2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸章節(jié)試題第四章

　　【摘要】2018年經(jīng)濟(jì)師考試備考即將開始，環(huán)球網(wǎng)校為幫助大家了解自己的實(shí)際水平制定復(fù)習(xí)計(jì)劃特分享了“2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸章節(jié)試題第四章”，希望對(duì)大家有幫助更多資料敬請(qǐng)關(guān)注環(huán)球經(jīng)濟(jì)師考試頻道!

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　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸產(chǎn)品的銷售價(jià)格，是( )的貨幣表現(xiàn)。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.運(yùn)輸使用價(jià)值

　　C.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值

　　D.運(yùn)輸使用價(jià)值和價(jià)值

　　2、道路運(yùn)輸價(jià)格只有( )。

　　A.銷售價(jià)格

　　B.無(wú)形價(jià)格

　　C.組合價(jià)格

　　D.批發(fā)價(jià)格

　　3、道路運(yùn)輸價(jià)格是由( )決定的。

　　A.盈利和稅金部分

　　B.運(yùn)輸成本和稅金

　　C.旅客或貨物質(zhì)量和運(yùn)距

　　D.運(yùn)輸成本和盈利

　　4、形成道路運(yùn)輸價(jià)格的重要因素和最低界限是( )。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)

　　C.特定運(yùn)價(jià)

　　D.運(yùn)輸方式

　　5、按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為( )。

　　A.普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)

　　B.國(guó)際運(yùn)價(jià)、國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)

　　C.貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)

　　D.集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)

　　6、( )是按平均工資盈利率來(lái)確定盈利。

　　A.成本型的運(yùn)價(jià)

　　B.資金型的運(yùn)價(jià)

　　C.工資型的運(yùn)價(jià)

　　D.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)

　　7、一般認(rèn)為以 ( )來(lái)制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率的兩個(gè)前提條件。

　　A.勞動(dòng)價(jià)值理論

　　B.均衡價(jià)格理論

　　C.邊際成本論

　　D.從價(jià)理論

　　8、提供一定運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸者所愿意接受的價(jià)格，稱之為( )。

　　A.運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格

　　B.運(yùn)輸交易價(jià)格

　　C.運(yùn)輸供給價(jià)格

　　D.運(yùn)輸均衡價(jià)格

　　9、在完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，運(yùn)輸市場(chǎng)上運(yùn)輸產(chǎn)品的均衡價(jià)格由( )決定。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.運(yùn)輸供求關(guān)系

　　C.國(guó)家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策

　　D.各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)

　　10、以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起總成本的變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于( )。

　　A.變動(dòng)成本論

　　B.邊際成本論

　　C.浮動(dòng)成本論

　　D.成本加成論

　　11、以所運(yùn)貨物本身價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于( )。

　　A.均衡價(jià)格理論

　　B.邊際成本論

　　C.從價(jià)理論

　　D.勞動(dòng)價(jià)值理論

　　12、需求導(dǎo)向定價(jià)法是根據(jù)( )確定運(yùn)價(jià)水平的定價(jià)方法。

　　A.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變化情況

　　B.市場(chǎng)需求變化情況

　　C.同行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

　　D.工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

　　13、成本加成定價(jià)法的計(jì)算公式為( )。

　　A.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1+加成率)

　　B.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1-加成率)

　　C.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1-加成率)

　　D.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1+加成率)

　　14、在貨物包車運(yùn)輸中，應(yīng)托運(yùn)人要求整日包車的，每日按8小時(shí)計(jì)算，使用時(shí)間超過(guò)8小時(shí)的，則( )。

　　A.按12小時(shí)計(jì)算

　　B.按協(xié)商時(shí)間計(jì)算

　　C.按實(shí)際行駛里程計(jì)算

　　D.按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算

　　15、在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，調(diào)車?yán)锍贪纯蛙囉绍囌?庫(kù))開至載客地點(diǎn)及包用完畢返回車站(庫(kù))的累計(jì)空駛里程的( )計(jì)算。

　　A.30%

　　B.40%

　　C.50%

　　D.60%

　　16、根據(jù)( )，載貨汽車可劃分為普通貨車、特種貨車兩種。

　　A.運(yùn)輸計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同

　　B.車輛的用途不同

　　C.區(qū)域不同

　　D.貨物類別不同

　　17、道路旅客運(yùn)輸?shù)男邪�運(yùn)費(fèi)是以( )為基礎(chǔ)計(jì)算的。

　　A.坐席基本運(yùn)價(jià)

　　B.臥鋪基本運(yùn)價(jià)

　　C.零擔(dān)基本運(yùn)價(jià)

　　D.小件基本運(yùn)價(jià)

　　18、道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)有整批貨物基本運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)和( )。

　　A.危險(xiǎn)品貨物基本運(yùn)價(jià)

　　B.快件貨物基本運(yùn)價(jià)

　　C.成組貨物基本運(yùn)價(jià)

　　D.集裝箱基本運(yùn)價(jià)

　　19、在《營(yíng)運(yùn)里程圖》核定的條件下，道路貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程應(yīng)按裝貨地點(diǎn)至卸貨地點(diǎn)實(shí)際載貨的( )計(jì)算。

　　A.運(yùn)輸時(shí)間

　　B.協(xié)商里程

　　C.營(yíng)運(yùn)里程

　　D.運(yùn)行里程

　　20、客運(yùn)站為承運(yùn)人代辦客源組織、售票、檢票、發(fā)車、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等客運(yùn)業(yè)務(wù)并按客運(yùn)費(fèi)的一定比例向承運(yùn)人收取的費(fèi)用，稱為( )。

　　A.客運(yùn)代理費(fèi)

　　B.旅客站務(wù)費(fèi)

　　C.旅客運(yùn)輸費(fèi)

　　D.站場(chǎng)使用費(fèi)

　　21、機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格是由工時(shí)費(fèi)、外加費(fèi)和( )構(gòu)成。

　　A.維修費(fèi)

　　B.管理費(fèi)

　　C.人工費(fèi)

　　D.材料費(fèi)

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1、道路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)包括( )。

　　A.道路運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格

　　B.道路運(yùn)輸價(jià)格的區(qū)域性不太明顯

　　C.道路運(yùn)輸價(jià)格只有銷售價(jià)格一種形式

　　D.道路運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格具有較強(qiáng)的綜合反映性

　　E.運(yùn)價(jià)種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系

　　2、形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有( )。

　　A.運(yùn)輸生產(chǎn)范圍

　　B.運(yùn)輸成本

　　C.運(yùn)輸供求關(guān)系

　　D.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式

　　E.國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度

　　3、根據(jù)《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》的規(guī)定，運(yùn)輸成本由( )組成。

　　A.財(cái)務(wù)費(fèi)

　　B.工資

　　C.管理費(fèi)

　　D.營(yíng)運(yùn)成本

　　E.營(yíng)業(yè)稅

　　4、根據(jù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為( )和寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　A.自由運(yùn)輸市場(chǎng)

　　B.開放性運(yùn)輸市場(chǎng)

　　C.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)

　　D.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)

　　E.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)

　　5、在運(yùn)輸價(jià)格分類中，按運(yùn)輸對(duì)象不同將運(yùn)輸價(jià)格分為( )。

　　A.貨物運(yùn)輸價(jià)格

　　B.旅客運(yùn)輸價(jià)格

　　C.行李包裹運(yùn)價(jià)

　　D.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)

　　E.整車貨物運(yùn)價(jià)

　　6、按運(yùn)價(jià)管理方式不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為( )。

　　A.國(guó)家定價(jià)

　　B.企業(yè)定價(jià)

　　C.國(guó)家指導(dǎo)價(jià)

　　D.行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)價(jià)

　　E.市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)

　　7、按照運(yùn)輸距離劃分的運(yùn)價(jià)包括( )。

　　A.計(jì)程運(yùn)價(jià)

　　B.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)

　　C.長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)

　　D.短途運(yùn)價(jià)

　　E.地方運(yùn)價(jià)

　　8、公路運(yùn)輸價(jià)格有( )等形式。

　　A.計(jì)程運(yùn)價(jià)

　　B.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)

　　C.計(jì)件運(yùn)價(jià)

　　D.長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)

　　E.短途運(yùn)價(jià)

　　9、勞動(dòng)價(jià)值理論中，采用間接方法制定運(yùn)價(jià)時(shí)是在運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上加成一部分利潤(rùn)，關(guān)于利潤(rùn)的確定方法主要有( )。

　　A.利潤(rùn)型

　　B.工資型

　　C.成本型

　　D.資金型

　　E.復(fù)合型

　　10、勞動(dòng)價(jià)值理論認(rèn)為運(yùn)輸價(jià)值由( )部分構(gòu)成。

　　A.轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值

　　B.運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己創(chuàng)造的價(jià)值

　　C.運(yùn)輸產(chǎn)品的必要?jiǎng)趧?dòng)消耗

　　D.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值

　　E.運(yùn)輸成本

　　11、在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中，由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出來(lái)的定價(jià)理論包括( )。

　　A.均衡價(jià)格理論

　　B.效用價(jià)值理論

　　C.從價(jià)理論

　　D.勞動(dòng)價(jià)值理論

　　E.邊際成本理論

　　12、在運(yùn)價(jià)制定方法中，成本導(dǎo)向定價(jià)法包括( )。

　　A.成本加成定價(jià)法

　　B.固定成本定價(jià)法

　　C.長(zhǎng)期變動(dòng)成本定價(jià)法

　　D.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法

　　E.損益平衡定價(jià)法

　　13、制定運(yùn)價(jià)的方法主要有( )。

　　A.成本導(dǎo)向定價(jià)法

　　B.需求導(dǎo)向定價(jià)法

　　C.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法

　　D.政策導(dǎo)向定價(jià)法

　　E.最大利潤(rùn)導(dǎo)向定價(jià)法

　　14、需求導(dǎo)向定價(jià)法主要包括( )。

　　A.理解價(jià)值定價(jià)法

　　B.顧客對(duì)運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法

　　C.成本加成定價(jià)法

　　D.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法

　　E.損益平衡定價(jià)法

　　15、按營(yíng)運(yùn)形式的不同，道路旅客運(yùn)輸可分為( )。

　　A.自駕客運(yùn)

　　B.班車客運(yùn)

　　C.企業(yè)客運(yùn)

　　D.包車客運(yùn)

　　E.旅游客運(yùn)

　　16、下列屬于貨物運(yùn)輸其他收費(fèi)的有( )。

　　A.調(diào)車費(fèi)

　　B.延滯費(fèi)

　　C.保險(xiǎn)費(fèi)

　　D.裝卸費(fèi)

　　E.管理費(fèi)

　　17、車輛站務(wù)收費(fèi)包括( )。

　　A.客運(yùn)代理費(fèi)

　　B.客車發(fā)班費(fèi)

　　C.行包保管費(fèi)

　　D.車輛停放費(fèi)

　　E.行包運(yùn)輸代理費(fèi)

　　18、旅客站務(wù)收費(fèi)主要包括( )。

　　A.退票費(fèi)

　　B.行包變更手續(xù)費(fèi)

　　C.小件物品寄存費(fèi)

　　D.送票費(fèi)

　　E.延誤脫班費(fèi)

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　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、[答案]：C

　　[解析]：運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。

　　2、[答案]：A

　　[解析]：道路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)之一：道路運(yùn)輸價(jià)格只有銷售價(jià)格一種形式。

　　3、[答案]：C

　　[解析]：本題考查道路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)。道路運(yùn)輸價(jià)格是由旅客(人數(shù))或貨物質(zhì)量和運(yùn)距兩個(gè)因素決定。

　　4、[答案]：A

　　[解析]：道路運(yùn)輸成本是形成道路運(yùn)輸價(jià)格的重要因素和最低界限。

　　5、[答案]：A

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸價(jià)格的分類。運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)價(jià)適用范圍劃分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)。

　　6、[答案]：C

　　[解析]：工資型的運(yùn)價(jià)是按平均工資盈利率來(lái)確定盈利。

　　7、[答案]：A

　　[解析]：一般認(rèn)為以勞動(dòng)價(jià)值理論來(lái)制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率的兩個(gè)前提條件。

　　8、[答案]：C

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸供給價(jià)格的含義。

　　9、[答案]：B

　　[解析]：在完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)條件下，運(yùn)輸市場(chǎng)上運(yùn)輸產(chǎn)品的均衡價(jià)格由運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給同時(shí)決定。

　　10、[答案]：B

　　[解析]：以邊際成本理論定價(jià)，是指在運(yùn)輸供求發(fā)生變動(dòng)時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸數(shù)量，并以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起總成本的變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格。

　　11、[答案]：C

　　[解析]：本題考查從價(jià)理論的含義。從價(jià)理論主要是貨運(yùn)價(jià)格的制定理論，是指以所運(yùn)貨物本身的價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定的運(yùn)輸價(jià)格。

　　12、[答案]：B

　　[解析]：需求導(dǎo)向定價(jià)法是根據(jù)市場(chǎng)需求變化情況來(lái)確定運(yùn)價(jià)水平。

　　13、[答案]：A

　　[解析]：本題考查成本加成定價(jià)法的計(jì)算公式。

　　14、[答案]：D

　　[解析]：本題考查道路旅客運(yùn)費(fèi)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。整日包車，每日按8小時(shí)計(jì)算;使用時(shí)間超過(guò)8小時(shí)，按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算。

　　15、[答案]：C

　　[解析]：本題考查道路旅客運(yùn)輸計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)計(jì)費(fèi)里程的規(guī)定。在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，對(duì)客車由車站(庫(kù))開至約定載客地點(diǎn)及包用完畢返回車站(庫(kù))的累計(jì)空駛里程，按50%計(jì)算。

　　16、[答案]：B

　　[解析]：載貨汽車按其用途可分為普通貨車和特種貨車。

　　17、[答案]：A

　　[解析]：本題考查行包運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。旅客自行攜帶看管的物品超過(guò)規(guī)定免費(fèi)重量和體積的為自理行包，按行包計(jì)費(fèi)，占用座位時(shí)，按實(shí)際占用座位數(shù)購(gòu)票。

　　18、[答案]：D

　　[解析]：道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)有整批貨物基本運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)和集裝箱基本運(yùn)價(jià)。

　　19、[答案]：C

　　[解析]：本題考查計(jì)費(fèi)里程。貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程，按裝貨地點(diǎn)至卸貨地點(diǎn)的實(shí)際載貨的營(yíng)運(yùn)里程計(jì)算。而對(duì)于未核定的里程則按車輛實(shí)際運(yùn)行里程計(jì)算。

　　20、[答案]：A

　　[解析]：本題考查客運(yùn)代理費(fèi)的概念。

　　21、[答案]：D

　　[解析]：本題考查機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格的構(gòu)成。機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格由工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)及外加工費(fèi)構(gòu)成。

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1、[答案]：ACDE

　　[解析]：本題考查道路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)。共八點(diǎn)。

　　2、[答案]：BCDE

　　[解析]：本題考查形成運(yùn)輸價(jià)格的因素。形成運(yùn)輸價(jià)格的因素：運(yùn)輸成本、運(yùn)輸供求關(guān)系、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式、國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度、各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)、其他因素。

　　3、[答案]：ACE

　　[解析]：根據(jù)《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》的規(guī)定，運(yùn)輸成本由營(yíng)運(yùn)成本、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三部分組成。

　　4、[答案]：CDE

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式。根據(jù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為完全競(jìng)爭(zhēng)、完全壟斷、壟斷競(jìng)爭(zhēng)、寡頭壟斷四種模式。

　　5、[答案]：ABC

　　[解析]：運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)輸對(duì)象不同，可分為貨物運(yùn)輸價(jià)格、旅客運(yùn)輸價(jià)格(或票價(jià))和行李包裹運(yùn)價(jià)。

　　6、[答案]：ACE

　　[解析]：本題考查道路運(yùn)輸價(jià)格的分類。按運(yùn)價(jià)管理方式不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為國(guó)家定價(jià)、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

　　7、[答案]：CD

　　[解析]：按運(yùn)輸距離貨物運(yùn)輸價(jià)格可分為長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)和短途貨物運(yùn)價(jià)。

　　8、[答案]：ABDE

　　[解析]：本題考查貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格類型。貨物運(yùn)價(jià)按運(yùn)輸距離可分為長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)和短途貨物運(yùn)價(jià);按計(jì)價(jià)方式可分為計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)程包車運(yùn)價(jià)、計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)。

　　9、[答案]：BCDE

　　[解析]：本題考查勞動(dòng)價(jià)值理論的相關(guān)內(nèi)容。利潤(rùn)的確定方法主要有：工資型、成本型、資金型、復(fù)合型。

　　10、[答案]：ABD

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸價(jià)值的構(gòu)成。即轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值、運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己創(chuàng)造的價(jià)值和輸生產(chǎn)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值。

　　11、[答案]：ACE

　　[解析]：由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出的道路運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要以“均衡價(jià)格論、邊際成本論、從價(jià)理論”為基礎(chǔ)。

　　12、[答案]：ADE

　　[解析]：本題考查成本導(dǎo)向定價(jià)法的內(nèi)容。主要包括：成本加成定價(jià)法、邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法和損益平衡定價(jià)法。

　　13、[答案]：ABC

　　[解析]：本題考查定價(jià)的方法。主要有三種：成本導(dǎo)向定價(jià)法、需求導(dǎo)向定價(jià)法和競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法。

　　14、[答案]：AB

　　[解析]：本題考查需求導(dǎo)向定價(jià)法的內(nèi)容。它主要包括兩種方法，即理解價(jià)值定價(jià)法和顧客對(duì)運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法。

　　15、[答案]：BDE

　　[解析]：本題考查道路旅客運(yùn)輸?shù)念愋汀０礌I(yíng)運(yùn)形式的不同，道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。

　　16、[答案]：ABD

　　[解析]：本題考查貨物運(yùn)輸其他收費(fèi)的內(nèi)容。貨物運(yùn)輸其他收費(fèi)共有12項(xiàng)。

　　17、[答案]：ABDE

　　[解析]：車輛站務(wù)收費(fèi)主要包括客運(yùn)代理費(fèi)、客車發(fā)班費(fèi)、行包運(yùn)輸代理費(fèi)、車輛清洗清潔費(fèi)、車輛保溫費(fèi)、車輛停放費(fèi)、車輛安全服務(wù)費(fèi)和延誤脫班。

　　18、[答案]：ABCD

　　[解析]：旅客站務(wù)收費(fèi)主要包括補(bǔ)票手續(xù)費(fèi)、退票費(fèi)、送票費(fèi)、行包變更手續(xù)費(fèi)、行包裝卸費(fèi)、行包保管費(fèi)、小件物品寄存費(fèi)、旅客站務(wù)費(fèi)。

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