2016年一級建造師《港口與航道》鞏固試題及答案解析

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　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分)

　　21.深層水泥攪拌法加固軟土地基的形式可以分為(　　)。

　　A.塊式　B.條式　C.網(wǎng)式　D.壁式　E.格子式

　　22.預(yù)應(yīng)力混凝土后張法較先張法的優(yōu)點(diǎn)有(　　)。

　　A.施工安全性高　B.更適用于臨時預(yù)制場

　　C.適用于大斷面長大構(gòu)件的現(xiàn)場預(yù)制　D.工序較少　E.預(yù)應(yīng)力損失較小

　　23.重力式碼頭工程中，采用土工織物作為反濾層，宜選用的材料有(　　)。

　　A.編織土工布　B.土工膜　C.土工格柵　D.機(jī)織土工布　E.無紡?fù)凉げ?/p>

　　24.海港工程鋼結(jié)構(gòu)，采用陰極保護(hù)法進(jìn)行防腐蝕保護(hù)時，可應(yīng)用的部位有(　　)。

　　A.大氣區(qū)　B.浪濺區(qū)　C.水位變動區(qū)　D.水下區(qū)　E.泥下區(qū)

　　25.前端直徑較大的冠形平刃絞刀適用于(　　)的開挖。

　　A.淤泥土類　B.軟塑黏土　C.密實(shí)砂　D.松散砂　E.硬塑黏土

　　26.板樁碼頭中的錨碇叉樁由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成，叉樁靠(　　)來承受拉桿的拉力。

　　A.樁在土中的彈性嵌固作用　B.樁前面的土體抗力

　　C.前壓斜樁軸向力的水平分力　D.后拉斜樁軸向力的水平分力

　　E.前后斜樁水平分力之和

　　27.對彎道淺灘的整治應(yīng)采取(　　)等措施。

　　A.束窄河床　B.圍定和加高邊灘　C.修整岸線　D.減小曲率　E.裁彎取盲

　　28.工程保修擔(dān)保，主要用于確保承包商對工程完工后在缺陷責(zé)任期內(nèi)的(　　)進(jìn)行維修。

　　A.自然損壞　B.工程缺陷　C.運(yùn)營損壞　D.意外損壞　E.不符合合同約定的質(zhì)量問題

　　29.港口與航道工程施工組織設(shè)計(jì)編制的依據(jù)主要包括(　　)。

　　A.設(shè)計(jì)文件　B.施工合同　C.監(jiān)理大綱　D.采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)　E.相關(guān)會議紀(jì)要

　　30.疏浚工程土方計(jì)量應(yīng)包括(　　)。

　　A.設(shè)計(jì)斷面工程量　B.實(shí)測超深工程量　C.實(shí)測超寬工程量

　　D.施工期回淤量　E.水流沖刷流失量

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　　三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　背景資料

　　某港池疏浚工程，疏浚工程量2000萬m3，采用裝有鋼樁與三纜定位設(shè)備的大型絞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土區(qū)土質(zhì)自上而下分別為淤泥、可塑黏土、松散砂。施工期間施工參數(shù)如下表所示。

　　問題

　　1.本工程挖泥船開工展布應(yīng)包括哪些工作?

　　2.本工程挖泥船采用三纜橫挖法施工，其分條寬度如何確定?

　　3.針對本工程各種疏浚土質(zhì)應(yīng)如何選用絞刀與刀齒?

　　4.簡述挖掘生產(chǎn)率的影響因素，并計(jì)算本工程各種疏浚土質(zhì)的絞刀挖掘系數(shù)。

　　(二)

　　背景資料

　　某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺頂標(biāo)高為+3.5m，底標(biāo)高為-0.5m，6根直徑2.0m的鋼管樁伸入承臺混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域?qū)僖?guī)則半日潮，周期為12小時25分鐘。施工時高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，現(xiàn)要求用非水密模板趁低潮澆筑承臺混凝土，封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生產(chǎn)能力為80m3/h的混凝土拌和船供應(yīng)混凝土，混凝土分灰、振搗等操作時間為0.5h。

　　問題

　　1.港口與航道工程混凝土趁低潮位澆筑應(yīng)具備什么條件?

　　2.事先要安排怎樣的試驗(yàn)項(xiàng)目，獲取滿足趁低潮位澆筑所需的一項(xiàng)必要的指標(biāo)數(shù)據(jù)(計(jì)算中取該指標(biāo)為1.5h)。

　　3.何時開始澆筑混凝土最為有利?

　　4.假定潮水為均勻升降，通過計(jì)算，判斷趁低潮位施工是否可行。

　　(三)

　　背景資料

　　某拋石斜坡結(jié)構(gòu)防波堤工程總長800m，采用常規(guī)的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基，護(hù)面塊體采用12t扭王字塊，堤頂設(shè)置混凝土擋浪墻。

　　工程施工中，堤心石爆填施工的一次推進(jìn)距離為12m。爆填施工完成后，按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設(shè)計(jì)要求。扭王字塊采用自上而下規(guī)則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相靠緊。

　　對擋浪墻混凝土的配合比進(jìn)行了優(yōu)化，摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰取代15%的水泥，采用超量取代，k=1.3，優(yōu)化后混凝土的膠凝材料用量為376.2kg/m3。

　　該工程招標(biāo)文件工程量清單中堤心石工程量為80萬1323。合同規(guī)定：堤心石綜合單價為65元/m3，當(dāng)實(shí)際工程量超過清單工程量，且超過的數(shù)量大于10%時，綜合單價調(diào)整為60元/m3。工程實(shí)際完成并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)的堤心石工程量為100萬m3。

　　問題

　　1.簡述爆炸排淤填石法形成堤身的過程。

　　2.根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。

　　3.優(yōu)化后的擋浪墻混凝土配合比中的水泥用量是多少?

　　4.實(shí)際完成的堤心石工程款是多少萬元?

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　　(四)背景資料

　　某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，沉箱尺寸為15m× 22m× 19.5m(寬×長×高)，設(shè)計(jì)高水位+3.0m，設(shè)計(jì)低水位+0.5m，碼頭前沿水深-17.0m。

　　碼頭基槽設(shè)計(jì)開挖斷面如下圖所示，采用抓斗式挖泥船施工，計(jì)算超深值取0.3m，計(jì)算超寬值取1.0m。

　　工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實(shí)法密實(shí)。爆炸夯實(shí)后進(jìn)行了夯沉率驗(yàn)收，經(jīng)測量驗(yàn)收，平均夯沉率為15%，滿足設(shè)計(jì)要求，隨即進(jìn)行基床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m?；岔斆?17.0m，細(xì)平后預(yù)留了規(guī)范要求的相應(yīng)斜坡。沉箱在預(yù)制場預(yù)制，海上采用浮運(yùn)拖帶法運(yùn)至施工現(xiàn)場，沉箱安裝后，在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，進(jìn)行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位。

　　港池疏浚工程量為200萬m3，用一艘1600m3/h絞吸船開挖，開挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。1600m3/h絞吸船挖掘生產(chǎn)率為576m3/h，泥泵管路吸輸生產(chǎn)率為410m3/h，三班作業(yè)，時間利用率為65%。

　　碼頭交工驗(yàn)收后，在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生了兩起事件，一是碼頭前沿?？繚O船，將橡膠護(hù)舷撞壞，二是碼頭后軌道梁兩側(cè)的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉。

　　問題

　　1.根據(jù)海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位的劃分，指出本工程從沉箱頂向下3m范圍混凝土所處的區(qū)域，提出為提高沉箱頂部3m混凝土耐久性的首選措施。

　　2.碼頭基槽挖泥的計(jì)算斷面面積是多少?

　　3.根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。

　　4.浮運(yùn)拖帶沉箱前，應(yīng)對沉箱進(jìn)行何種驗(yàn)算?拖運(yùn)沉箱時，牽引作用點(diǎn)的最佳位置在何處?

　　5.在正常情況下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日歷天)?

　　6.在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生的兩起事件，應(yīng)由誰負(fù)責(zé)組織維修和承擔(dān)費(fèi)用?

　　(五)背景資料

　　南方某港地處潮汐河口的淤泥質(zhì)地區(qū)，擬在已建碼頭的側(cè)面擴(kuò)建三個5萬噸級的集裝箱泊位，碼頭為重力式圓筒結(jié)構(gòu)，港區(qū)道路及堆場建在吹填砂上。經(jīng)設(shè)計(jì)方案比選，對道路及堆場區(qū)域的軟基采取打排水板真空預(yù)壓法進(jìn)行處理。

　　經(jīng)過招投標(biāo)，A施工單位承擔(dān)了港區(qū)500萬m3的吹填及10萬m2的道路及堆場的施工任務(wù)。道路及堆場的典型設(shè)計(jì)斷面如下圖所示。

　　問題

　　1.列出真空預(yù)壓法加固軟土地基的工藝流程。

　　2.在對某真空預(yù)壓的分區(qū)巡視檢查中，發(fā)現(xiàn)該分區(qū)的真空度為50kPa，對此，施工單位應(yīng)該怎樣處理?按程序應(yīng)該辦理哪些手續(xù)?

　　3.若A施工單位為港口與航道工程施工總承包二級資質(zhì)企業(yè)，能否承擔(dān)該項(xiàng)目?說明理由。

　　4.該道路及堆場工程中應(yīng)用了何種土工合成材料?其相應(yīng)的功能是什么?

　　5.計(jì)算面層混凝土的施工配制強(qiáng)度(σ=3.5MPa)，并解釋計(jì)算公式中各項(xiàng)參數(shù)的含義。

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　　參考答案及詳細(xì)解析

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.D

　　【解析】根據(jù)多年的觀察、統(tǒng)計(jì)，水位變動區(qū)的混凝土(及內(nèi)部的鋼筋)是受海水漲、落潮有害影響較嚴(yán)重的部位。而影響最嚴(yán)重的部位是浪濺區(qū)。設(shè)計(jì)高水位應(yīng)采用高潮累積頻率10%的潮位，為了保護(hù)浪濺區(qū)范圍更有效，所以將浪濺區(qū)的下限擴(kuò)大到設(shè)計(jì)高水位向下1.0m的水位，水位變動區(qū)的上限即為浪濺區(qū)的下限;同樣，為了更有效地保護(hù)浪濺區(qū)的混凝土，將其下限擴(kuò)大到設(shè)計(jì)低水位(低潮累積頻率90%的潮位)再向下1.0m的水位。

　　2.D

　　【解析】挖泥船由于挖深控制精度存在誤差和受風(fēng)浪影響若疏浚到設(shè)計(jì)底高程必然會造成一定的超深，為了施工安全和計(jì)算施工成本與進(jìn)度，需要弄清設(shè)計(jì)底高程以下一定厚度內(nèi)的疏浚土質(zhì)情況，因此，疏浚規(guī)范規(guī)定鉆孔深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)浚挖深度以下3.0m。

　　3.D

　　【解析】燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥應(yīng)當(dāng)歸屬于復(fù)合硅酸鹽水泥，即由硅酸鹽水泥熟料、兩種或兩種以上規(guī)定的混合材料和適量石膏磨細(xì)制成的水泥，(簡稱復(fù)合水泥)，代號P.C。這種水泥遇水環(huán)境有體積的不穩(wěn)定性，這是水工混凝土工程最忌諱的，所以港口與航道工程混凝土不得使用燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。

　　4.D

　　【解析】由于滾壓直螺紋連接螺紋底部鋼筋原材沒有被切削掉，而是被滾壓擠密，鋼筋產(chǎn)生加工硬化，提高了原材強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)了鋼筋等強(qiáng)度連接的目的。滾壓螺紋自動一次成型，生產(chǎn)效率高，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質(zhì)量可靠穩(wěn)定。可靠性優(yōu)于錐螺紋和鐓粗直螺紋接頭。螺紋通過冷滾壓成型，不存在對母材的切削，強(qiáng)度優(yōu)于錐螺紋接頭，而且不受扭緊力矩的影響，只需兩端等長擰緊即可，是綜合指標(biāo)最優(yōu)的。

　　5.A

　　【解析】這是《海港水文規(guī)范》JTS 145—2013對海港工程所做出的規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)。在確定設(shè)計(jì)高水位進(jìn)行高潮累積頻率統(tǒng)計(jì)時，應(yīng)有完整的一年以上實(shí)測潮位資料。

　　6.C

　　【解析】由于塊石與混凝土的溫度變形系數(shù)相差較大[塊石的線膨脹系數(shù)一般為(5～13)×10-6/℃、混凝土一般為(2～3)×10-6/℃]，為防止受凍二者相對變形過大造成混凝土開裂;另外，為有足夠厚的混凝土將大塊石包裹形成整體，所以塊石距混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離不得小于300mm。

　　7.C

　　【解析】后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋是穿在構(gòu)件內(nèi)部預(yù)留管道中的，張拉時構(gòu)件強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上，靠構(gòu)件自身足以支承張拉力，安全、可靠、方便、簡單。

　　8.C

　　【解析】管涌與流沙(土)是由于水的滲透力作用而引起的破壞作用，因此，防治的措施就是針對性地減弱滲透力。

　　9.A

　　【解析】目前，GPS測量主要分為事后差分處理和實(shí)時差分處理，前者精度可達(dá)毫米級，而后者可達(dá)厘米級，所以應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)時所采用的方法是A。

　　10.A

　　【解析】重力式碼頭基床頂面留有一定的坡度是考慮到后方回填后在回填土水平推力的作用下沉箱(或方塊)等會產(chǎn)生微量的前傾，因此預(yù)留的坡度應(yīng)是向內(nèi)的(向岸)，根據(jù)工程的統(tǒng)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，一般為0.5%～1.5%。

　　11.B

　　【解析】重力式碼頭基床拋石前要對基槽回淤沉積物進(jìn)行檢查，其目的是防止將過量的淤泥層夾入拋石基床造成碼頭滑移事故。根據(jù)工程統(tǒng)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，一般重力密度大于12.6kN/m3的回淤沉積物厚度不超過300mm時，拋石時可將其擠出，不會影響基床的摩擦力。

　　12.B

　　【解析】潮汐河口航道整治工程河段放寬率的計(jì)算式為：

　　B2=B0(1+△B)x

　　式中B2——下游計(jì)算端的整治線寬度(m);

　　B0——上游計(jì)算端的河寬(m);

　　△B——放寬率;

　　x——河流軸線上B0和B2兩端斷面間的距離(km)。

　　1800=1500(1+△B)2

　　(1+△B)2-1800/1500=1.2

　　(1+△B)=1.096

　　△B=0.096

　　13.B

　　14.A

　　【解析】此時尚屬工程的自檢程序，施工單位組織有關(guān)人員自檢合格后，報(bào)監(jiān)理單位，并向建設(shè)單位提交單位工程竣工報(bào)告。

　　15.C

　　【解析】大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)是水上交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，拖航、調(diào)遣全程管理的總指揮對航行全程有絕對的指揮權(quán)，主拖船及主拖船長承擔(dān)著拖航的主要任務(wù)和責(zé)任，也是最有能力、經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心的，必須賦予其絕對的統(tǒng)一指揮權(quán)。

　　16.B

　　【解析】屬于水上水下施工作業(yè)安全監(jiān)督管理規(guī)定。

　　17.B

　　【解析】港口與航道工程的施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)施工全過程的主要技術(shù)文件之一，應(yīng)由項(xiàng)目總工程師組織項(xiàng)目部的人員分工、協(xié)作編寫，并由項(xiàng)目總工程師統(tǒng)一匯總、協(xié)調(diào)，才能保證各項(xiàng)內(nèi)容的正確性和相互關(guān)系的協(xié)調(diào)性。

　　18.A

　　【解析】港口與航道工程的分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)自檢階段應(yīng)由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢驗(yàn);自檢合格后，報(bào)監(jiān)理單位，然后由總監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人確認(rèn)。

　　19.B

　　【解析】客觀影響時間率=施工期內(nèi)的客觀影響時間/施工期總時間客觀影響時間率為40%

　　客觀影響時間=自然影響時間(60d)+其他客觀影響時間(t)

　　施工期總時間=總時間(365)-季節(jié)性影響而不能施工的時間(95)

　　則：40%=(60+t)/(365-95)

　　t=0.4×270-60=48d

　　20.C

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　　二、多項(xiàng)選擇題

　　21.A、D、E

　　22.A、B、C

　　【解析】預(yù)應(yīng)力鋼絞線在構(gòu)件孔道內(nèi)張拉，施工安全性高;無需固定的張拉臺座，更適用于臨時預(yù)制場;張拉力支承靠混凝土構(gòu)件自身，不受張拉力大小的控制，可用于大斷面長大構(gòu)件的現(xiàn)場預(yù)制。

　　23.A、D、E

　　【解析】編織土工布、機(jī)織土工布、無紡?fù)凉げ级季哂胁煌潭瓤赏杆柚辜?xì)顆粒通過的功能.作為反濾層可阻止土顆粒進(jìn)入拋石棱體;而土工膜不透水、土工格柵沒有阻止土體和碎石通過的功能。

　　24.C、D、E

　　【解析】陰極保護(hù)法進(jìn)行防腐蝕保護(hù)是一種電化學(xué)保護(hù)，需借助于海水或飽海水的海底泥下區(qū)構(gòu)成電回路才得以實(shí)現(xiàn)，在水下區(qū)、泥下區(qū)應(yīng)用有較好的效果，在水位變動區(qū)尚可應(yīng)用，但在大氣區(qū)、浪濺區(qū)則無效。

　　25.A、B、D

　　【解析】絞刀是絞吸挖泥船直接挖掘土壤的重要挖泥部件，其作用是通過旋轉(zhuǎn)切割水底土壤，使之變形而破碎，并使破碎的泥土與水混合，送往吸泥口。因此，絞刀應(yīng)根據(jù)疏浚土類及其密實(shí)度選擇，而淤泥土類、軟塑黏土、松散砂屬于容易開挖的土類，無需過大的切削力，只要有較大的切削量即可，因此，選用前端直徑較大的冠形平刃絞刀。

　　26.C、D、E

　　【解析】

　　27.C、D、E

　　【解析】束窄河床、圍定和加高邊灘適用于過渡段淺灘的整治。

　　28.B、E

　　【解析】自然損壞、運(yùn)營損壞、意外損壞均不屬于“質(zhì)量不符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件以及承包合同約定”，不在工程保修擔(dān)保之列。

　　29.A、B、D、E

　　30.A、D

　　【解析】不應(yīng)是實(shí)測超深工程量和實(shí)測超寬工程量，應(yīng)是計(jì)算超深工程量和計(jì)算超寬工程量。超深工程量和超寬工程量對于不同挖泥船施工是有一定標(biāo)準(zhǔn)限值的。

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　　三、案例分析題

　　(一)

　　【參考答案】

　　1.本工程挖泥船開工展布工作應(yīng)包括定船位，拋錨，架設(shè)水上、水下及岸上排泥管線等。

　　2.本工程挖泥船采用三纜橫挖法施工時，其分條寬度由船的長度和擺動角確定，擺動角宜取70°～90°，最大寬度不宜大于船長的1.4倍。

　　3.本工程淤泥宜選用前端直徑較大的冠形平刃絞刀、可塑黏土宜選用直徑較大的冠形方齒絞刀、松散砂宜選用前端直徑較大的冠形平刃絞刀。

　　4.挖掘生產(chǎn)率的影響因素主要有：挖掘的土質(zhì)、絞刀功率、橫移絞車功率等。本工程各種疏浚土質(zhì)的絞刀挖掘系數(shù)為：

　　【考點(diǎn)解析】

　　絞吸挖泥船挖掘生產(chǎn)率W=60K×D×T×V

　　W——絞刀挖掘生產(chǎn)率(m3/h);

　　K——絞刀挖掘系數(shù)，與絞刀實(shí)際絞切的泥土斷面積等因素有關(guān)，可取0.8～0.9;

　　D——絞刀前移距(m);

　　T——絞刀切泥厚度(m);

　　V——絞刀橫移速度(m/min)。

　　本工程的挖掘生產(chǎn)率W=Q×p

　　Q——泥泵、管路的工作流量(m3/h);

　　P——泥漿濃度(%)。

　　(二)

　　【參考答案】

　　1.(1)必須有足夠的混凝土強(qiáng)度保證連續(xù)施工，保證混凝土在水位以上振搗;(2)底層混凝土初凝前不宜被水淹沒。

　　2.必須安排進(jìn)行所要澆筑混凝土初凝時間的試驗(yàn)項(xiàng)目，方可考慮混凝土趁低潮澆筑施工的可能性。

　　3.以背景資料繪簡圖示意：

　　應(yīng)在潮水從+2.5m落至-0.50m時開始澆筑承臺混凝土最為有利。

　　(1)潮水落至-0.50m時承臺底面模板已露出水面，具備混凝土澆筑施工條件;

　　(2)潮水從-0.50m繼續(xù)落至-1.5m(低潮位)再回升至承臺底面(±0m)歷時最

　　長，對混凝土澆筑施工最有利。

　　4.承臺底板第一層混凝土澆筑1m厚需要的時間：

　　10×10×1-3.14×1.02×1×6=100-18.8=81m3

　　供混凝土與分灰振搗的時間=(81/80)+0.5=1.5h

　　承臺底板第一層混凝土達(dá)到初凝需時間=1.5+1.5=3h

　　潮水從-0.5m降至-1.5m再升至±0的歷時：

　　第二層混凝土1m厚澆筑、振搗至初凝的時間為：

　　(81/80)+0.5+1.5=3h

　　潮水從底層混凝土頂面0.5m落至-1.5m再升至0.5m的歷時：

　　(三)

　　【參考答案】

　　1.爆炸排淤填石法形成拋石堤一般要經(jīng)過端部推進(jìn)排淤、側(cè)坡拓寬排淤落底、爆破形成平臺及堤心斷面等三個過程。

　　(1)堤頭端部排淤推進(jìn)(端部爆填)：在拋石堤前端一定寬度范圍的一定深度內(nèi)布置藥包爆破形成石舌，使拋石堤向前推進(jìn)，并使堤身中部坐落在硬土層上，如圖1所示。

　　(2)側(cè)坡拓寬排淤(邊坡爆填)：按體積平衡要求把拋石堤向兩則拋填加寬，并沿拋石體邊坡外緣一定距離和深度布置藥包，爆破形成側(cè)向石舌，使堤身兩側(cè)拋石體落底，增強(qiáng)堤身穩(wěn)定性，如圖2所示。

　　(3)邊坡爆夯：在拋石體內(nèi)外側(cè)邊坡泥石面交界處放置藥包，爆破夯實(shí)邊坡，形成平臺與設(shè)計(jì)要求的坡度，如圖3所示。

　　2.(1)工程施工中，堤心石爆填施工的一次推進(jìn)距離為12m不妥。

　　一般一次推進(jìn)距離宜為5～7m，最大不應(yīng)超過9m。

　　(2)扭王字塊自上而下規(guī)則安放的方法是錯誤的。

　　應(yīng)是自下而上隨機(jī)定點(diǎn)的安放。

　　3.設(shè)優(yōu)化前混凝土的水泥用量為x(kg/m3)

　　則優(yōu)化后的粉煤灰用量是：

　　1.3×x×15%

　　優(yōu)化后的水泥用量是：

　　(1-15%)x

　　依題意：(1-15%)x+1.3×x×15%=376.2，解得x=360(kg/m3)

　　所以優(yōu)化后混凝土的水泥用量為：360×0.85=306(kg/m3)

　　4.依題意，單價為65元/m3的工程量應(yīng)為：

　　80×(1+10%)=88萬m3

　　單價為60元/m3的工程量應(yīng)為：100-88=12萬m3

　　總工程款應(yīng)為：65×88+60×12=6440萬元

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　　(四)

　　【參考答案】

　　1.依題意繪簡圖：

　　(1)自沉箱頇向下0.5m范圍內(nèi)為浪濺區(qū)(+2.5～+2.0)。

　　(2)(沉箱頂向下0.5m)至(從沉箱頂向下3m)范圍為水位變動區(qū)(+2.0～-0.5)為提高沉箱頂部3m混凝土耐久性的首選措施是應(yīng)用高性能混凝土。

　　2.依題意繪簡圖：

　　計(jì)算斷面底寬：[(1/3)-0.3]×3×2+28=28.2(m)

　　計(jì)算斷面頂寬：28.2+(7+0.3)×3×2=72(m)

　　碼頭基槽挖泥的計(jì)算斷面面積是：

　　[28.2+72]×(7+0.3)/2=365.73(m2)

　　3.(1)拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m。此項(xiàng)是施工存在的問題之一，基床整平范圍應(yīng)為沉箱底面每邊各加寬0.5m。整平范圍與沉箱底面寬度15m相同，沉箱安放后，基床邊緣受壓塌陷沉箱邊部懸空，受力不均，不穩(wěn)定、不安全。

　　(2)在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，進(jìn)行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位的做法是錯誤的。應(yīng)將沉箱抽水浮起，調(diào)整基床重新安裝。

　　4.浮運(yùn)拖帶沉箱前應(yīng)對沉箱進(jìn)行吃水、壓栽、浮游穩(wěn)定性驗(yàn)算。

　　拖運(yùn)沉箱時，在正常航速條件下，牽引作用點(diǎn)的最佳位置在定傾中心以下10cm左右處最為穩(wěn)定。

　　5.2000000/(410×24×0.65)=313(d)

　　6.在缺陷責(zé)任期內(nèi)，所發(fā)生的兩起事件中：

　　(1)碼頭前沿停靠漁船，將橡膠護(hù)舷撞壞，是交工后使用單位管理失誤所造成，可由使用單位自行修復(fù);也可委托缺陷責(zé)任期責(zé)任單位修復(fù)，但由委托方承擔(dān)費(fèi)用。

　　(2)碼頭后軌道梁兩側(cè)的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉，應(yīng)是碼頭后軌道梁兩側(cè)的連鎖塊下部地基處理不好，應(yīng)由連鎖塊施工單位進(jìn)行修復(fù)并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。

　　(五)

　　【參考答案】

　　2.該分區(qū)的真空度只有50kPa，立即進(jìn)行以下檢查：

　　(1)密封膜是否有破裂，發(fā)現(xiàn)破裂立即進(jìn)行修補(bǔ);

　　(2)密封溝埋膜是否有局部漏氣處，發(fā)現(xiàn)后用黏土修補(bǔ)壓實(shí)密封;

　　(3)是否有個別真空泵失效后管路連接不實(shí)、斷開等，發(fā)現(xiàn)后檢修或替換。

　　對上述現(xiàn)象和檢查及處理措施應(yīng)及時報(bào)知監(jiān)理，并與監(jiān)理一同在現(xiàn)場檢查和處理，直至恢復(fù)正常。

　　3.A施工單位可承擔(dān)該項(xiàng)目施工。

　　二級施工總承包單位可承擔(dān)相應(yīng)的工程規(guī)模是：600萬m2以下的吹填工程和16萬m2以下的港區(qū)堆場工程。本項(xiàng)目的吹填量和堆場工程量均在可承擔(dān)的范圍內(nèi)。

　　4.應(yīng)用了土工格柵，其功能是：

　　(1)用于路基補(bǔ)強(qiáng)，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，增大摩阻力，防止填料下陷，限制土體的側(cè)向位移，形成穩(wěn)定的地面;

　　(2)起到加筋作用，增加土的模量，傳遞應(yīng)力，可將垂直載荷分散。

　　5.混凝土的施工配制強(qiáng)度=設(shè)計(jì)要求的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值+1.645×工地施工實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差;

　　混凝土的施工配制強(qiáng)度=30+1.645×3.5=35.8取36MPa。

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