2014二建市政公用工程城鎮(zhèn)道路考點(diǎn)2

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　　知識點(diǎn)3：瀝青混合料的組成與材料

　　一、結(jié)構(gòu)組成

　　瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、

　　細(xì)骨料、填充料組成，有的還加 人聚合物和木纖維素。

　　按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類：

　　(1)密實-懸浮結(jié)構(gòu)。

　　(2)骨架-空隙結(jié)構(gòu)。

　　(3)骨架-密實結(jié)構(gòu)。

　　二、主要材料與性能

　　(一)瀝青

　　城鎮(zhèn)道路面 層宜優(yōu)先采用A級瀝青(即能適用于各種等級、任何場合和層次)，不宜使用煤瀝青。

　　多層面層選用瀝青時，一般上層宜用較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀的瀝青。

　　乳化石油瀝青根據(jù)凝固速度可分為快凝、中凝和慢凝三種，適用于瀝青表面處治、瀝青貫人式路面，常溫瀝青混合料面層以及透層、粘層與封層。

　　用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能：

　　(1)具有適當(dāng)?shù)某矶?

　　(2)具有較大的塑性;

　　(3)具有足夠的溫度穩(wěn)定性;

　　(4)具有較好的大氣穩(wěn)定性;

　　(5)具有較好的水穩(wěn)性。

　　(二)粗骨料

　　(1)粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。

　　(2)粗骨料與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性。

　　(3)用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青表面層粗集料的壓碎值不大于26%;吸水率不 大于2.0%。

　　(4)粗骨料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，接近立方體，多棱角，針片狀含量不大于15%。

　　(三)細(xì)骨料

　　(1)細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。

　　(2)細(xì)骨料應(yīng)是中砂以上顆粒級配，含泥量小于

　　3%?5%;有足夠的強(qiáng)度和耐磨 性能。

　　(3)熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC 不宜使用天然砂。

　　(四)填充料

　　(1)石灰?guī)r或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石等憎水性，礦粉 應(yīng)干燥、潔凈，細(xì)度達(dá)到要求。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時，其用量不宜超過

　　礦料總量的2%。

　　(2)城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層不宜用粉煤灰作填充料。

　　(3)瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ 1―2008有關(guān)規(guī)定。

　　(五)纖維穩(wěn)定劑

　　(2)不宜使用石棉纖維。

　　(3)纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃高溫條件下不變質(zhì)。

　　三、熱拌瀝青混合料主要類型

　　(一)普通瀝青混合料

　　即AC型瀝青混合料，適用于城鎮(zhèn)次干道、輔路或人行道等場所。

　　(二)改性瀝青混合料

　　(1)改性瀝青混合料與AC型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力，良好的低 溫抗開裂能力，較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。

　　(2)改性瀝青混合料面層適用城鎮(zhèn)快速路、主干路。

　　(三)瀝青瑪琉脂碎石混合料(簡稱SMA)

　　(1)SMA混合料是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪琦脂結(jié)合料，填充于間斷骨架中所形成的混合料。

　　(2)SMA是一種間斷級配的瀝青混合料。

　　(3)SMA是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料;適用于城鎮(zhèn)快速路、主干路。

　　(四)改性(瀝青)瀝青瑪琉脂碎石混合料(SMA)

　　(1)使用改性瀝青，材料配比采用SMA結(jié)構(gòu)形式。

　　(2)有非常好的高溫抗車轍能力，低溫抗變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有較大提高。

　　(3)適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運(yùn)車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)快速路、主干路。

　　知識點(diǎn)4：水泥混凝土路面的構(gòu)造

　　水泥混凝土路面由墊層、基層及面層組成。

　　一、墊層

　　在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上，應(yīng)設(shè)置墊層。

　　1.在基層下設(shè)置墊層的條件

　　季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求時，其差值即是墊層的厚度;

　　水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層;

　　路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。

　　2.墊層的寬度

　　墊層材料應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。

　　3.防凍墊層和排水墊層材料

　　宜采用砂、砂礫等顆粒材料;半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。

　　二、基層

　　(1)混凝土面層下設(shè)置基層的作用：防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺等病害;

　　控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層的不利影響;

　　為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

　　(2)基層的選用原則：根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。

　　特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層;

　　重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層;

　　中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層;

　　濕潤和多雨地區(qū)， 繁重交通路段宜采用排水基層。

　　(3)基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm (小型機(jī)具施工時)、500mm

　　(軌模式攤鋪機(jī)施工時)或650mm (滑模式攤鋪機(jī)施 工時)。

　　(4)為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。

　　(5)碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。

　　(6)基層下未設(shè)墊層，路床為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂(承受特重或重交通時)，或者為細(xì)粒土(承受中等交通時)，應(yīng)在基層下設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒

　　料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。

　　三、面層

　　水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。

　　1.厚度

　　計算厚度產(chǎn)生的混凝土彎 拉強(qiáng)度應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。

　　2.混凝土彎拉強(qiáng)度

　　以28d齡期的水泥混凝土彎拉強(qiáng) 度控制面層混凝土的強(qiáng)度。面層水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度不得低于

　　4. 5MPa，快速路、主 干路和重交通的其他道路的抗彎拉強(qiáng)度不得低于5. 0MPa。

　　3.接縫

　　縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施

　　工縫，快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿;在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。

　　水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，面層應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。

　　4.抗滑性

　　采用 刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法。

　　知識點(diǎn)5、不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

　　2.擋土墻結(jié)構(gòu)受力

　　三種土壓力中，主動土壓力最小;靜止土壓力其次;被動土壓力最大，位移也最大。