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2017年物流師二級物流園區(qū)的區(qū)位選擇復習

更新時間:2017-01-24 16:49:38 來源:環(huán)球網校 瀏覽43收藏4
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  物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局(環(huán)球網校物流師頻道為您提供物流園區(qū)的區(qū)位選擇復習)

  物流園區(qū)的功能和服務特性決定了物流園區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方。

  為吸引物流、配送轉運中心等物流企業(yè)在園區(qū)集聚,物流園區(qū)在空間布局時還要考慮物流市場需求、土地價格、交通設施、勞動力成本、環(huán)境等經濟、社會條件因素。

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  以德國為例,在設置物流園區(qū)時主要考慮以下四方面因素:一是至少可以實現兩種以上運輸方式連接,特別是公路和鐵路兩種方式;二是選擇交通樞紐中心地帶,使物流園區(qū)布局與運輸網絡相適應;三是經濟合理性,包括較低的地價、數量充足且素質較高的勞動力等,為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件;四是符合環(huán)境保護與生態(tài)平衡的要求。(環(huán)球網校物流師頻道為您提供物流園區(qū)的區(qū)位選擇復習)

  物流園區(qū)的占地規(guī)模較大,一般以倉儲、運輸、加工(工業(yè)加工和流通加工)等用地為主,同時還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務等設施用地。日本是最早建立物流園區(qū)的國家(一般稱之為物流團地),自1965年至今已建成20個大規(guī)模的物流園區(qū);平均占地74公頃;荷蘭的14個物流園區(qū),平均占地44.8公頃;比利時的Cargovil物流園區(qū)占地75公頃;德國的一些物流園區(qū)的占地規(guī)模較大,如不萊梅的物流園區(qū)占地在100公頃以上。

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