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船舶營運(yùn)組織與工作指標(biāo)體系(3)

更新時(shí)間:2011-03-18 16:25:40 來源:|0 瀏覽0收藏0

  (4)其他船舶航速 $lesson$

  ①滿載航速

  滿載航速常指船舶滿載航行時(shí)的平均營運(yùn)速度。

 ?、趬狠d航速

  壓載航速常指空船壓載航行時(shí)的平均營運(yùn)速度。

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  限制航速即船舶速度受限制時(shí)的航速。如船舶通過狹窄水道及船舶來往頻繁的航道上;洪水期間船舶航行于防洪區(qū)時(shí),應(yīng)使用限制航速等。

 ?、芘R界航速

  臨界航速是指航行于受水流影響的內(nèi)河水道上的船舶,為使該船上下水平均速度正好等于該船的靜水速度時(shí),所要求的船舶技術(shù)速度。

 ?、菁夹g(shù)下限速度

  技術(shù)下限速度也稱功率下限速度,是指技術(shù)上所允許的最低減速航速,常以60%額定功率時(shí)所能達(dá)到的航速表示。

  ⑥最佳航速

  最佳航速也稱最佳減速航速,因?qū)ψ罴迅拍畹牟煌斫?,有?jīng)濟(jì)航速與盈利航速等名稱及計(jì)算方法的不同。最佳航速常低于技術(shù)速度,高于技術(shù)下限速度。

  二、船舶經(jīng)營方式(重點(diǎn))

  船舶經(jīng)營涉及范圍較廣,從狹義角度是指船舶經(jīng)營人所從事的營運(yùn)業(yè)務(wù)和租賃業(yè)務(wù)活動(dòng),廣義的角度是指除包括狹義船舶經(jīng)營在內(nèi)的內(nèi)容外,還包括船代、貨代、港口裝卸及理貨業(yè)務(wù)等與船舶經(jīng)營有關(guān)的一切業(yè)務(wù)。從船舶營運(yùn)方式來看,主要分為班輪經(jīng)營方式和不定期船經(jīng)營方式。

  (一)班輪經(jīng)營方式

  班輪運(yùn)輸稱為定期船運(yùn)輸,是指船舶按照規(guī)定的船期表在一定的航線上,以既定的掛靠港口順序,有規(guī)則地從事航線上各港間的船舶運(yùn)輸。

  班輪運(yùn)輸可分為核心班輪和彈性班輪。核心班輪是船舶嚴(yán)格按照預(yù)先公布的船期表運(yùn)行,到離港口的時(shí)間基本上固定不變;彈性班輪是船舶運(yùn)行有船期表,航線上的始發(fā)港、到達(dá)港固定,但船舶到離港口的時(shí)間可以有一定的伸縮性,并且中途掛靠港視貨源情況有所增減。

  班輪運(yùn)輸是在運(yùn)量激增、貨物品種增多條件下,為適應(yīng)批量小,收、發(fā)貨人多,市場性強(qiáng),要求以較高的運(yùn)達(dá)速度和有規(guī)律地運(yùn)輸工業(yè)制成品、半制成品、生鮮食品以及高價(jià)值貨物等而快速發(fā)展起來的船舶營運(yùn)方式。

  1?班輪運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)

  (1)四定:即定期、定港、定航線、定費(fèi)率

  一般班輪運(yùn)輸都有固定的行駛航線,預(yù)先安排好定期開航和中途固定??扛劭诘牡诫x時(shí)間,并把船期表在有關(guān)媒體上公布。班輪船公司收取運(yùn)費(fèi)是按事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。班輪運(yùn)輸?shù)摹八亩ā碧攸c(diǎn),有利于貨主掌握船期,核算運(yùn)輸費(fèi)用,組織貨源,促進(jìn)出口。

  (2)以班輪提單作為運(yùn)輸合同的證明

  在貨物裝船前,從事班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與貨主之間不簽訂運(yùn)輸合同,而是在貨物裝船后由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)提單來確定承運(yùn)人和貨主的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任以及豁兔條款,并據(jù)以作為處理雙方在運(yùn)輸過程中發(fā)生糾紛的依據(jù)。

  (3)裝卸作業(yè)由承運(yùn)人安排并支付有關(guān)費(fèi)用

  在班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨、卸貨和理艙作業(yè),有時(shí)還負(fù)責(zé)倉庫二船邊的搬運(yùn)作業(yè)。裝卸費(fèi)及理貨費(fèi)等均計(jì)人班輪運(yùn)價(jià)表所規(guī)定的費(fèi)用中,倉庫二船邊的搬運(yùn)費(fèi)有的計(jì)人運(yùn)價(jià)之中,有的在運(yùn)價(jià)之外增收附加費(fèi)。

  (4)不規(guī)定貨物裝卸時(shí)間

  班輪是按船期表規(guī)定的時(shí)間到離港口,承運(yùn)人和貨主之間不再規(guī)定裝卸時(shí)間,只是按照港口習(xí)慣快速裝卸,也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。但是要約定托運(yùn)人或收貨人必須按照船舶的裝卸速度交貨或提取貨物,否則貨主應(yīng)賠償船方因降低裝卸速度和中斷裝卸作業(yè)所造成的損失。

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