環(huán)球網(wǎng)校2020年一建《公路工程》考前集訓(xùn)模擬題2

環(huán)球網(wǎng)校2020年一建《公路工程》考前集訓(xùn)模擬題2

一、單選題

1關(guān)于鋼管拱肋施工的說法，錯誤的是( )。

A.管內(nèi)混凝土澆筑一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工

B.由兩拱腳至拱頂對稱均衡地一次壓注完成

C.鋼管混凝土壓注前應(yīng)清理管內(nèi)污物，潤濕管壁，再壓注混凝土，直至鋼管頂端排氣孔排出合格的混凝土?xí)r停止

D.鋼管混凝土的泵送順序宜采用先鋼管后腹箱的施工程序

參考答案：C

參考解析：

鋼管內(nèi)混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法，一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工，由兩拱腳至拱頂對稱均衡地一次壓注完成。由于分段澆筑對密封的鋼管來講較為困難，且由此而產(chǎn)生的若干混凝土接縫對鋼管混凝土拱肋質(zhì)量不利，所以，一般采用自拱腳一次對稱澆(壓)筑至拱頂?shù)姆桨?。有腹箱的斷面?yīng)先管后腹，除拱頂外不宜在拱肋內(nèi)的其他部位設(shè)置橫隔板。壓注應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷，直至拱頂端的溢流管排出正?；炷?xí)r方可停止，溢流管的高度應(yīng)為1.5~2.0m 。壓注時尚應(yīng)考慮上.下游拱肋的對稱性和均衡性，并應(yīng)將施工時間控制在6~8h內(nèi)。 選項C錯誤，直至拱頂端的溢流管排出正常混凝土?xí)r方可停止，而非在排氣孔。

2關(guān)于斜拉橋施工控制的說法，正確的是( )。

A.施工中以標(biāo)高控制為主

B.二期恒載施工時，以標(biāo)高和線形控制為主

C.若主梁剛度較小，斜拉索張拉時應(yīng)以拉索張拉噸位為主進行控制

D.若主梁剛度較大，施工中應(yīng)以高程測量進行控制

參考答案：A

參考解析：

斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。 二期恒載施工時，為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)，拉索再次張拉時以索力控制為主。

若主梁剛度較小，斜拉索索力的微小變化將引起懸臂端撓度的較大變化，斜拉索張拉時應(yīng)以高程測量為主進行控制，但索力張拉噸位不應(yīng)超過容許范圍，確保施工安全。

若主梁剛度較大，斜拉索索力變化了很多，而懸臂端撓度的變化卻非常有限，施工中應(yīng)以拉索張拉噸位進行控制，然后根據(jù)標(biāo)高的實測情況，對索力作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

3為防止導(dǎo)管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是( )cm。

A.10

B.15

C.20

D.25

參考答案：C

參考解析：

鉆孔灌注樁混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18~22cm。對混凝土數(shù)量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。

4關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說法，錯誤的是( )

A.增加混凝土攪拌時間

B.選擇安定性好的水泥

C.大體積混凝土中采用粉煤灰水泥

D.混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑

參考答案：A

參考解析：

混凝土攪拌時間和運輸時間過長，會導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細裂縫。

5梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距稱之為( )。

A.標(biāo)準跨徑

B.理論跨徑

C.計算跨徑

D.凈跨徑

參考答案：D

參考解析：

梁式橋凈跨徑是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距，用L0表示。

6橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為( )。

A.標(biāo)準跨徑

B.理論跨徑

C.計算跨徑

D.經(jīng)濟跨徑

參考答案：C

參考解析：

計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，用L表示。

7橋面與低水位之間的高差稱之為( )。

A.橋梁建筑高度

B.橋梁高度

C.橋下凈空高度

D.橋梁通航高度

參考答案：B

參考解析：

橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。

8橋下凈空高度是指( )。

A.設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

B.設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離

C.設(shè)計洪水位或通航水位與最低水位之間的距離

D.設(shè)計洪水位或通航水位與測時水位之間的距離

參考答案：A

參考解析：

橋下凈空高度是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。

9容許建筑高度是指( )。

A.橋面(或軌頂)標(biāo)高與設(shè)計洪水位之高差

B.橋面(或軌頂)標(biāo)高與通航凈空頂部之高差

C.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計洪水位之高差

D.橋面(或軌頂)標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

參考答案：B

參考解析：

公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標(biāo)高，對通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。

10矢跨比是指拱橋中拱圈(或拱肋)的( )。

A.凈矢高與計算跨徑之比

B.計算矢高與凈跨徑之比

C.凈矢高與凈跨徑之比

D.計算矢高與計算跨徑之比

參考答案：D

參考解析：

矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計算矢高f與計算跨徑l之比(f/l)，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標(biāo)。

二、多選題

1下列屬于橋梁工程設(shè)計中偶然作用的有( ) 。

A.溫度作用

B.汽車撞擊作用

C.地震作用

D.混泥土收縮及徐變作用

E.船舶或漂流物的撞擊作用

參考答案：B,E

參考解析：

偶然作用 ：船舶的撞擊作用.漂流物的撞擊作用.汽車撞擊作用。

2橋梁支架(拱架)剛度驗算時，其荷載組合為模板.支架.拱架自重和( )。

A.振動混凝土產(chǎn)生的荷載

B.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載

C.新澆筑混凝土的重力

D.施工人員和施工材料堆放的荷載

E.雪荷載.冬季保溫設(shè)施荷載

參考答案：C,E

參考解析：

計算模板.支架和拱架時，應(yīng)考慮下列荷載并按表1B413021-1進行荷載組合：

(1)模板.支架自重和拱架自重;

(2)新澆筑混凝土.鋼筋.預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力;

(3)施工人員及施工設(shè)備.施工材料等荷載;

(4)振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動荷載;

(5)新澆筑混凝土對模板側(cè)面的壓力;

(6)混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載;

(7)設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力.波浪力.流冰壓力.船只及其他漂浮物的撞擊力;

(8)其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載.雪荷載.冬季保溫設(shè)施荷載等。

3關(guān)于模板.支架.拱架拆除期限的原則規(guī)定的說法，正確的是( )。

A.一般應(yīng)在混泥土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板

B.跨徑小于10m的小拱橋，宜在拱上建筑全部完成后卸架

C.中等跨徑的實腹式拱，宜在拱上小拱圈砌好時卸架

D.大跨徑空腹式拱，宜在拱上小拱圈砌好時卸架

E.當(dāng)需要進行裸拱卸架時，應(yīng)對裸拱進行截面強度及穩(wěn)定性驗算

參考答案：A,B,E

參考解析：

跨徑小于10m的小拱橋，宜在拱上建筑全部完成后卸架;中等跨徑的實腹式拱，宜在護拱砌完后卸架;大跨徑實腹式拱，宜在拱上小拱橫墻砌好(未砌小拱圈)時卸架。

4關(guān)于拆除技術(shù)要求的說法，正確的是( )。

A.在卸落前應(yīng)在卸架設(shè)備上畫好每次卸落量的標(biāo)記

B.滿布式拱架卸落時，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落

C.簡支梁.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落

D.懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架

E.卸落拱架時，應(yīng)設(shè)專人用儀器觀測拱圈撓度和墩臺變化情況

參考答案：A,D,E

參考解析：

滿布式拱架卸落時，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落;拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落。 簡支梁.連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落;懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架。

5關(guān)于大體積混凝土規(guī)定的說法，正確的是( )。

A.大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時進行

B.外加劑宜采用緩凝劑、減水劑

C.混凝土的澆筑溫度不宜高于40℃

D.在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻，用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，降低入倉溫度

E.減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度

參考答案：A,B,D,E

參考解析：

選項C錯誤，大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進行，但混凝土的入模溫度應(yīng)不低于5°C;熱期施工時，宜采取措施降低混凝土的入模溫度，且其入模溫度不宜高于28°C。對大體積混凝土進行溫度控制時，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于75°C.內(nèi)表溫差不大于25°C。宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和摻合料，外加劑宜采用緩凝劑、減水劑;摻合料宜釆用粉煤灰、礦渣粉等。

6關(guān)于明挖擴大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，正確的有( )。

A.當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁

B.土質(zhì)較差且有嚴重流沙現(xiàn)象時，可設(shè)集水坑排水

C.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝

D.坑壁邊緣的挖掘機作業(yè)距坑邊不少于0.5m

E.基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)開挖

參考答案：A,C,E

參考解析：

土質(zhì)較差且有嚴重流沙現(xiàn)象時，應(yīng)采用井點降水法。坑壁邊緣應(yīng)留有護道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m ，動荷載距坑邊緣不小于1.0m;垂直坑壁邊緣的護道還應(yīng)適當(dāng)增寬;水文地質(zhì)條件欠佳時應(yīng)有加固措施。

7沉樁時，應(yīng)立即停止錘擊的判據(jù)是( )。

A.沉入度突然發(fā)生急劇變化

B.樁身突然發(fā)生傾斜.移位

C.樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈

D.樁側(cè)地面有隆起現(xiàn)象

E.樁尖已沉入到設(shè)計標(biāo)高

參考答案：A,B,C,D

參考解析：

沉樁時，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化;樁身突然發(fā)生傾斜.移位;樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈;樁頂破碎或樁身開裂.變形;樁側(cè)地面有嚴重隆起等現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。

8正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔的特點是( )。

A.鉆進與排渣同時連續(xù)進行

B.鉆進與排渣效率較高

C.孔壁坍塌的可能性較反循環(huán)法的大

D.施工占地較多，且機具設(shè)備較復(fù)雜

E.需設(shè)置泥漿槽.沉淀池等

參考答案：A,D,E

參考解析：

正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點是鉆進與排渣同時連續(xù)進行，在適用的土層中鉆進速度較快，但需設(shè)置泥漿槽.沉淀池等，施工占地較多，且機具設(shè)備較復(fù)雜。

9鉆孔灌注樁斷樁的原因主要是( )。

A.混凝土坍落度太小，骨料太大，運輸距離過長，混凝土和易性差

B.盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面

C.鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，轉(zhuǎn)動后拔管

D.導(dǎo)管接頭處滲漏

E.混凝土供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時間過長

參考答案：A,B,D,E

參考解析：

鉆孔灌注樁斷樁的原因：

①混凝土坍落度太小，骨料太大，運輸距離過長，混凝土和易性差，致使導(dǎo)管堵塞，疏通堵管再澆筑混凝土?xí)r，中間就會形成夾泥層。

②計算導(dǎo)管埋管深度時出錯，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面，再澆筑混凝土?xí)r，中間就會形成夾泥層。

③鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強力拔管時，使泥漿混入混凝土中。

④導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進入管內(nèi)，混入混凝土中。

⑤混凝土供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時間過長，造成堵管事故。

10套箱圍堰封底混凝土厚度應(yīng)考慮的主要因素是( )。

A.樁周摩擦阻力

B.樁低支承反力

C.浮力

D.套箱重力

E.混凝土重力

參考答案：A,C,D,E

參考解析：

套箱圍堰應(yīng)采用剛性導(dǎo)管進行水下混凝土封底，封底混凝土厚度應(yīng)根據(jù)樁周摩擦阻力.浮力.套箱及混凝土重力等計算確定。

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