環(huán)球網(wǎng)校2020年一建《公路工程》考前集訓(xùn)模擬題3

環(huán)球網(wǎng)校2020年一建《公路工程》考前集訓(xùn)模擬題3

一、單選題

1橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)按其材料性能特點(diǎn)可分為配筋與不配筋的條形基礎(chǔ)和( )。

A.單獨(dú)基礎(chǔ)

B.井格基礎(chǔ)

C.箱形基礎(chǔ)

D.沉井基礎(chǔ)

參考答案：A

參考解析：

擴(kuò)大基礎(chǔ)按其材料性能特點(diǎn)可分為配筋與不配筋的條形基礎(chǔ)和單獨(dú)基礎(chǔ)。無(wú)筋擴(kuò)大基礎(chǔ)常用的有混凝土基礎(chǔ)、片石混凝土基礎(chǔ)等，不配筋基礎(chǔ)的材料都具有較好的抗壓性，但抗拉、抗剪強(qiáng)度不高，設(shè)計(jì)時(shí)必須保證發(fā)生在基礎(chǔ)內(nèi)的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。

2對(duì)斜拉橋的受力特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是( )。

A.主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑

B.配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求

C.斜拉索的變形非線性，一般采用撓度理論或變形理論

D.斜拉索的垂直分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力

參考答案：A

參考解析：

斜拉橋的受力特點(diǎn): (1)斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材。

(2)斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力。

(3)主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。

3拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于( )的作用。

A.水平力

B.豎向力

C.剪力

D.彎矩

參考答案：A

參考解析：

拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力，這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多，而使整個(gè)拱主要承受壓力。

4預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆? )。

A.梁式橋

B.組合體系橋

C.拱式橋

D.吊橋

參考答案：B

參考解析：

組合體系橋包括：

1.連續(xù)剛構(gòu)。

2.梁.拱組合體系。

3.斜拉橋。

5梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的( )來(lái)承受荷載的。

A.抗剪能力

B.抗彎能力

C.抗傾能力

D.抗扭能力

參考答案：B

參考解析：

梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的抗彎能力來(lái)承受荷載的。

6當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，采用的樁基為( )。

A.端承樁

B.摩擦樁

C.摩擦端承樁

D.端承摩擦樁

參考答案：B

參考解析：

摩擦樁：當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來(lái)支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計(jì)。

端承樁:：樁穿過(guò)軟弱土層，樁端支承在堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，則樁頂極限荷載主要靠樁尖處堅(jiān)硬巖土層提供的反力來(lái)支承，樁側(cè)摩擦力很小，可忽略不計(jì)。

7梁橋和拱橋上常用的U形橋臺(tái)的特點(diǎn)是( )。

A.靠土壓力重量來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定

B.圬工體積較小，因而其自重和阻水面積也較小

C.自重較大，增加了對(duì)地基的要求

D.側(cè)墻之間填土容易排水

參考答案：C

參考解析：

梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為U形橋臺(tái)，它適用于填土高度在 8-10m 以下或跨度稍大的橋梁。缺點(diǎn)是橋臺(tái)體積和自重較大，也增加了對(duì)地基的要求。

8適用于較大跨徑的高橋和寬橋的拱橋輕型橋臺(tái)是( )。

A.八字形橋臺(tái)

B.背撐式橋臺(tái)

C.空腹式橋臺(tái)

D.靠背式框架橋臺(tái)

參考答案：B

參考解析：

拱橋輕型橋臺(tái)適用情況：

①八字形橋臺(tái):適合于橋下需要通車或過(guò)水的情況。

②U形橋臺(tái):適合于較小跨徑的橋梁。

③背撐式橋臺(tái):適用于較大跨徑的高橋和寬橋。

④靠背式框架橋臺(tái):適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺(tái)。

9計(jì)算橋梁作用時(shí)，不屬于永久作用的選項(xiàng)是( )。

A.混凝土收縮.徐變作用

B.人群荷載

C.基礎(chǔ)變位作用

D.水的浮力

參考答案：B

參考解析：

公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用.可變作用.偶然作用和地震作用四類。

10在確定拱架施工預(yù)拱度時(shí)，不應(yīng)考慮的因素是( )。

A.模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形

B.受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形

C.支架地基在受載后的沉降變形

D.由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性變形

參考答案：D

參考解析：

施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素:模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形;受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形;支架地基在受載后的沉降變形。

二、多選題

1關(guān)于后張法張拉時(shí)的施工要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是( )。

A.對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力筋，宜在一端張拉

B.預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序可采取分批.分段對(duì)稱張拉

C.對(duì)預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣.壓水等方法進(jìn)行檢查

D.張拉時(shí)，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的75%

E.預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于30mm

參考答案：B,C,E

參考解析：

直線筋和熱軋帶肋鋼筋可在一端張拉。對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)根據(jù)施工計(jì)算的要求采取兩端張拉或一端張拉的方式進(jìn)行，當(dāng)錨固損失的影響長(zhǎng)度小于或等于L/2(L為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件長(zhǎng)度)時(shí)，應(yīng)采取兩端張拉;當(dāng)錨固損失的影響長(zhǎng)度大于L/2時(shí)，可采取一端張拉。 張拉時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度、彈性模量(或齡期)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定;設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%。

2( )宜采用外錨扣體系。

A.箱形拱

B.肋拱

C.剛構(gòu)梁式橋

D.桁架拱

E.斜拉橋

參考答案：A,B

參考解析：

有平衡重平轉(zhuǎn)施工工藝，可以采用不同的錨扣體系。箱形拱.肋拱宜采用外錨扣體系;桁架拱.剛架拱宜采用內(nèi)錨扣(上弦預(yù)應(yīng)力鋼筋)體系;剛構(gòu)梁式橋.斜拉橋?yàn)椴恍枇碓O(shè)錨扣的自平衡體系。

3關(guān)于有平衡重轉(zhuǎn)體施工的說(shuō)法，正確的是( )。

A.應(yīng)嚴(yán)格控制橋體高程和軸線，合龍接口允許相對(duì)偏差為±10mm

B.合龍時(shí)應(yīng)選擇當(dāng)日較低溫度進(jìn)行

C.在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，再分批.分級(jí)松扣，拆除扣.錨索

D.轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)控制速度

E.當(dāng)合龍溫度與設(shè)計(jì)要求偏差3℃或影響高程差±10mm時(shí)，應(yīng)計(jì)算溫度影響，修正合龍高程

參考答案：A,D,E

參考解析：

合龍時(shí)應(yīng)選擇當(dāng)日最低溫度進(jìn)行。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，再分批.分級(jí)松扣，拆除扣.錨索。

4關(guān)于纜索吊裝施工的松索要求的說(shuō)法，正確的是( )。

A.應(yīng)按起重索.次邊扣索.邊扣索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進(jìn)行松索

B.每次松索量以控制各接頭標(biāo)高變化不超過(guò)1cm為限

C.調(diào)整拱軸線時(shí)，應(yīng)觀測(cè)各接點(diǎn)標(biāo)高.拱頂及1/4跨徑處截面標(biāo)高

D.電焊各接頭部件，宜采用分層.間隔.交錯(cuò)施焊的方法

E.當(dāng)?shù)诙袄叩跹b.合龍.松索調(diào)整后，應(yīng)盡快與已合龍調(diào)整的第一片作橫向連接，兩片拱肋的風(fēng)纜不要拆除

參考答案：B,D,E

參考解析：

選項(xiàng)A錯(cuò)誤，松索時(shí)應(yīng)按邊扣索.次邊扣索.起重索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進(jìn)行。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，松索調(diào)整拱軸線，調(diào)整拱軸線時(shí)，應(yīng)觀測(cè)各接點(diǎn)標(biāo)高.拱頂及1/8跨徑處截面標(biāo)高。

5新舊梁拼接之間宜采用鉸接連接的是( )。

A.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁

B.鋼筋混凝土實(shí)心板

C.組合T梁橋

D.預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋

E.連續(xù)箱梁橋

參考答案：B,D,E

參考解析：

根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：

1.鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。

2.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接。

3.連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。

6關(guān)于無(wú)支架安裝拱圈的說(shuō)法，正確的是( )。

A.纜索吊機(jī)在吊裝前必須按規(guī)定進(jìn)行試?yán)驮嚨?/p>

B.扣架底部應(yīng)固定，架頂應(yīng)設(shè)置風(fēng)纜

C.各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一水平面內(nèi)

D.扣架上索鞍頂面的高程應(yīng)低于拱肋扣環(huán)高程

E.扣架應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算

參考答案：A,B,E

參考解析：

1.構(gòu)件拼裝應(yīng)結(jié)合橋梁規(guī)模.河流.地形及設(shè)備等條件采用適宜的吊裝機(jī)具，各項(xiàng)機(jī)具設(shè)備和輔助結(jié)構(gòu)的規(guī)格.型號(hào).數(shù)量等均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。纜索吊機(jī)在吊裝前必須按規(guī)定進(jìn)行試?yán)驮嚨酢?2.扣架的布置應(yīng)符合下列規(guī)定:

(1)扣架一般設(shè)在墩.臺(tái)頂上，扣架底部應(yīng)固定，架頂應(yīng)設(shè)置風(fēng)纜。

(2)各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)。

(3)扣架上索鞍頂面的高程應(yīng)高于拱肋扣環(huán)高程。

(4)扣架應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。

7塔部安裝張拉端的斜拉索安裝方法主要有( )。

A.吊點(diǎn)法

B.分步牽引法

C.吊機(jī)安裝法

D.桁架床法

E.鋼管法

參考答案：B,D

參考解析：

塔部安裝張拉端的安裝方法有分步牽引法和桁架床法 ，對(duì)于兩端均為張拉端的斜拉索，可選用其中適宜的方法。

8關(guān)于主纜施工的說(shuō)法，正確的是( )。

A.索夾安裝時(shí)中跨從跨中向塔頂進(jìn)行，邊跨從散索鞍向塔頂進(jìn)行

B.貓道架設(shè)時(shí)應(yīng)做到對(duì)稱施工，邊跨與中跨作業(yè)平衡

C.索力的調(diào)整量應(yīng)根據(jù)調(diào)整裝置中測(cè)力計(jì)的讀數(shù)和錨頭移動(dòng)量雙控確定

D.預(yù)緊纜.正式緊纜應(yīng)在夜間進(jìn)行，正式緊纜宜向塔柱方向進(jìn)行

E.索股上的綁扎帶宜一次全部拆除

參考答案：A,B,C

參考解析：

正式緊纜宜用專用的緊纜機(jī)把主纜整成圓形。其作業(yè)可以在白天進(jìn)行，正式緊纜宜向塔柱方向進(jìn)行。 索股上的綁扎帶采用邊緊纜邊拆除的方法，不宜一次全部拆除。

9關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說(shuō)法，正確的有( )。

A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量

B.對(duì)預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量

C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)

D.鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值

E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長(zhǎng)存梁時(shí)間

參考答案：A,B

參考解析：

鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施：

1.提高支架基礎(chǔ).支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進(jìn)行預(yù)壓，確保模板的標(biāo)高偏差在允許的范圍內(nèi)。按要求設(shè)置支架預(yù)拱度，使上部構(gòu)造在支架拆除后能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的外形。

2.加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差。

3.嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對(duì)于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。

4.要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確;控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，并按要求的時(shí)間持荷。

5.鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值。預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。

10關(guān)于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說(shuō)法，正確的( ) 。

A.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降

B.加大臺(tái)背填土的含水量

C.橋臺(tái)基坑采用大型壓實(shí)機(jī)機(jī)械壓實(shí)

D.做好橋頭路堤的排水.防水工程

E.設(shè)置橋頭搭板

參考答案：A,D,E

參考解析：

橋頭跳車的防治措施：

1.重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝。選用合適的壓實(shí)機(jī)具，確保臺(tái)后及時(shí)回填，回填壓實(shí)度達(dá)到要求。

2.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度。連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。

3.有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。如采用砂石料等固結(jié)性好.變形小的填筑材料處理橋頭填土。

4.做好橋頭路堤的排水.防水工程，設(shè)置橋頭搭板。

5.優(yōu)化設(shè)計(jì)方案.采用新工藝加固路堤。

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