2016年一級建造師《港口與航道》模擬題及解析

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　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.港航工程混凝土用的水泥應(yīng)考慮(　　)。

　　A.凝結(jié)時間　B.品種　C.包裝　D.最低價　E.對混凝土性能的影響

　　22.振動水沖法是利用振沖器的振動和水沖作用加固地基的一種方法，可分為(　　)。

　　A.水沖排水板法　B.振沖置換法　C.水沖袋裝砂井法　D.振沖密實法　E.水沖砂樁法

　　23.保證混凝土的抗凍性的措施包括(　　)。

　　A.摻加引氣劑　B.保證有足夠的含氣量　C.降低混凝土的水膠比

　　D.提高混凝土的早期強(qiáng)度　E.提高混凝土的工作性能

　　24.回填土吹填施工時，排水口宜遠(yuǎn)離碼頭前沿，應(yīng)根據(jù)排水要求、沉淀效果確定(　　)。

　　A.口徑尺寸　B.設(shè)置高程　C.排水管間距　D.排水管壁厚度　E.排水管的材質(zhì)

　　25.對于缺乏石料的地區(qū)，經(jīng)論證，斜坡堤堤心石可采用開山石，但這種開山石應(yīng)(　　)。

　　A.無嚴(yán)重風(fēng)化　B.不成片　C.有良好的級配　D.有適當(dāng)?shù)募壟洹.含泥量小于5%

　　26.對灘勢復(fù)雜的崩巖、滑坡急灘的整治、(　　)應(yīng)進(jìn)行模擬試驗確定。

　　A.開挖區(qū)的選擇　B.爆破用藥量　C.爆破的穩(wěn)定性

　　D.整治線的布置　E.整治斷面的形狀

　　27.水運工程施工招標(biāo)對潛在投標(biāo)人資格審查中，(　　)資格審查申請文件為無效。

　　A.資格審查申請文件未蓋公章　B.填報內(nèi)容不實

　　C.未按期送達(dá)資格審查申請文件

　　D.文件體例不統(tǒng)一　E.法定代表人無簽字

　　28.港口與航道工程水上交通事故分級標(biāo)準(zhǔn)表中分為(　　)。

　　A.特大事故　B.中等事故　C.大事故　D.重大事故　E.小事故

　　29.港口工程質(zhì)量檢驗評定中，把工程劃分為(　　)。

　　A.單位工程　B.單項工程　C.分部工程　D.分項工程　E.獨立工程

　　30.疏浚工程設(shè)計計算工程量應(yīng)包括(　　)。

　　A.設(shè)計斷面工程量　B.計算超深量　C.實測斷面工程量　D.實測超寬量　E.流失量

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　　三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、CE)題各30分)

　　(一)

　　背景資料

　　某港的理論深度基準(zhǔn)面與黃海平均海平面的高程差為2.0m，該港地形圖中標(biāo)注的港口港池泥面高程為-14.0m，某施工單位需通過港池拖運至安裝地，沉箱拖運的最小穩(wěn)定吃水為13m，沉箱拖運時的潮高為0.5m，富余水深按規(guī)范規(guī)定不得小于0.5m。

　　問題

　　1.沉箱拖運是否可行?計算水深說明理由。

　　2.如果拖運可行，潮高至少要多少米?在正常航速條件下，拖輪對沉箱的曳引作用點設(shè)在什么位置拖運最為穩(wěn)定?

　　3.沉箱浮運拖運進(jìn)行前，要進(jìn)行哪些驗算?

　　4.沉箱在預(yù)制場下水有哪些方法?(舉出三種方法)。

　　(二)

　　背景資料

　　某港口工程預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計要求的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為45MPa，經(jīng)計算和試配優(yōu)化，確定混凝土的配合比為1：1.15：2.68，混凝土的水膠比為0.40，高效減水劑的摻量為水泥重的0.7%，AE引氣劑的摻量為水泥重的0.082，混凝土的含氣量為4.0%。

　　問題

　　1.按規(guī)范規(guī)定，混凝土的施工配制強(qiáng)度應(yīng)取多少?這時混凝土的施工強(qiáng)度≥設(shè)計要求的立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的保證率為多少?

　　2.該混凝土的砂率為多少?(砂的相對密度為2.62，碎石的相對密度為2.65)

　　3.計算每立方米混凝土的各種材料用量。

　　(三)

　　背景資料

　　某施工單位用耙吸式挖泥船開挖航道施工，航道中心至拋泥區(qū)的距離為15kin，開挖航道長度3km，該船的艙容為5000m3，施工開挖的土質(zhì)密度為1.85t/m3，耙吸船重載航速為9km/h，輕載航速為11km/h，挖泥時的航速為3km/h，上線、拋泥、調(diào)頭等用時間45min，因突發(fā)大風(fēng)、潮水不適停止作業(yè)1.5h，避讓航船30min。一次挖槽長度滿艙載重量7000t，作業(yè)情況如圖所示。

　　問題

　　1.計算該船的泥艙裝載土方量。

　　2.如圖所示，計算由A挖至B的拋泥施工循環(huán)運轉(zhuǎn)生產(chǎn)率。

　　3.計算該挖泥船的時間利用率。

　　(四)

　　背景資料

　　某重力式碼頭主體工程施工分3個流水段進(jìn)行，段間、段內(nèi)施工工藝互無干擾。

　　拋石基床(包括挖泥、拋石、夯實、整平)、沉箱安放(包括預(yù)制、出運、安裝、箱內(nèi)填料)、上部結(jié)構(gòu)(包括沉箱封頂混凝土、胸墻及面層混凝土澆筑)分項工程各只有一個專業(yè)施工隊施工。各分項工程所需工時如下表所列：

　　問題

　　1.根據(jù)表列項目與工時繪制施工進(jìn)度計劃橫道圖和雙代號網(wǎng)絡(luò)圖(按每項工作最早開始時間安排)。

　　2.判斷整個施工過程中有幾條關(guān)鍵線路?用結(jié)點和箭頭連接的方式指出關(guān)鍵線路(例如①→②→③…)。

　　3.C1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時的總工期是多少?

　　4.B1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時的總工期是多少?

　　(五)

　　背景資料

　　某新挖航道長10km，寬200m，挖至水深15m，沿航道寬度方向水深為4～8m，高潮時潮高3m，低潮時潮高1.0m，疏浚土上層為2～4m淤泥質(zhì)土，下層為中密砂層。采用滿載吃水5.5m、艙容5000m3的耙吸挖泥船施工。

　　問題

　　1.應(yīng)當(dāng)考慮怎樣進(jìn)行分條施工?

　　2.在該開挖工程中，怎樣選擇耙頭比較合理?

　　3.在該工程中是否需要加高壓沖水?

　　4.如何調(diào)整波浪補(bǔ)償器的壓力?

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　　參考答案及詳細(xì)解析

　　一、單項選擇題

　　1.B　【解析】地形圖測圖比尺應(yīng)根據(jù)測量類別、測區(qū)范圍、經(jīng)濟(jì)合理性等選用，水運工程測量規(guī)范規(guī)定施工測量的水工建筑物及附屬設(shè)施測圖比尺為1：200～1：2000。

　　2.B　【解析】水運工程測量規(guī)范規(guī)定：施工平面控制網(wǎng)布設(shè)時，施工坐標(biāo)宜與工程設(shè)計坐標(biāo)一致，其目的就是使用統(tǒng)一坐標(biāo)系，減少不必要的工作量。

　　3.C　【解析】潮汐類型分為半日潮、日潮和混合潮，周期為一個太陰日的潮汐叫日潮。

　　4.C　【解析】海岸帶按照泥沙的中值粒徑大小分為沙質(zhì)海岸和淤泥質(zhì)海岸，泥質(zhì)海岸的中值粒徑小于0.03mm，其中的淤泥顆粒之間有粘結(jié)力，在海水中呈絮凝狀態(tài)，灘面寬廣、坡度平坦，一般為1/2500～1/500。

　　5.C　【解析】風(fēng)級表劃定。

　　6.A

　　7.C　【解析】標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗方法規(guī)定是根據(jù)工程經(jīng)驗統(tǒng)計總結(jié)確定的。

　　8.C　【解析】采取具有一定保證率的低水位作為水深的起算面，保證水深圖所標(biāo)水深具有較高的保證率，利于航行的安全。

　　9.C

　　10.A　【解析】水在土中的滲透性與水的黏度有關(guān)，水的黏度越大其滲透性越弱，水的黏度越小，其在土中的滲透性越強(qiáng)，而水的黏度受水溫的影響很明顯，水溫升高水的黏滯性越小滲透性變強(qiáng)。

　　11.C　【解析】豎向排水通道(塑料排水板)打設(shè)所到之處形成周圍土體孔隙水壓力與板內(nèi)孔道的壓力差，致使土中的水流向排水板，特別是在真空泵的抽真空的作用下，塑料排水板打設(shè)所到之處，真空度傳遞，更加大了壓力差，加強(qiáng)了排水作用，水從塑料排水板的槽道排除土體外，土體被加固，跨過危險滑動面越深土體加固改善的范圍越大，抗滑穩(wěn)定性越高。

　　12.C

　　13.B　【解析】在施工前及施工中應(yīng)布設(shè)一定數(shù)量的永久觀測點，做到在施工前觀測取得初始的資料;施工過程中定期觀測，不僅取得施工過程中的數(shù)據(jù)資料，而且，定期分析，希望能分析發(fā)現(xiàn)規(guī)律性的變化;竣工后使用中的觀測，對于觀察、預(yù)測結(jié)構(gòu)物的安全維護(hù)具有現(xiàn)實的價值，對于總結(jié)設(shè)計、施工、使用積累經(jīng)驗是不可或缺的。

　　14.D　【解析】土工織物過水(水在孔隙中通過)濾土(防止顆粒狀細(xì)石土顆粒等固體通過)。

　　15.B　【解析】土工膜是完全不透水的，有保水(集水)作用;土工網(wǎng)過水又過土，埋在土中起骨架加固、加筋作用;土工帶是捆綁、吊拉的工具。

　　16.A　【解析】整平基床保證結(jié)構(gòu)物(沉箱、方塊等)的準(zhǔn)確安放(平面位置、高程控制)一定厚度的基床以45°向下擴(kuò)大地基受力面積，減輕地基應(yīng)力。

　　17.C　【解析】較為方正的塊石埋入混凝土各方受力較均勻，與周圍混凝土結(jié)合較牢固、充分，過于細(xì)長、扁長的塊石其扁長邊易于積水，與混凝土結(jié)合不充分。

　　18.C　【解析】構(gòu)件吊裝，其吊點位置是經(jīng)過計算確定的，操作時其吊裝狀態(tài)應(yīng)與計算狀態(tài)(受力模式、簡圖)保持一致，其吊點位置離開設(shè)計位置過大，將與設(shè)計不符，產(chǎn)生安全隱患。

　　19.B

　　20.A　【解析】填平斜面大塊石的間隙，找平斜坡面以便準(zhǔn)確、穩(wěn)定、安全、高效地安放護(hù)面塊體或護(hù)面大塊石。

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　　二、多項選擇題

　　21.A、B、E

　　【解析】根據(jù)不同的需要考慮其凝結(jié)時間，例如，夏季高溫、較長距離運送，要考慮凝結(jié)時間較長，以便減少坍落度的損失，保證施工的可操作性;而在趁低潮(搶潮水)澆筑混凝土施工時，則希望初凝時間短些，以便保證在初凝前混凝土不被海水淹沒。

　　不同的高程要求不同品種的水泥，澆筑高性能混凝土應(yīng)選擇高強(qiáng)度等級的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥;澆筑大體積混凝土?xí)r應(yīng)考慮選擇水化熱低的水泥品種等;應(yīng)根據(jù)工程特點，對混凝土性能的要求來選擇水泥。

　　22.B、D

　　【解析】振沖置換法是利用振沖器和壓力水造孔、擴(kuò)孔，填入石料振密成樁與周邊土組成復(fù)合地基;振沖密實法對中、粗砂地基僅用振沖器振沖使地基密實。

　　23.A、B、C

　　【解析】摻加引氣劑是保證混凝土達(dá)到一定含氣量的措施，優(yōu)質(zhì)的引氣劑并保證一定含氣量內(nèi)氣泡參數(shù)利于混凝土抗凍性的提高。

　　摻入引氣劑后，必須保證混凝土一定時間內(nèi)、正確的攪拌方式才能保證具有優(yōu)質(zhì)氣泡參數(shù)的一定的含氣量。

　　滿足施工操作的低水膠比的混凝土其強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)密實性好、抗凍性高。

　　24.A、B、C

　　【解析】排水要求、沉淀效果與排水管的材質(zhì)和管壁厚度無直接關(guān)系。

　　25.A、B、D

　　【解析】C、E的要求過于嚴(yán)格，對于大量的堤心石難以滿足，也沒有必要。

　　26.A、D、E

　　【解析】對灘勢復(fù)雜的崩巖、滑坡急灘的整治不一定需要爆破。

　　27.A、B、C、E

　　28.C、D、E

　　29.A、C、D

　　30.A、B

　　【解析】此時只是設(shè)計階段的工程量估算。

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　　三、案例題

　　(一)

　　【參考答案】

　　1.沉箱拖運不可行。

　　依據(jù)題意，各水位間的高程關(guān)系如圖所示。應(yīng)該明確，理論深度基準(zhǔn)面永遠(yuǎn)低于黃海平均海平面。

　　富裕深度H=14.0-(2.0-0.5)-13.0=-0.5m，不滿足0.5m富裕水深的要求或者解析：拖運沉箱需要的最小水深為13.0+0.5=13.5m

　　擬拖運時的實際水深為14.0-(2.0-0.5)=12.5m<13.5m，沉箱拖運不可行。

　　2.(1)拖運可行的潮水高度至少要達(dá)到1.5m，當(dāng)潮高達(dá)到和超過1.5m時，沉箱拖運可行。

　　這時的實際水深為14.0-(2.0-1.5)=13.5m

　　拖運沉箱需要的最小水深為13.5m，拖運可行

　　(2)在正常航速條件下，拖輪對沉箱的曳引作用點設(shè)在定傾中心以下10cm左右時拖運最為穩(wěn)定。

　　3.沉箱在海上拖運前必須進(jìn)行沉箱的吃水、壓載、浮游穩(wěn)定性驗算，如果在下水后和拖運過程中沉箱的形態(tài)有所變化和調(diào)整，則要根據(jù)變化后的新形態(tài)重新進(jìn)行上述的驗算。

　　4.沉箱下水常用的方法有：預(yù)制場固定式滑道下水、半潛駁下水、浮船塢下水、干船塢內(nèi)預(yù)制直接灌水出運。

　　(二)

　　【參考答案】

　　此時，混凝土的施工強(qiáng)度≥設(shè)計要求的立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的保證率為95%以上。

　　2.混凝土的砂率=(1.15/2.62)/[1.15÷2.62+2.68÷2.65]=29.1%;

　　【考點解析】應(yīng)該清楚，混凝土的砂率是混凝土配合比中砂的體積/砂、石體積之和。

　　3.先計算按給定的配合比和水膠比①，每1kg水泥可拌制混凝土的體積V：

　　[(1/3.1)+(1.15/2.62)+(2.68/2.65)+0.40]×=V(1-4%)V=2.26(1)

　　1m3該混凝土的水泥用量為1000/2.26=442.5(kg)

　　1m3該混凝土的砂用量442.5×1.15=508.9(kg)

　　1m3該混凝土的碎石用量442.5×2.68=1186(kg)

　　1m3該混凝土的拌和水用量442.5 ×0.40=177(kg)

　　1m3該混凝土高效減水劑的用量442.5×0.7%=3.1(kg)

　　1m3該混凝土AE引氣劑的用量442.5×0.05%=0.22(kg)

　　【考點解析】水泥的相對密度為3.1應(yīng)作為常識掌握。

　　(三)

　　【參考答案】

　　1.該船的泥艙裝載土方量Q(m3)：

　　Q=G-γ海水×5000/(γ土-γ海水)=7000-1.025×5000/1.85-1.025=2273(m3)

　　每1m3的土比每1m3的海水重1.85-1.025=0.825(t)

　　5000m3的泥加海水比5000m3的海水重7000-1.025×5000(0=1875(t)

　　則其中的土(即裝載土方量Q)應(yīng)是1875/0.825=2273(m3)

　　【考點解析】海水的重度1.025應(yīng)作為常識掌握。

　　2.重載航速為：1.852×9=16.7(kin/h);

　　空栽航速為：1.852×11=20.4(kin/h);

　　挖泥航速為：1.852×3=5.6(kin/h)。

　　根據(jù)題意示意圖：由A挖至B、拋泥、返回A循環(huán)運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)率：

　　3.挖泥船運轉(zhuǎn)的時間：[(15-1.5)/16.7]+[(15+1.5)/20.4]+(3/5.6)+(45/60)=2.89(h)

　　挖泥船的生產(chǎn)性停歇時間：1.5h

　　挖泥船的非生產(chǎn)性停歇時間：30min

　　挖泥船的時間利用率=2.89/(2.89+1.5+0.5)=59.1%

　　施工中因遇突發(fā)大風(fēng)、潮水不適停止作業(yè)1.5h，屬生產(chǎn)性停歇;大風(fēng)致使操作困難和危險;過高潮水，船的挖深不夠;過低潮水使疏浚設(shè)備擱淺而不得不暫時停止施工。

　　避讓航船屬于對施工的干擾，為非生產(chǎn)性停歇。

　　(四)

　　【參考答案】

　　1.施工進(jìn)度計劃橫道圖如下：

　　施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖如下：

　　2.只有一條關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路為

　　【考點解析】

　　關(guān)鍵線路即施工過程中(最早開始、最早結(jié)束)連續(xù)工期持續(xù)最長的線路。

　　3.C1工作延誤3周，不影響總工期。因為C1工作到允許最晚結(jié)束的時差有6周時間，延誤3周(遲開工3周或拖延3周結(jié)束)都不影響C2工作最早開始的時間，不影響總工期。或者C1工作不在關(guān)鍵線路上，它的延誤時間也不影響其他關(guān)鍵線路上工作的開始和結(jié)束時間。

　　此時總工期仍為22周。

　　4.B1工作延誤3周，影響總工期，延長1周。

　　B1工作最早結(jié)束到最晚結(jié)束允許的時間差只有2周，而B1工作延誤3周，致使關(guān)鍵線路上的B2工作最早開始時間和允許的最遲結(jié)束時間推遲1周?？偣て谕七t1周。

　　此時總工期為23周。

　　(五)

　　【參考答案】

　　依題意該航道疏浚工程示意圖如下：

　　1.如圖所示，將航道沿寬度方向水深<5m的地段，作為一條施工區(qū)，低潮時，基本無法施工，應(yīng)在平均潮位以上時，趁潮施工。

　　這時4m+2m=6m>5.5m

　　5m+2m=7m>5.5m施工可以進(jìn)行

　　分段的長度以能裝滿一艙泥為原則。

　　2.在挖上層2～4m淤泥時，應(yīng)選用挖掘型耙頭，在挖下層中密砂層時，應(yīng)選用沖刷型耙頭。

　　3.開挖上層淤泥層時，無需采用高壓沖水：在開挖下層中密砂層時，采用高壓沖水，提高開挖中密砂的效率。

　　4.在開挖上層淤泥層時，要加大波浪補(bǔ)償器的壓力，以減小耙頭對淤泥層的壓力;在開挖下層中密砂層時，要減小波浪補(bǔ)償器的壓力，以增大耙頭的對地壓力，提高開挖效率。

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