2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸章節(jié)試題第一章

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　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、按運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)可分為( )。

　　A.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸

　　B.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流通過(guò)程運(yùn)輸

　　C.自用運(yùn)輸和公用運(yùn)輸

　　D.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

　　2、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是( )發(fā)展的先行行業(yè)和重要基礎(chǔ)。

　　A.第一產(chǎn)業(yè)

　　B.第二產(chǎn)業(yè)

　　C.第三產(chǎn)業(yè)

　　D.第四產(chǎn)業(yè)

　　3、運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是一個(gè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、流動(dòng)、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過(guò)程，它反映了運(yùn)輸生產(chǎn)的( )特點(diǎn)。

　　A.多樣性

　　B.統(tǒng)一性

　　C.無(wú)形性

　　D.開(kāi)放性

　　4、運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特征反映了( )。

　　A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)

　　B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)

　　C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求

　　D.運(yùn)輸需求在整個(gè)社會(huì)需求中的從屬地位

　　5、按照我國(guó)產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于( )。

　　A.第一產(chǎn)業(yè)

　　B.第二產(chǎn)業(yè)

　　C.第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門(mén)

　　D.第三產(chǎn)業(yè)流通部門(mén)

　　6、運(yùn)輸生產(chǎn)具有外部性，即運(yùn)輸生產(chǎn)是與外部環(huán)境不斷地發(fā)生著物質(zhì)、能力和信息的交換，這體現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)的( )特點(diǎn)。

　　A.開(kāi)放性B.增值性C.同一性D.派生性

　　7、運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程具有( )的特點(diǎn)。

　　A.同質(zhì)性

　　B.同一性

　　C.有形性

　　D.增值性

　　8、通常情況下，運(yùn)輸產(chǎn)品即運(yùn)輸服務(wù)本身是( )。

　　A.可以觸摸的

　　B.具有無(wú)形性的

　　C.具有實(shí)物形態(tài)的

　　D.可以用肉眼觀察的

　　9、運(yùn)輸生產(chǎn)按( )的不同，可以分為營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。

　　A.運(yùn)輸方式

　　B.運(yùn)輸對(duì)象

　　C.運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)性質(zhì)及服務(wù)對(duì)象

　　D.在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用和位置

　　10、運(yùn)輸生產(chǎn)可以分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流通過(guò)程運(yùn)輸，其中流通生產(chǎn)運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)的是( )。

　　A.勞動(dòng)對(duì)象的位置變化

　　B.勞動(dòng)工具的位置變化

　　C.勞動(dòng)者的位置變化

　　D.貨物和旅客空間位置的變化

　　11、按照我國(guó)產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的( )。

　　A.公用事業(yè)部門(mén)

　　B.商業(yè)部門(mén)

　　C.服務(wù)部門(mén)

　　D.流通部門(mén)

　　12、( )是供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道，是運(yùn)輸工具賴以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　A.運(yùn)輸系統(tǒng)

　　B.運(yùn)輸場(chǎng)站

　　C.運(yùn)輸設(shè)備

　　D.運(yùn)輸線路

　　13、運(yùn)輸樞紐中的最高層次是( )。

　　A.綜合性運(yùn)輸樞紐

　　B.站場(chǎng)

　　C.運(yùn)輸工具

　　D.方式性運(yùn)輸樞紐

　　14、下列政府主管部門(mén)中，管理水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)氖? )。

　　A.鐵道部

　　B.交通運(yùn)輸部

　　C.管道局

　　D.國(guó)家民用航空局

　　15、能裝載包裝貨和無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具是( )。

　　A.集裝箱

　　B.托盤(pán)

　　C.叉車

　　D.柔性集裝袋

　　16、目前，我國(guó)運(yùn)輸行政管理組織共有( )個(gè)政府主管部門(mén)分別對(duì)五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　17、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是( )。

　　A.公共產(chǎn)品

　　B.私人產(chǎn)品

　　C.兩者都不是

　　D.可能是公共產(chǎn)品，也可能是私人產(chǎn)品

　　18、面向社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)并收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸活動(dòng)，稱為( )。

　　A.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸

　　B.流通過(guò)程運(yùn)輸

　　C.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

　　D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

　　19、運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)按其在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用不同分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和( )。

　　A.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

　　B.流通過(guò)程運(yùn)輸

　　C.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

　　D.消費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)輸

　　20、運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程具有( )的特點(diǎn)。

　　A.同質(zhì)性

　　B.同一性

　　C.無(wú)形性

　　D.增值性

　　21、運(yùn)輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成，其中硬件系統(tǒng)又可依據(jù)可移動(dòng)性區(qū)分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和( )。

　　A.運(yùn)輸設(shè)備

　　B.運(yùn)輸場(chǎng)站

　　C.運(yùn)輸線路

　　D.運(yùn)輸組織

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　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1、按運(yùn)輸需求的范圍不同可將運(yùn)輸需求分為( )。

　　A.旅客運(yùn)輸需求

　　B.貨物運(yùn)輸需求

　　C.個(gè)別運(yùn)輸需求

　　D.總體運(yùn)輸需求

　　E.社會(huì)運(yùn)輸需求

　　2、按照運(yùn)輸距離的不同，可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為( )。

　　A.城市運(yùn)輸系統(tǒng)

　　B.城際運(yùn)輸系統(tǒng)

　　C.短途運(yùn)輸系統(tǒng)

　　D.長(zhǎng)途運(yùn)輸系統(tǒng)

　　E.聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)

　　3、按照銜接運(yùn)輸方式的多少，可將運(yùn)輸樞紐分為( )。

　　A.開(kāi)放式運(yùn)輸樞紐

　　B.封閉式運(yùn)輸樞紐

　　C.綜合性運(yùn)輸樞紐

　　D.方式性運(yùn)輸樞紐

　　E.大型運(yùn)輸樞紐

　　4、運(yùn)輸?shù)幕拘в冒? )。

　　A.時(shí)間效用

　　B.增值效用

　　C.速度效用

　　D.空間效用

　　E.服務(wù)效用

　　5、對(duì)運(yùn)輸業(yè)性質(zhì)的認(rèn)識(shí)，我國(guó)較為流行的理論有( )。

　　A.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性

　　B.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性

　　C.運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性

　　D.運(yùn)輸業(yè)的公益特性

　　E.運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性

　　6、運(yùn)輸生產(chǎn)具有自己的特殊性，主要表現(xiàn)在( )。

　　A.運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性

　　B.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性

　　C.運(yùn)輸生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)性

　　D.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性

　　E.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程的同一性

　　7、運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性主要表現(xiàn)在( )。

　　A.通過(guò)提供運(yùn)輸服務(wù)直接滿足人們的某種需求

　　B.所提供的服務(wù)是使用價(jià)值和價(jià)值的統(tǒng)一物

　　C.形成運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品的過(guò)程與運(yùn)輸服務(wù)需求者消費(fèi)這種服務(wù)產(chǎn)品的過(guò)程是統(tǒng)一的

　　D.運(yùn)輸業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品是空間、位置的變動(dòng)

　　E.運(yùn)輸改變商品的使用價(jià)值狀態(tài)

　　8、對(duì)運(yùn)輸供給概念的理解，正確的有( )。

　　A.運(yùn)輸供給是自愿的

　　B.運(yùn)輸供給是有償?shù)?/p>

　　C.運(yùn)輸供給是均衡的

　　D.運(yùn)輸供給向運(yùn)輸市場(chǎng)提供運(yùn)輸服務(wù)

　　E.運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為運(yùn)輸供給主體之間的競(jìng)爭(zhēng)

　　9、按照運(yùn)輸企業(yè)不同來(lái)劃分，可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為( )。

　　A.聯(lián)運(yùn)

　　B.單一運(yùn)輸

　　C.旅行社

　　D.郵政子系統(tǒng)

　　E.管道子系統(tǒng)

　　10、鐵路車站按照其技術(shù)作業(yè)內(nèi)容的不同，可以分為( )。

　　A.中間站

　　B.客運(yùn)站

　　C.編組站

　　D.綜合站

　　E.區(qū)段站

　　11、汽車戰(zhàn)場(chǎng)按照位置特點(diǎn)的不同，可以分為( )。

　　A.公用站

　　B.港灣站

　　C.口岸站

　　D.樞紐站

　　E.?？空?/p>

　　12、在現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)中，運(yùn)輸線路主要包括( )等。

　　A.航線

　　B.管道

　　C.鐵路

　　D.城市街道

　　E.公路

　　13、運(yùn)輸場(chǎng)站，也稱為交通港站，是位于運(yùn)輸線路上的結(jié)點(diǎn)，主要包括( )。

　　A.航空港

　　B.水港

　　C.汽車站場(chǎng)

　　D.水運(yùn)航線

　　E.鐵路車站

　　14、運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)在( )。

　　A.社會(huì)公益性

　　B.價(jià)值和使用價(jià)值特性

　　C.級(jí)差效益性

　　D.商品屬性

　　E.純粹的公共產(chǎn)品特性

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