2017年物流師二級水路運輸復習
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水路運輸(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供水路運輸復習)
水路運輸是使用船舶及其它水上工具通過河道、海上航道運送貨物的一種運輸方式。水路運輸又可分海運和內(nèi)河運輸,海運又有沿海和遠洋運輸兩種。水路運輸上有運載量大、運費低、耗能少、投資省,可不占或少占農(nóng)田等優(yōu)越性,但受自然條件限制,水路運輸又有連續(xù)性差、速度慢,聯(lián)運貨物要中轉(zhuǎn)換裝等不利因素,延緩了貨物的送到速度,也增加了貨損、貨差。水路運輸適用于承擔運量大、運距長的大宗貨物。
水路運輸是由港口、航道、船舶和修船廠4個環(huán)節(jié)構(gòu)成。
我國水運的自然條件十分優(yōu)越,東部有廣闊的海洋,大陸海岸線長達1.8萬公里,沿海島嶼眾多,有許多終年不凍的優(yōu)良港灣;河流、湖泊眾多,天然河道總長度達43萬公里,湖泊與江河息息相通,東西橫貫的巨川大河把我國內(nèi)地與海洋直接聯(lián)通起來,形成了良好的江海聯(lián)合運輸阿。
1993年,我國除中國臺灣省外的水運貨物周轉(zhuǎn)量達13860.9億噸公里,占貨物周轉(zhuǎn)量的51%,沿海主要港口的貨物吞吐量為67835萬噸。
(一)海上運輸
l、沿海運輸
我國的沿海運輸,主要是由上海和廣州海運局分別承擔南北方的長途運輸任務(wù)。地方性的短途運輸由沿海8省、區(qū)以及律、滬兩市自行解決。形成了以上海、大連為中心的北方航區(qū)和以廣州為中心的南方航區(qū)。以上海為中心的航線有:上海一青島一大連線、上海一青島一天津線、上海一秦皇島線、上海一連云港線、上海一溫州線。以大連為中心的航線有:石島一青島線、大連一煙臺線、大連一龍口線、大連一天津線等。以廣州為中心的航線有:廣州一汕頭線、廣州一??诰€、廣州一湛江線等。
2、遠洋運輸
我國開辟的國際航線有30條,與五大洲偽160多個國家和地區(qū)的400多個港口通航。普通班輪航線有我國至朝鮮、日本、東南亞、波斯灣、紅海、非洲、地中海、歐洲、美洲、大洋洲等。還開辟了集裝箱航線,主要有我國至澳大利亞、新西蘭、美國、日本等的國際航線。
3、主要港口
1993年,我國沿海貨物吞吐量1000萬噸以上的港口從北至南的有:大連港、秦皇島港、天津港、煙臺港、青島港、日照港;連云港、上海港、寧波港、廣州港、湛江港。
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(二)內(nèi)河運輸(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供水路運輸復習)
我國是世界上河、湖最多的國家之一,河流流域面積在100平方公里以上的就有1500多條??傞L43萬公里,在我國內(nèi)河水域中,長江、珠江、黑龍江、黃河、淮河等主要河流橫貫東西,大運河、嘉陵江、漢江、湘江、贛江等大支流連接南北,構(gòu)成干線、支線縱橫的天然河網(wǎng),為發(fā)展內(nèi)河運輸,提供了優(yōu)越的自然條件。
1993年,全國河道總長11.02萬公里。各大區(qū)的內(nèi)河航道,以華東區(qū)最長,約占全國內(nèi)河航道的44%,其次是中甫區(qū)占32%,西南區(qū)占13%,華北和西北分別占全國的2%,隊省份來說,廣東、江蘇兩省航道最長,水運最發(fā)達,其次是湖南、湖北、福建、廣西、四川、安徽、江西和黑龍江等。
我國內(nèi)河航運干線主要有:長江航運線,珠江航運線,黑龍江、松花江航運線,京杭大運河航運線,淮河航運線。
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