2017年物流師二級集裝箱大陸橋運(yùn)輸復(fù)習(xí)

　　集裝箱大陸橋運(yùn)輸(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供集裝箱大陸橋運(yùn)輸復(fù)習(xí))

　　"陸橋"運(yùn)輸是指橫貫大陸的鐵路和公路運(yùn)輸，把海與海聯(lián)接起來的運(yùn)輸形式。也就是說，兩邊是海運(yùn)，中間是陸運(yùn)，大陸把海洋連接起來形成海陸聯(lián)運(yùn)，其中大陸起到了9橋"的作用，所以稱之為"陸橋".而海陸聯(lián)運(yùn)中大陸運(yùn)施部分，就稱之為"大陸橋"運(yùn)輸。

　　大陸嬌運(yùn)輸最早是從美國開始的，是把日本一美國一歐洲之間的海上集裝箱航線，與橫貫美國東西鐵路連緒起來，開展日本一歐洲之間的海陸聯(lián)運(yùn)。后來，由于蘇伊士運(yùn)河一度封閉，自遠(yuǎn)東運(yùn)往西歐的部分貨物，改由原蘇聯(lián)納霍卡港和新港起運(yùn)，經(jīng)由原蘇聯(lián)西伯利亞鐵路運(yùn)至西歐。這條運(yùn)輸線比蘇伊士一地中海航線縮短40%的運(yùn)程，運(yùn)價(jià)低20%。因而使日本、東南亞、中國香港的集蒜箱地紛紛取此道拉往歐洲。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供集裝箱大陸橋運(yùn)輸復(fù)習(xí))

　　陸橋運(yùn)輸是忿集裝朗堂礎(chǔ)上發(fā)展起探腳漸型運(yùn)輸形式，它以運(yùn)輸時(shí)間短、低、風(fēng)險(xiǎn)小的特點(diǎn)，在國際貿(mào)易和運(yùn)輸中顯示出它的生命力。目前、我國也在加緊研究取道隴海線實(shí)行大陸橋運(yùn)輸。