2015年一建《市政工程》階段測試題二

　　11 地基加固處理方法中，(　　)適用于加固淤泥、淤泥質(zhì)土、飽和黃土等土層。

　　A.注漿法

　　B.水泥土攪拌法

　　C.高壓噴射注漿法

　　D.注水法

　　參考答案：B

　　12 鋼筋混凝土水池滿水試驗標準中，允許滲水量不得超過(　　)1/(m2•d)。

　　A.2

　　B.2.5

　　C.3

　　D.3.5

　　參考答案：A

　　13 適用于大型河流深水基礎的圍堰是(　　)。

　　A.雙壁圍堰

　　B.土袋圍堰

　　C.鋼板樁圍堰

　　D.土圍堰

　　參考答案：A

　　14 主要用來切斷介質(zhì)通路，也可調(diào)節(jié)流量和壓力的閥門是(　　)。

　　A.球閥

　　B.疏水閥

　　C.截止閥

　　D.止回閥

　　參考答案：C

　　15 砂卵石及含水地層不宜使用的不開槽管道施工方法是(　　)。

　　A.定向鉆

　　B.淺埋暗挖

　　C.密閉式頂管

　　D.盾構(gòu)

　　參考答案：A

　　16 后張法預應力混凝土連續(xù)梁施工中，曲線預應力孔道的波峰部位應留(　　)。

　　A.溢漿孔

　　B.壓漿孔

　　C.排氣孔

　　D.排水孔

　　參考答案：C

　　17 熱力管網(wǎng)中，使管道在支架上滑動時不致偏離管軸線的支架是(　　)。

　　A.導向支架

　　B.固定支架

　　C.滑動支架

　　D.滾動支架

　　參考答案：A

　　18 常用的沉樁方式中，(　　)適用于黏土、砂土、碎石土且河床覆土較厚的情況。

　　A.射水沉樁法

　　B.靜力壓樁法

　　C.振動沉樁法

　　D.鉆孔埋樁法

　　參考答案：D

　　19 某一河流水的濁度在1～2.5mg/1，合理的給水處理工藝流程是(　　)。

　　A.原水→接觸過濾→消毒

　　B.原水→調(diào)蓄預沉→澄清→過濾→消毒

　　C.原水→混凝、沉淀或澄清→過濾→消毒

　　D.原水→篩網(wǎng)隔濾

　　參考答案：C

　　20 綠地排水管道覆土深度應根據(jù)雨水井與連接管的坡度、冰凍深度和外部荷載確定，覆土深度不宜小于(　　)mm，且在當?shù)乇鶅鼍€以下。

　　A.350

　　B.500

　　C.450

　　D.400

　　參考答案：B

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上的符合題意，至少有1 個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21 《城市道路工程設計規(guī)范》(CJJ37―2012)在充分考慮道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對沿線服務功能的基礎上，將城鎮(zhèn)道路分為(　　)。

　　A.主干路

　　B.快速路

　　C.高速路

　　D.次干路

　　E.支路

　　參考答案：A,B,D,E

　　22 城鎮(zhèn)瀝青路面道路結(jié)構(gòu)由(　　)組成。

　　A.面層

　　B.基層

　　C.路基

　　D.墊層

　　E.封層

　　參考答案：A,B,C

　　23 用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應滿足(　　)等技術(shù)要求。

　　A.抗壓強度

　　B.抗拉強度

　　C.網(wǎng)孔尺寸

　　D.最大負荷延伸率

　　E.體積

　　參考答案：B,C,D

　　24 瀝青混合料是由(　　)組成的一種復合材料。

　　A.水

　　B.粗細骨料

　　C.礦粉

　　D.外摻劑

　　E.瀝青

　　參考答案：B,C,D,E

　　25 城市橋梁工程常用的沉入樁有(　　)。

　　A.預制混凝土樁

　　B.鉆孔灌注樁

　　C.鋼筋混凝土樁

　　D.鋼管樁

　　E.預應力混凝土樁

　　參考答案：C,D,E

　　26 關(guān)于地下連續(xù)墻的特點，說法正確的有(　　)。

　　A.結(jié)構(gòu)輕巧，較為經(jīng)濟

　　B.造價高

　　C.可鄰近建(構(gòu))筑物使用

　　D.剛度大，開挖深度大

　　E.環(huán)境影響小

　　參考答案：B,C,D,E

　　27 按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機分為(　　)盾構(gòu)機。

　　A.手掘式

　　B.土壓式

　　C.半機械挖掘式

　　D.泥水式

　　E.機械挖掘式

　　參考答案：B,D

　　28 預制拼裝施工的圓形水池可采用(　　)進行壁板環(huán)向預應力施工。

　　A.纏繞預應力鋼絲法

　　B.吸附法

　　C.電熱張拉法

　　D.徑向張拉法

　　E.沉井法

　　參考答案：A,C

　　29 模板、支架和拱架的設計中應設置施工預拱度，關(guān)于施工預拱度需考慮因素，說法正確的是(　　)。

　　A.設計文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預拱度

　　B.支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形

　　C.受載后由于桿件接頭處的擠壓而產(chǎn)生的非彈性變形

　　D.支架、拱架基礎受載后的沉降

　　E.由施工溫度變化引起的撓度

　　參考答案：A,B,C,D

　　30 假山洞的結(jié)構(gòu)形式一般分為(　　)。

　　A.梁柱式

　　B.鋼筋式

　　C.挑梁式

　　D.懸掛式

　　E.券拱式

　　參考答案：A,C,E

　　三、案例分析題(共5題，( 一)、( 二)、( 三) 題各20 分，( 四)、( 五) 題各30 分)

　　31 某公司承建一城市道路工程，道路全長3000m，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計價，合同約定分部分項工程量增加(減少)幅度在15%以內(nèi)時，執(zhí)行原有綜合單價。工程量增幅大于15%時，超出部分按原綜合單價的0.9倍計算;工程量減幅大于15%時，減少后剩余部分按原綜合單價的1.1倍計算。

　　項目部在路基正式壓實前選取了200m作為試驗段，通過試驗確定了合適噸位的壓路機和壓實方式。工程施工中發(fā)生如下事件：

　　事件1：項目技術(shù)負責人現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)壓路機碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)負責人當即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯誤要求改正。

　　事件2：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補償問題發(fā)生糾紛，導致施工無法進行，為此延誤工期20d，施工單位提出工期和費用索賠。

　　事件3：工程竣工結(jié)算時，借土回填和拋石擠淤工程量變化情況見下表。

　　問題

　　1.除確定合適噸位的壓路機和壓實方式外，試驗段還應確定哪些技術(shù)參數(shù)?

　　2.分別指出事件1中壓實作業(yè)的錯誤之處并寫出正確做法。

　　3.事件2中，施工單位的索賠是否成立?說明理由。

　　4.分別計算事件3借土回填和拋石擠淤的費用。

　　參考解析：

　　1.試驗段還應確定的技術(shù)參數(shù)：①確定路基預沉量值;②按壓實要求，確定壓實遍數(shù);③確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。

　　2.事件1中壓實作業(yè)的錯誤之處及正確做法。

　　(1)錯誤之處：壓路機碾壓時先高后低，先快后慢。

　　正確做法：壓路機碾壓時應先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。

　　(2)錯誤之處：壓路機碾壓時由路基中心向邊緣碾壓。

　　正確做法：壓路機碾壓應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。

　　3.事件2中施工單位的索賠成立。

　　理由：因農(nóng)田補償問題延誤工期20d，并且導致施工無法進行，是業(yè)主方的責任。

　　4.由于(30000-25000)m3/25000m3×100%=20%>15%，合同約定范圍內(nèi)(15%以內(nèi))的費用=25000m3×(1+15%)×21元m3=603750元;超出15%部分的費用=[30000-25000×(1+15%)]m3×21元 /m3×0.9=23625元;借土回填的費用=(603750+23625)元=627375元。

　　由于(12800-16000)m3/16000m32100%=-20%，工程量減幅大于15%，減少后剩余部分按原綜合單價的1.1倍計算，拋石擠淤的費用=12800m3×76元/m3×1.1=1070080元。

　　32 某市政橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎;上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用鋼管支架法施工。支架地基表層為4.5m厚的雜填土，地下水位位于地面以下 0.5m。主墩承臺基坑平面尺寸為10m×6m，挖深為4.5m，采用9m長E20a型鋼做圍護，設一道型鋼支撐。

　　土方施工階段，由于場地內(nèi)堆置土方、施工便道行車及土方外運行駛造成的揚塵對附近居民產(chǎn)生嚴重影響，引起大量投訴。

　　箱梁混凝土澆筑后，支架出現(xiàn)沉降，最大達5Cm，造成質(zhì)量事故。經(jīng)驗算，鋼管支架本身的剛度和強度滿足要求。

　　問題

　　1.主墩承臺基坑降水宜用何種井點，應采取哪種排列形式?

　　2.針對現(xiàn)場揚塵情況，應采取哪些防塵措施?

　　3.箱梁出現(xiàn)沉降的最可能原因是什么?應采取哪些措施避免這種沉降?

　　參考解析：

　　1.主墩承臺基坑降水宜用輕型井點，應采取雙排線狀排列形式。

　　2.針對現(xiàn)場揚塵情況，應采取的防塵措施：灑水、覆蓋、地面硬化、圍擋、密網(wǎng)覆蓋、封閉等。

　　3.箱梁出現(xiàn)沉降的最可能原因是地基下沉。應采取分段澆筑的措施避免這種沉降。

　　33 某市政橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為5跨20m預應力混凝土簡支梁，每跨有30片先張法預應力混凝土空心板梁，梁板的高度與寬度均為1.0m。

　　項目部編制的施工組織設計中有如下規(guī)定：

　　(1)梁板分項工程包括梁板模板工程和梁板安裝工程等。

　　(2)梁板預應力筋采用應力控制張拉，以預應力筋的伸長值校核。由于設計無明確要求，實際伸長值與理論伸長值的差值控制在8%以內(nèi)。張拉過程中，達到張拉控制應力時立即錨固。

　　在梁板安裝前，項目部明確了梁板位置的控制原則：梁板的順橋向位置以活動端為準，橫橋向位置以邊板為準。同時為便于每塊梁板準確安裝及安裝后的檢查驗收，施工人員在蓋梁上放出梁板端頭橫線，在梁端橫線上定出各片梁底部邊緣的點，在梁上標出梁的豎向中心線，就位時在梁端部掛線墜控制梁板位置。然后，將梁板逐塊安裝在支座上，直到全部梁板安裝完成。

　　問題

　　1.補充預制梁板的分項工程項目，并指出檢驗批。

　　2.施工組織設計關(guān)于梁板預應力張拉的技術(shù)要求中存在錯誤，請予以改正。

　　3.改正梁板位置控制原則的不妥之處。

　　4.補充蓋梁上的放線內(nèi)容。

　　參考解析：

　　1.預制梁板的分項工程項目還包括：梁板鋼筋、梁板預應力混凝土。檢驗批為每片梁。

　　2.(1)錯誤之處：實際伸長值與理論伸長值的差值控制在8%以內(nèi)。

　　改正：設計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內(nèi)。

　　(2)錯誤之處：張拉過程中，達到張拉控制應力時立即錨固。

　　改正：預應力筋的錨固，應在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行。

　　3.梁板位置的控制原則應改為：梁、板的順橋向位置，一般以固定端為準，橫橋向位置應以梁的縱向中心線為準。

　　4.補充內(nèi)容：根據(jù)線路中心線和墩臺中心里程，施工人員應在臺帽(蓋梁)上放出每片梁的中心線、支座的縱橫中心線及支座底部輪廓線。

　　34 某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DK10+100m，終點里程為DK10+868m，環(huán)寬為1.2m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。

　　項目施工過程中發(fā)生了以下事件：

　　事件1：盾構(gòu)始發(fā)時，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10d，增加費用30萬元。

　　事件2：盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項目部設定的盾構(gòu)土倉壓力過低，造成房屋最大沉降達到50ram。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費用為40萬元。

　　事件3：隨著盾構(gòu)逐漸進入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起，項目部對粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進，造成工期延誤5d，費用增加25萬元。

　　區(qū)間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環(huán)/d。

　　問題

　　1.事件1、2、3中，項目部可索賠的工期和費用各是多少，說明理由。

　　2.事件2中二次注漿應采用什么漿液?

　　3.事件3中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?

　　4.整個隧道掘進的完成時間是多少天(寫出計算過程)?

　　參考解析：

　　1.(1)事件1中，項目部可索賠的工期為10d，可索賠的費用為30萬元。

　　理由：勘察報告是由發(fā)包方提供的，應對其準確性負責。

　　(2)事件2中，項目部既不可以索賠工期，也不可以索賠費用。

　　理由：項目部施工技術(shù)出現(xiàn)問題而造成的，應由項目部承擔責任。

　　(3)事件3中，項目部既不可以索賠工期，也不可以索賠費用。

　　理由：盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土，這是項目部明確的事實，屬于項目部技術(shù)欠缺造成的，應由項目部承擔責任。

　　2.事件2中二次注漿應采用化學漿液。

　　3.事件3中應采用礦物系(如膨潤土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)等改良材料。

　　4.整個隧道掘進的完成時間=(868-100)m/(1.2m/環(huán)×8環(huán)/d)=80d。

　　35 某項目部承建一城市主干路工程。該道路總長2.6kin，其中K0+550m～K1+220m穿過農(nóng)田，地表存在0.5m的種植土。道路寬度為30m，路面結(jié)構(gòu)為：20Cm石灰穩(wěn)定土底基層，40Cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層，15Cm熱拌瀝青混凝土面層;路基為0.5～1.0m的填土。

　　在農(nóng)田路段路基填土施工時，項目部排除了農(nóng)田積水，在原狀地表土上填方0.2m，并按不小于93%的壓實度標準(重型擊實)壓實后達到設計路基標高。

　　底基層施工過程中，為了節(jié)約成本，項目部就地取土(包括農(nóng)田地表土)作為石灰穩(wěn)定土用土。

　　基層施工時，因工期緊，石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層按一層攤鋪，并用18t重型壓路機一次性碾壓成型。

　　瀝青混凝土面層施工時正值雨期，項目部制訂了雨期施工質(zhì)量控制措施：

　　(1)加強與氣象部門、瀝青拌和廠的聯(lián)系，并根據(jù)雨天天氣變化，及時調(diào)整產(chǎn)品供應計劃。

　　(2)瀝青混合料運輸車輛采取防雨措施。

　　問題

　　1.指出農(nóng)田路段路基填土施工措施中的錯誤，請改正。

　　2.是否允許采用農(nóng)田地表土作為石灰穩(wěn)定土用土?說明理由。

　　3.該道路基層施工方法是否合理?說明理由。

　　4.瀝青混凝土面層雨期施工質(zhì)量控制措施不全，請補充。

　　參考解析：

　　1.農(nóng)田路段路基填土施工措施中的錯誤及改正如下。

　　(1)錯誤之處：排除了農(nóng)田積水就在原狀地表土上填方。

　　改正：還應清除樹根、雜草、淤泥等。

　　(2)錯誤之處：按不小于93%的壓實度標準(重型擊實)壓實。

　　改正：按不小于95%的壓實度標準(重型擊實)壓實。

　　2.不允許采用農(nóng)田地表土作為石灰穩(wěn)定土用土。

　　理由：農(nóng)田地表土中存在雜草等。

　　3.該道路基層施工方法不合理。

　　理由：碾壓時應采用先輕型后重型壓路機組合?；鶎雍穸炔淮笥?50mm時，用12～15t三輪壓路機;150mm<厚度≤200mm時，可用18～20t三輪壓路機和振動壓路機。

　　4.瀝青混凝土面層雨期施工質(zhì)量控制措施的補充：工地上應做到及時攤鋪、及時完成碾壓。對于雙層式施工，雨后應注意清掃干凈底層，以確保兩層緊密結(jié)合為一個整體。在舊路面上加鋪瀝青混凝土面層，更要注意。