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2014年土地估價(jià)師《理論與方法》復(fù)習(xí)資料:工業(yè)區(qū)位論

更新時(shí)間:2013-11-29 17:14:45 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0
摘要 2014年土地估價(jià)師《理論與方法》復(fù)習(xí)資料

 

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  工業(yè)區(qū)位論

  1、 工業(yè)區(qū)位理論的奠基人:德國(guó),阿爾申?duì)柕?#8226;韋伯

  2、 理論的核心:通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、勞動(dòng)力及集聚因素相互作用的分析和計(jì)算,找出工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本最低點(diǎn),作為配置工業(yè)企業(yè)的理想?yún)^(qū)位。

  3、 假設(shè)前提:

  (1) 研究的對(duì)象是一個(gè)均質(zhì)的國(guó)家或特定的地區(qū);

  (2) 工業(yè)原料、燃料產(chǎn)地分布在特定地點(diǎn),并假設(shè)該地點(diǎn)為已知;

  (3) 工業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)地點(diǎn)和范圍為已知,且需求量不變;

  (4) 勞動(dòng)力供給為已知,不流動(dòng),工資率固定,勞動(dòng)力的供給充裕。

  (5) 運(yùn)費(fèi)是重量和距離的函數(shù);

  (6) 僅就同一產(chǎn)品討論其生產(chǎn)與銷售的問(wèn)題。

  4、 關(guān)于運(yùn)輸成本定向工業(yè)區(qū)位的分析:工廠企業(yè)自然應(yīng)選擇在原料和成品二者的總運(yùn)費(fèi)為最小的地方,運(yùn)費(fèi)的大小主要取決于運(yùn)輸距離和貨物重量。他對(duì)工業(yè)原料進(jìn)行了分類,一是遍布性原料,到處都有,對(duì)工業(yè)區(qū)位影響不大;二是限制性原料,地方性原料,只分布在固定地點(diǎn)。原料指數(shù),是指需要運(yùn)輸?shù)南薜匦栽系闹亓亢椭瞥善房傊亓恐?。遍布性原料的指?shù)為0,純?cè)系闹笖?shù)為1,失重性原料的指數(shù)大于1,限地性加遍布性原料指數(shù)可能小于1。限地性原料失重程度愈大,原料指數(shù)也愈大;當(dāng)在原料指數(shù)不同的情況下,只有在原料、燃料與市場(chǎng)間找到最小運(yùn)費(fèi)點(diǎn),才能找到工業(yè)的理想?yún)^(qū)。

  5、 勞工成本影響工業(yè)區(qū)位趨向的分析:勞工成本,就是指每單位產(chǎn)品中所包含的工人工資額,或稱勞動(dòng)力費(fèi)用。

  6、 集聚與分散因素影響工業(yè)區(qū)位的分析。

  中心地理論

  1、 提出人:德國(guó),克里斯塔勒。

  2、 一些基本概念:

  (1) 中心地:指相對(duì)于一個(gè)區(qū)域而言的中心點(diǎn),不是一般泛指的城鎮(zhèn)或居民點(diǎn)。

  (2) 中心地職能:由中心地提供的商品和服務(wù)就稱之中心地職能。

  (3) 中心性:一個(gè)中心地對(duì)周圍地區(qū)的影響程度;

  (4) 需求門(mén)檻:某中心地能維持供應(yīng)某種商品和勞務(wù)所需的最低購(gòu)買力和服務(wù)水平。一家商服企業(yè)的最低收入所需的最低人口數(shù)。

  (5) 商品銷售范圍:消費(fèi)者為獲取商品和服務(wù)所希望通達(dá)的最遠(yuǎn)路程,或是指中心地提供商品和勞務(wù)的最大銷售距離和服務(wù)半徑。

  3、 假設(shè)條件:(1)研究的區(qū)域是一塊均質(zhì)平原,人口分布均勻,收入水平和消費(fèi)方式完全一致。(2)有一個(gè)統(tǒng)一的交通系統(tǒng);(3)廠商和消費(fèi)者都是經(jīng)濟(jì)人;(4)平原上貨物可以完全自由地向各方向流動(dòng),不受關(guān)稅或非關(guān)稅壁壘限制。

  4、 中心地體系的基本模型。

  (1) 市場(chǎng)原則:從最有利于組織商品的供銷,保證商品和服務(wù)的供應(yīng)范圍最大角度出發(fā),并在均等機(jī)會(huì)下配置各級(jí)中心地及其市場(chǎng)區(qū)的數(shù)目。K=3。建立一個(gè)市級(jí)商服中心,就要配置2個(gè)區(qū)級(jí)中心,6個(gè)小區(qū)級(jí)中心,相應(yīng)市級(jí)中心的銷售市場(chǎng)區(qū)包含3個(gè)區(qū)級(jí)市場(chǎng),9個(gè)小區(qū)級(jí)市場(chǎng)區(qū)。

  (2) 交通原則:K=4的中心地市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

  (3) 行政原則:K=7一個(gè)高一級(jí)中心地管7個(gè)低一級(jí)中心地管理區(qū)。

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