2013年助理物流師重點(diǎn)第一章:物流概述(6)
二、物流在國民經(jīng)濟(jì)中的作用
物流是伴隨著商品流通的產(chǎn)生而出現(xiàn)的。并且自始至終構(gòu)成商品形態(tài)變化這一形式下的物質(zhì)內(nèi)容。其作用有以下幾個(gè)主要方面:
(一)物流是保證商流順楊進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)。我們知道,在商品流通中,商流的目的在于變換商品的所有權(quán)(包括支配權(quán)和使用權(quán)),而物流才是商品交換過程所要解決的社會(huì)物質(zhì)變換過程的具體體現(xiàn)。沒有物流過程,也就無法完成商品的流通過程,包含在商品中的價(jià)值和使用價(jià)值就不能實(shí)現(xiàn)。物流能力的大小,包括運(yùn)輸、包裝、裝卸、儲(chǔ)存、配送等能力的大小強(qiáng)弱,直接決定著商品流通的規(guī)模和速度。如果物流能力過小,整個(gè)商品流通就會(huì)不順暢,流通過程就不能適應(yīng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求,就會(huì)大大影響國民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)、穩(wěn)定、持續(xù)增長(zhǎng)。因此,自古以來,就很強(qiáng)調(diào)"貨暢其流",這是很有道理的。
(二)物流是開拓市場(chǎng)的物質(zhì)基礎(chǔ),決定著市場(chǎng)的發(fā)展廣度、規(guī)模、方向。從市場(chǎng)發(fā)展史來看,正是由于商品運(yùn)輸方式的變革為近代世界市場(chǎng)的開拓創(chuàng)造了物質(zhì)前提,在16世紀(jì)前的長(zhǎng)時(shí)期內(nèi),原始的商品運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式,使國內(nèi)貿(mào)易難以發(fā)展,海上貿(mào)易很難進(jìn)行,從而使國際市場(chǎng)難以擴(kuò)大。16世紀(jì)后,隨著商品運(yùn)輸工具的改善和新船線的發(fā)現(xiàn),促進(jìn)了世界市場(chǎng)的迅速發(fā)展。在當(dāng)代,任何一個(gè)國家在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的世界市場(chǎng)中要擴(kuò)大自己的市場(chǎng)開拓能力,就必須重視物流的改善,否則,就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中失敗。從國內(nèi)市場(chǎng)來看,物流狀況直接影響市場(chǎng)商品供應(yīng)狀況,并且接制約著人民群眾消費(fèi)需求的滿足程度。
(三)物流直接制約社會(huì)生產(chǎn)力要素能否合理流動(dòng),直接制約社會(huì)資源的利用程度和利用水平,影響著社會(huì)資源的配置。因而在很大程度上決定著商品生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品的商品化程度。由于商品具有二重性,使用價(jià)值是價(jià)值的物質(zhì)承擔(dān)者這一基本特征,使商品的流通范圍和流通時(shí)間在很大程度上受到商品使用價(jià)值本身特性的強(qiáng)烈制約,從而反過來對(duì)商品生產(chǎn)的增長(zhǎng)速度和產(chǎn)品的商品過程起著決定性作用。例如水果保鮮,在高水平的儲(chǔ)存技術(shù)沒有解決以前,水果的流通時(shí)間就有著很大的限制,特別是某些易腐的水果品種,其保管期往往只有幾天時(shí)間,從而對(duì)流通的范圍和速度形成近乎苛刻的制約條件。這時(shí)水果生產(chǎn)的增長(zhǎng)和商品化程度便不能不,為物流狀況所決定。我們還可以從我國農(nóng)村商品生產(chǎn)中看到很多產(chǎn)品的商品化程度要由物流狀況來決定的例子。很多農(nóng)副土特產(chǎn)品在運(yùn)輸問題沒有解決之前,只能白白地爛掉或者全部或部分地被生產(chǎn)者或自己所消費(fèi),而無法轉(zhuǎn)化為商品進(jìn)入流通過程。這就說明資源優(yōu)勢(shì)由于物流條件的限制而無法轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢(shì)進(jìn)入流通過程,可見物流的組織狀況已經(jīng)構(gòu)成制約生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品商品化程度的決定性條件之一。
(四)物流狀況如何,還對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)效益和微觀經(jīng)濟(jì)效益具有直接制約作用。在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,用于物流的費(fèi)用支出已越來越浩大,越來越成為決定生產(chǎn)成本和流通成本高低的主要因素。一些發(fā)達(dá)國家如美國、日本等國家,通過對(duì)各種產(chǎn)品物流費(fèi)用及其在零售價(jià)格構(gòu)成中的比重的分析,看到了物流中存在的巨大潛力。物流被視為同人力、物力這兩個(gè)利潤來源并列的"第三利潤源",被視為"降低成本的最后邊界".從我國的情況來看,商業(yè)企業(yè)的物流費(fèi)用大約占到流通費(fèi)用支出的30-50%。具體到某些產(chǎn)品細(xì)化肥,燃料煤等,所占的比重還要大些。商品在物流過程中的損失也是十分驚人的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國物流損失每年不下百億元,這既說明了物流對(duì)宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益的影響程度,也表明了組織好物流的必要性和緊迫性。
總之,物流在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要位置,更好地發(fā)揮物流的職能,對(duì)我們加速現(xiàn)代化建設(shè)有著重要的作用。
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