2016年一級(jí)建造師《公路工程》預(yù)測(cè)卷(1)

　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　21.管式滲溝和填石滲溝均應(yīng)設(shè)置(　　)。

　　A.排水層　B.反濾層　C.透層　D.封閉層　E.粘層

　　22.錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為(　　)錨桿擋土墻。

　　A.肋板式　B.柱板式　C.樁板式　D.框架式　E.壁板式

　　23.在水泥路面上進(jìn)行瀝青面層加鋪，通?？刹捎玫姆椒ㄓ?　　)。

　　A.滑模施工法　B.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法　C.碎石化法　D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法　E.直接加鋪法

　　24.下列屬于“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中的指標(biāo)有(　　)。

　　A.針人度指數(shù)P　B.軟化點(diǎn)　C.40℃延度　D.針人度(25℃，5s，100g)　E.溶解度

　　25.水泥混凝土路面的縱縫在構(gòu)造上分為(　　)。

　　A.設(shè)拉桿假縫型　B.設(shè)拉桿平縫型　C.不設(shè)拉桿假縫型

　　D.不設(shè)拉桿平縫型　E.不設(shè)拉桿企口型

　　26.中小跨徑的空心板制作時(shí)所使用充氣芯模應(yīng)符合的要求有(　　)。

　　A.充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查，不得漏氣，每次使用后，應(yīng)妥善存放，防止污染、破損及老化

　　B.從開(kāi)始澆筑混凝土到膠囊放氣時(shí)止，其充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定

　　C.澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施加以固定，并應(yīng)對(duì)稱(chēng)平衡地進(jìn)行澆筑

　　D.膠囊的放氣時(shí)間應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定

　　E.安裝時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑

　　27.隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有(　　)。

　　A.開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

　　B.巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫

　　C.幾乎不會(huì)對(duì)圍巖造成擾動(dòng)　D.大大減少超欠挖量

　　E.爆破后圍巖壁上無(wú)危石

　　28.施工現(xiàn)場(chǎng)的室內(nèi)配電線路包括(　　)。

　　A.絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)　B.絕緣導(dǎo)線和電纜的暗敷設(shè)

　　C.絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)　D.絕緣電纜埋地敷設(shè)　E.電纜線架空明敷設(shè)

　　29.護(hù)欄按其剛度的不同可分為(　　)。

　　A.柔性護(hù)欄　B.剛性護(hù)欄　C.半剛性護(hù)欄　D.鋼筋混凝土護(hù)欄　E.波形梁護(hù)欄

　　30.柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有(　　)。

　　A.發(fā)電機(jī)的無(wú)需做靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)

　　B.柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致

　　C.發(fā)電機(jī)中性線(2E作零線)應(yīng)與接地干線直接連接

　　D.發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ

　　E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無(wú)擊穿現(xiàn)象

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　　三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(IN)、(五)題各30分)

　　(一)

　　背景資料：

　　某施工單位承接了一級(jí)公路路基施工，其中K8+000～K8+620路段設(shè)置有縱向滲溝。滲溝設(shè)計(jì)圖如下圖。

　　滲溝的施工工序?yàn)椋簻y(cè)量放線→滲溝機(jī)械開(kāi)挖→人工修坑壁→現(xiàn)澆C10混凝土封底→溝壁砌筑→安裝固定排水管→填碎石→施工構(gòu)筑物A。

　　施工單位在滲溝機(jī)械開(kāi)挖中，按滿(mǎn)足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的滲溝尺寸和縱坡開(kāi)挖滲溝，滲溝從上游向下游開(kāi)挖，開(kāi)挖要求垂直開(kāi)挖，并隨挖隨即支撐，開(kāi)挖中控制好標(biāo)高，土方挖至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)采用人工清槽的方式挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，但局部仍出現(xiàn)超挖。開(kāi)挖出的土方暫時(shí)堆在距坑邊至少1m以外，并堆放高度不得超過(guò)2.5m。

　　施工單位按公路工程建設(shè)項(xiàng)目及單項(xiàng)工程，建立工程技術(shù)檔案，主要包括：

　?、偈┕そM織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié);②技術(shù)革新建議的試驗(yàn)、采用、改動(dòng)時(shí)的記錄;③竣工圖表;④圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單;⑤隱蔽工程驗(yàn)收記錄;⑥工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄;⑦施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)……

　　問(wèn)題：

　　1.按功能劃分，構(gòu)筑物A應(yīng)是什么?排水管可用哪些材料制成?

　　2.對(duì)施工中出現(xiàn)的超挖，應(yīng)如何處理?

　　3.指出施工單位開(kāi)挖過(guò)程中不妥當(dāng)做法或錯(cuò)誤做法并改正。

　　4.針對(duì)該滲溝施工，應(yīng)配置哪些施工機(jī)械?

　　5.施工單位建立工程技術(shù)檔案前七項(xiàng)中，在工程完工驗(yàn)收后，哪些是交建設(shè)單位保管的檔案?

　　(二)

　　背景資料：

　　某施工單位承接了長(zhǎng)96km的平原二級(jí)公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖放大，如下圖所示。

　　為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)。該技術(shù)要求對(duì)沿

　　全線布設(shè)配電線路。配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路采用電纜明敷設(shè)，室外線路絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)。項(xiàng)目部安全員在對(duì)室外線路架工作的檢查中發(fā)現(xiàn)：

　　事件一：室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路采用截面積為16mm2的絕緣銅線，其中有一段采用了截面積為16mm2的絕緣鋁線(長(zhǎng)度200m)。

　　事件二：架空線路充分利用沿途的樹(shù)木架設(shè)，在無(wú)法利用樹(shù)木架設(shè)時(shí)，埋設(shè)了專(zhuān)用電桿;

　　事件三：一般電桿埋設(shè)深度采用電桿長(zhǎng)度的1/10，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤(pán)等加固。

　　事件四：跨越機(jī)動(dòng)車(chē)道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45。以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān)。

　　路面、路肩施工完成后，施工單位進(jìn)行了柱式輪廓標(biāo)施工。輪廓標(biāo)的實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目為：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器外形尺寸(△)。

　　問(wèn)題：

　　1.室外線路除了背景中的敷設(shè)方式之外，還有哪些敷設(shè)方式?

　　2.逐條判斷室外線路架設(shè)四個(gè)事件是否正確，并說(shuō)明理由。

　　3.寫(xiě)出背景中采用的水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)的名稱(chēng)，面層攤鋪中，縮縫傳力桿塑料套管應(yīng)采用什么裝置插入?

　　4.背景中，土路肩的施工應(yīng)該采用什么方法?

　　5.寫(xiě)出柱式輪廓標(biāo)賣(mài)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

　　6.實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，帶有“△”符號(hào)標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目代表什么含義?

　　(三)

　　背景資料：

　　A路橋公司承擔(dān)一座8×30m的C40預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無(wú)地下水，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意，將挖孔樁施工分包給某基礎(chǔ)工程施工公司(B公司)，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。B公司在樁基開(kāi)挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)圖紙不符，B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請(qǐng)，要求加深樁基。

　　A公司利用橋臺(tái)附近的一塊空地布設(shè)混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預(yù)制場(chǎng)，采用后張法進(jìn)行T梁預(yù)制。在預(yù)制施工中，A公司制訂了嚴(yán)格的施工技術(shù)方案，現(xiàn)對(duì)部分施工要點(diǎn)摘錄如下：

　　(1)臺(tái)座上鋪鋼板底模，預(yù)制臺(tái)座均按規(guī)定設(shè)置反拱。

　　(2)T梁的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式振動(dòng)器為主，插入式振動(dòng)器為輔。

　　(3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。

　　(4)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。

　　(5)張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。

　　(6)壓漿使用壓漿泵從梁最高點(diǎn)開(kāi)始。

　　為確保工程順利進(jìn)行，A公司在T梁預(yù)制場(chǎng)施工中投入了測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術(shù)工種。

　　問(wèn)題：

　　1.分包工程在開(kāi)工前A公司應(yīng)該怎樣履行哪些開(kāi)工申請(qǐng)手續(xù)?

　　2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。

　　3.B公司處理樁基變更的方式是否正確?如不正確，改正錯(cuò)誤之處。

　　4.補(bǔ)充T梁預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。

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　　(四)

　　背景資料：

　　某施工單位承擔(dān)的某雙向4車(chē)道高速公路隧道，該隧道為單洞雙向行駛長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深342m，凈空寬度19.64m，凈空高度6.88m，凈空面積為105.16m2，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h，工程于2008年7月1日開(kāi)工。

　　該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～V級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。

　　針對(duì)開(kāi)挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位按照“強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則組織上圖各部位工序施工。隧道防水和排水應(yīng)按照防、截、堵相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)。

　　施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，開(kāi)展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專(zhuān)項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交建設(shè)過(guò)程中的安全隱患。

　　問(wèn)題：

　　1.寫(xiě)出①→⑩、12→14正確的施工順序，說(shuō)明理由。

　　2.施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理?說(shuō)明理由。

　　3.更正背景中隧道防水和排水原則的錯(cuò)誤之處。

　　4.寫(xiě)出兩種本隧道除了背景中提到的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法之外，還可以采取的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。

　　5.背景資料中提及的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”總目標(biāo)包括哪些內(nèi)容?

　　(五)

　　背景資料：

　　某公司承接了某一段緊鄰居民區(qū)的一級(jí)道路改擴(kuò)建工程。工程中包含一段長(zhǎng)540m的新增路線(含下水道300m)和一段長(zhǎng)330m的路面改造(含下水道180m)，另需拆除-座舊人行天橋、新建一座立交橋。

　　新增線路部分地下水位位于-4.0m處(原地面高程為±0.000m)，下水道基坑設(shè)計(jì)底高程為-5.5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用現(xiàn)澆施工。

　　項(xiàng)目部組織有關(guān)人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)(其中，進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下圖)。

　　施工中發(fā)生了如下事件。

　　事件一：在新增路線下水道基坑開(kāi)挖施工中，由于提供的原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注偏差，導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷，使開(kāi)挖施工暫停14天。

　　事件二：在改造路面施工中，由于攤鋪機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷7天。

　　事件三：箱梁預(yù)制時(shí)，業(yè)主提出修改設(shè)計(jì)，施工單位按設(shè)計(jì)變更要求拆除了部分已完工程，重新施工。造成施工方多支付人工費(fèi)1萬(wàn)元，材料和機(jī)械費(fèi)用2萬(wàn)元，并導(dǎo)致預(yù)制工作暫停2天。

　　事件四：由于相關(guān)事件對(duì)工期造成的影響，為保證工期，施工單位在連夜施工的同時(shí)，向當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T(mén)報(bào)送了夜間施工許可申請(qǐng)，并對(duì)附近居民進(jìn)行公告。項(xiàng)目部針對(duì)施工中發(fā)生的可能索賠的項(xiàng)目，積極收集相關(guān)資料，并按合同規(guī)定程序向業(yè)主提出索賠。

　　問(wèn)題：

　　1.計(jì)算工程總工期，并指出關(guān)鍵線路(指出節(jié)點(diǎn)順序即可)。

　　2.根據(jù)原有進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算確定“新線基層施工”的最早可能開(kāi)始時(shí)間(假設(shè)工程為第0天末開(kāi)始施工)。

　　3.分析施工中先后發(fā)生的事件一、事件二對(duì)工期產(chǎn)生的影響。如果項(xiàng)目部提出工期索賠，應(yīng)獲得幾天延期?說(shuō)明理由。

　　4.針對(duì)事件三，項(xiàng)目部是否可以提出工期和費(fèi)用的索賠?說(shuō)明理由。

　　5.事件四中，施工單位的做法是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。

　　6.按照索賠程序，施工單位首先要做的工作是什么?索賠報(bào)告包括哪四個(gè)部分的內(nèi)容?

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　　參考答案及詳細(xì)解析

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.A

　　【解析】此題考查路基爆破施工技術(shù)中的常用爆破方法。光面爆破是在開(kāi)挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。

　　預(yù)裂爆破是在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起保護(hù)開(kāi)挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。

　　微差爆破是兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔(一般為15～75ms)依次起爆，稱(chēng)為微差爆破，亦稱(chēng)毫秒爆破。

　　定向爆破是利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱(chēng)為定向爆破。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.光面爆破”。

　　2.D

　　【解析】此題考查填方路基施工。土石路堤施工技術(shù)中，①填料要求：土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3;當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa時(shí)，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚，超過(guò)的應(yīng)打碎。②填筑方法：土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工，按填石路堤的方法進(jìn)行;當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在40cm以?xún)?nèi)。接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工，按填石路堤的方法進(jìn)行”。

　　3.B

　　【解析】此題考查粉煤灰路堤施工技術(shù)。粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類(lèi)似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料”。

　　4.A

　　【解析】此題考查路基冬期施工技術(shù)。在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱(chēng)為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。

　　(1)路基工程可冬季進(jìn)行的項(xiàng)目

　　①泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。

　?、诤扛叩牧鲃?dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開(kāi)挖。

　?、酆訛┑囟慰衫枚舅坏?，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。

　　④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。

　　(2)路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目

　　①高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。

　?、阽P除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。

　?、壅蘼坊吰?。

　?、茉诤訛┑屯莸貛⒈凰偷奶钔谅返獭?/p>

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.巖石地段的路塹開(kāi)挖”。

　　5.C

　　【解析】此題考查軟土地區(qū)路基施工。換填法是比較常用的一種軟基處理方法，換填法一般適用于地表下0.5～3.Om之間的軟土處治。

　　(1)開(kāi)挖換填法

　　將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料(如砂礫、碎石、鋼渣等)

　　進(jìn)行回填。該方法簡(jiǎn)單易行，也便于掌握，對(duì)于軟基較淺(1～2m)的泥沼地特別有效。

　　但對(duì)于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴(yán)的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。

　　換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，如果當(dāng)?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面?；靥顟?yīng)分層填筑、壓實(shí)。

　　壓實(shí)時(shí)，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達(dá)到較好的壓實(shí)效果，常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)(三輪壓路機(jī)12～15t)。

　　(2)拋石擠淤法

　　在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。這種方法施工簡(jiǎn)單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無(wú)硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土;在特別軟弱的地面上施工，由于機(jī)械無(wú)法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無(wú)法排除時(shí);石料豐富、運(yùn)距較短的情況。

　　拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。

　　片石露出水面后，宜用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。

　　(3)爆破排淤法

　　將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。

　　爆破排淤法用于當(dāng)淤泥(泥炭)層較厚、稠度大、路堤較高和施工期緊迫時(shí);路段內(nèi)沒(méi)有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對(duì)道路不會(huì)產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對(duì)橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。

　　爆破排淤分為兩種：一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼;另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小、回淤較慢的軟土。

　　本題干中的關(guān)鍵字是“某小范圍泥沼地”以及“0.5～1.Om深”軟土，所以最適合的方法是開(kāi)挖換填。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.開(kāi)挖換填法”。

　　6.B

　　【解析】此題考查測(cè)量?jī)x器的使用方法。經(jīng)緯儀根據(jù)度盤(pán)刻度和讀數(shù)方式的不同，可分為游標(biāo)經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀。經(jīng)緯儀是進(jìn)行角度測(cè)量的主要儀器，它包括水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量。另外，經(jīng)緯儀兼有低精度的間接測(cè)距和測(cè)定高差以及高精度的定線的輔助功能。

　　顯然，經(jīng)緯儀無(wú)法彎沉高精度的測(cè)距和測(cè)量高程的工作。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測(cè)量和高差測(cè)量”。

　　7.C

　　【解析】此題考查路面粒料基層(底基層)施工技術(shù)。填隙碎石施工分干法施工和濕法施工兩種，其工藝圖如下：

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動(dòng)壓實(shí)”。

　　8.A

　　【解析】此題考查中央分隔帶施工。當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開(kāi)挖的方式。開(kāi)挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時(shí)運(yùn)走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，溝底須平整、密實(shí)。溝底不得有雜物。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.路面基層施工完畢后”。

　　9.D

　　【解析】此題考查路面改建施工技術(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴(yán)重的一級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應(yīng)用類(lèi)型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。

　　現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用;施工過(guò)程能耗低、污染小;適用范圍廣。缺點(diǎn)是：施工質(zhì)量較難控制;一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法”。

　　10.B

　　【解析】此題考查瀝青路面透層、粘層、封層施工。粘層的作用與適用條件：

　　(1)粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整體。

　　(2)符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：

　?、匐p層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。

　?、谒嗷炷谅访?、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

　?、勐肪壥⒂晁M(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間”。

　　11.C

　　【解析】此題考查路肩施工。本題A、B、D選項(xiàng)說(shuō)法正確，C選項(xiàng)錯(cuò)誤在于，路塹段的路肩是開(kāi)挖出來(lái)的，當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開(kāi)挖，路面部分繼續(xù)開(kāi)挖直至路床頂面。開(kāi)挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開(kāi)挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付;開(kāi)挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.挖方路塹段的路肩開(kāi)挖時(shí)，先開(kāi)挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工”。

　　12.A

　　【解析】此題考查橋梁的組成與類(lèi)型。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。梁分簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.簡(jiǎn)支梁”。

　　13.D

　　【解析】此題考查橋梁基礎(chǔ)分類(lèi)和受力特點(diǎn)。鉆(挖)孔灌注摩擦樁單樁的受壓容許承載力一方面來(lái)自樁身與周?chē)翆又g的摩擦力來(lái)支承，另一方面來(lái)自樁尖處土層反力。

　　但是，摩擦力的計(jì)算只能計(jì)算水流的局部沖刷線以下的有效長(zhǎng)度。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.樁在局部沖刷線以下的有效長(zhǎng)度”。

　　14.B

　　【解析】此題考查橋梁計(jì)算荷載。作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，其定義為：施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前者稱(chēng)為直接作用，亦稱(chēng)荷栽，后者稱(chēng)間接作用。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類(lèi)。偶然作用共有三個(gè)：地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車(chē)撞擊作用。

　　其中，“B.汽車(chē)沖擊力”選項(xiàng)屬于可變作用。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.汽車(chē)沖擊力”。

　　15.D

　　【解析】此題考查鋼筋和混凝土施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺(tái)上進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)符合下列要求：

　　(1)拼裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙放大樣，放樣時(shí)應(yīng)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。

　　(2)鋼筋拼裝前，對(duì)有焊接接頭的鋼筋應(yīng)檢查每根接頭是否符合焊接要求。

　　(3)拼裝時(shí)，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)局部變形。待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。

　　(4)骨架焊接時(shí)，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時(shí)，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪濉?/p>

　　(5)施焊順序宜由中到邊對(duì)稱(chēng)地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱(chēng)跳焊，不得順?lè)较蛞淮魏赋伞?/p>

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.順骨架軸線方向一次焊成”。

　　16.B

　　【解析】此題考查橋涵的相關(guān)技術(shù)要求。涵洞按構(gòu)造形式不同分類(lèi)，分為圓管涵、箱涵、拱涵、蓋板涵。A.暗涵，是按填土高度分類(lèi);C.石板涵，屬于蓋板涵;D.鋼筋混凝土涵，是按材料分類(lèi)。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.圓管涵”。

　　17.A

　　【解析】此題考查隧道的構(gòu)造、明洞的概念及作用。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，既作為地面建筑物，用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害;又作為地下建筑物，用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。“B.擋土墻”對(duì)泥石流、雪害沒(méi)有根本防治效果，“C.排水溝”對(duì)塌方、落石也沒(méi)有根本防治效果。故不正確。“D.仰拱”是隧道洞身構(gòu)造，更加錯(cuò)誤。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.明洞”。

　　18.D

　　【解析】此題考查隧道供電線路布置和安裝。瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.密封電纜”。

　　19.C

　　【解析】此題考查高處作業(yè)安全技術(shù)要求。在有墜落可能的部位作業(yè)時(shí)，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)3m。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.高掛低用”。

　　20.B

　　【解析】此題考查公路工程竣(交)工驗(yàn)收依據(jù)?？⒐を?yàn)收程序：

　　(1)成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)?？⒐を?yàn)收委員會(huì)由交通主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)老師參加。國(guó)防公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。

　　(2)聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告。

　　(3)聽(tīng)取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。

　　(4)檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料。

　　(5)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)。

　　(6)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

　　(7)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

　　(8)形成并通過(guò)竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論”。

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　　二、多項(xiàng)選擇題

　　21.A、B、D

　　【解析】此題考查路基地下水排水設(shè)施滲溝的施工要點(diǎn)。各類(lèi)滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。排水層用于縱向排水，溝壁設(shè)置反濾層防止堵塞，滲溝頂部設(shè)置封閉層防止地面水下滲。

　　透層與粘層屬于路面的結(jié)構(gòu)組成，選項(xiàng)C、E錯(cuò)誤。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D”。

　　22.B、E

　　【解析】此題考查支擋工程的類(lèi)型和功能。錨桿擋土墻由于錨固地層、施工方法、受力狀態(tài)以及結(jié)構(gòu)形式等的不同，有各種各樣的形式。按墻面的結(jié)構(gòu)形式，可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。

　　(1)柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成，肋柱是擋土板的支座，錨桿是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過(guò)擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿，由錨桿與周?chē)貙又g的錨固力，即錨桿抗拔力使之平衡，以維持墻身及墻后土體的穩(wěn)定。

　　(2)壁板式錨桿擋土墻是由墻面板(壁面板)和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過(guò)墻面板傳給錨桿，后者則依靠錨桿與周?chē)貙又g的錨固力(即抗拔力)抵抗土壓力，以維持擋土墻的平衡與穩(wěn)定。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、E”。

　　23.C、E

　　【解析】此題考查路面改建施工。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法：直接加鋪法和碎石化法。滑模施工法是新建水泥路面的施工方法;現(xiàn)場(chǎng)熱再生法、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法都是對(duì)舊瀝青路面改建施工的方法。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“C、E”。

　　24.A、B、D、E

　　【解析】此題考查瀝青路面用料要求。在“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中對(duì)針入度(25℃，5s，1OOg)、適用的氣候分區(qū)、針入度指數(shù)P1、軟化點(diǎn)(R&B)、60℃動(dòng)力黏度、10℃延度、15℃延度、蠟含量(蒸餾法)、閃點(diǎn)、溶解度、密度(15℃)等指標(biāo)提出了要求。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D、E”。

　　25.A、B

　　【解析】此題考查水泥混凝土路面的施工?？v縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類(lèi)，構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B”。

　　26.A、B、C、E

　　【解析】此題考查常用模板、支架和拱架的施工。中小跨徑空心板制作時(shí)所使用的芯

　　模應(yīng)符合下列要求：

　　(1)充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查，不得漏氣，安裝時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑。每次使用后應(yīng)妥善存放，防止污染、破損及老化。

　　(2)從開(kāi)始澆筑混凝土到膠囊放氣時(shí)止，其充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定。

　　(3)澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施加以固定，并應(yīng)對(duì)稱(chēng)、平衡地進(jìn)行澆筑。

　　(4)膠囊的放氣時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，以混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持構(gòu)件不變形為宜。

　　(5)木芯模使用時(shí)應(yīng)防止漏漿和采取措施便于脫模。要控制好拆芯模時(shí)間，過(guò)早易造成混凝土塌落，過(guò)晚拆模困難。應(yīng)根據(jù)施工條件，通過(guò)試驗(yàn)確定拆除時(shí)間。

　　(6)鋼管芯模應(yīng)由表面勻直、光滑的無(wú)縫鋼管制作，混凝土終凝后，即可將芯模輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，然后邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊拔出。

　　(7)充氣膠囊芯模在工廠制作時(shí)，應(yīng)規(guī)定充氣變形值，保證制作誤差不大于設(shè)計(jì)規(guī)定的誤差要求。在設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范對(duì)板梁構(gòu)造尺寸的要求。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、C、E”。

　　27.A、B、E

　　【解析】此題考查隧道開(kāi)挖技術(shù)。隧道開(kāi)挖要求采用光面爆破。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：

　　(1)開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整;

　　(2)巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫;

　　(3)爆破后圍巖壁上無(wú)危石。

　　隧道施工中采用光面爆破，對(duì)圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、E”。

　　28.A、B

　　【解析】此題考查施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路的安全技術(shù)要求。施工現(xiàn)場(chǎng)的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè)，室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種，也有電纜線架空明敷設(shè)的。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B”。

　　29.A、B、C

　　【解析】此題考查護(hù)欄的分類(lèi)。護(hù)欄的主要作用是防止失控車(chē)輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量、減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。護(hù)欄的形式按剛度的不同，可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄;按結(jié)構(gòu)，可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式剛性護(hù)欄、組合式護(hù)欄和活動(dòng)護(hù)欄等。其中，波形梁護(hù)欄板又分為雙波和三波兩種。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、C”。

　　30.B、C、D

　　【解析】此題考查供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有：

　　(1)柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致。

　　(2)發(fā)電機(jī)中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接。

　　(3)發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MQ;塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為15min，泄漏電流穩(wěn)定，無(wú)擊穿現(xiàn)象。

　　(4)發(fā)電機(jī)的靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)必須符合相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、C、D”。

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　　三、案例分析題

　　(一)

　　1.【參考答案】

　　構(gòu)筑物A是封閉層。泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。

　　【考點(diǎn)解析】

　　此題考查考生對(duì)滲溝的掌握程度。

　　滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。

　　管式滲溝的泄水管可用陶瓷、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成，管壁應(yīng)設(shè)泄水孔，交錯(cuò)布置，間距不宜大于20cm。

　　2.【參考答案】

　　應(yīng)采用級(jí)配砂礫或碎石回填并夯實(shí)基底。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)溝槽施工的掌握程度。

　　溝槽超挖應(yīng)回填壓實(shí)，滲溝需采用透水性好的材料回填，嚴(yán)禁超挖回填虛土。

　　3.【參考答案】

　　“開(kāi)挖自上游向下游進(jìn)行”不妥當(dāng)。應(yīng)為“滲溝宜從下游向上游開(kāi)挖”。

　　“堆放高度不得超過(guò)2.5m”錯(cuò)誤。應(yīng)為“控制堆放高度不得超過(guò)1.5m”。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)路基地下水排水設(shè)置與施工要求掌握程度;本題考查考生對(duì)基坑邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施、路基工程土方施工安全要點(diǎn)掌握程度。

　　根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求：滲溝宜從下游向上游開(kāi)挖，開(kāi)挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時(shí)回填，不可暴露太久。

　　在開(kāi)挖的坑(溝、槽)邊沿1m以?xún)?nèi)不許堆土或堆放物料;距溝槽坑邊沿1～3m間堆土高度不得超過(guò)1.5m;距溝槽坑邊沿3～5m堆土高度不得超過(guò)2.5m;在溝槽坑邊沿停置車(chē)輛，起重機(jī)械、振動(dòng)機(jī)械時(shí)距離不少于4m。

　　4.【參考答案】

　　應(yīng)配置挖掘機(jī)、運(yùn)輸車(chē)、裝載機(jī)、混凝土攪拌機(jī)。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生機(jī)械設(shè)備的配置與組合掌握程度。

　　土方溝槽開(kāi)挖包括挖、裝、運(yùn)等工序，采用機(jī)械化施工應(yīng)配置挖掘機(jī)、運(yùn)輸車(chē)、裝載機(jī)。混凝土與砂漿的拌和需要混凝土攪拌機(jī)。

　　5.【參考答案】

　　交建設(shè)單位保管的檔案有：③竣工圖表;④圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單;⑤隱蔽工程驗(yàn)收記錄;⑥工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)技術(shù)檔案管理掌握程度。

　　施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容，應(yīng)包括以下兩部分：

　　第一部分是工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：

　　(1)竣工圖表;

　　(2)圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單;

　　(3)材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明;

　　(4)隱蔽工程驗(yàn)收記錄;

　　(5)工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄;

　　(6)主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗(yàn)、檢查記錄;

　　(7)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，構(gòu)造物在施工過(guò)程中測(cè)量定位記錄，有關(guān)試驗(yàn)觀測(cè)記錄;

　　(8)其他有關(guān)該項(xiàng)工程的技術(shù)決定;

　　第二部分是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。其內(nèi)容有：

　　(1)施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié);

　　(2)技術(shù)革新建議的試驗(yàn)、采用、改動(dòng)時(shí)的記錄;

　　(3)重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄;

　　(4)有關(guān)重大技術(shù)的決定;

　　(二)

　　1.【參考答案】還有絕緣電纜埋地敷設(shè)和電纜線架空明敷設(shè)兩種方式。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。施工現(xiàn)場(chǎng)的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè)，室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種，也有電纜線架空明敷設(shè)的。

　　2.【參考答案】事件一：錯(cuò)誤，采用絕緣鋁線時(shí)，截面積必須大于16mm2;

　　事件二：不能利用沿途樹(shù)木架設(shè)室外線路(必須采用專(zhuān)用電桿);

　　事件三：一般電桿埋設(shè)深度采用電桿長(zhǎng)度的1/10加0.6m，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤(pán)等加固;

　　事件四：正確。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。

　　(1)室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大于16mm2，銅線的截面積大于10mm2。

　　(2)架空線路嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)木、腳手架及其他非專(zhuān)用電桿上，且嚴(yán)禁成束架設(shè);在臨近輸電線路的建筑物上作業(yè)時(shí)，不能隨便往下扔金屬類(lèi)雜物;更不能觸摸、拉動(dòng)電線或電線接觸鋼絲和電桿的拉線。

　　(3)嚴(yán)禁在高壓線下方搭設(shè)臨建、堆放材料和進(jìn)行施工作業(yè);在高壓線一側(cè)作業(yè)時(shí)，架空線與施工現(xiàn)場(chǎng)地面最小距離一般為4m，與機(jī)動(dòng)車(chē)道一般為6m，與鐵路軌道一般為7.5m。

　　(4)電桿埋設(shè)深度宜為桿長(zhǎng)的1/10加0.6m。但在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤(pán)等加固?？缭綑C(jī)動(dòng)車(chē)道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān);直線桿采用針式絕緣子，耐張桿采用蝶式絕緣子。

　　(5)敷設(shè)電纜的方式和地點(diǎn)，應(yīng)以方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠為依據(jù)，電纜直埋方式，施工簡(jiǎn)單、投資省、散熱好，應(yīng)首先考慮;敷設(shè)地點(diǎn)應(yīng)保證電纜不受機(jī)械損傷或其他熱輻射，同時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)建筑物和交通設(shè)施。

　　(6)電纜直接埋地的深度不小于0.6m，并在電纜上下均勻鋪設(shè)不小于50mm厚的細(xì)砂，再覆蓋磚等硬質(zhì)保護(hù)層，并插上標(biāo)志牌;電纜穿過(guò)建筑物。構(gòu)筑物時(shí)須設(shè)置套管。

　　(7)室外電纜線架空敷設(shè)時(shí)，應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置，嚴(yán)禁用金屬裸線作綁線，電纜的最大弧垂距地面不小于2.5m。

　　3.【參考答案】滑模攤鋪技術(shù);采用滑模攤鋪傳力桿自動(dòng)插入裝置(DBI)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)水泥混凝土路面的施工的掌握程度。

　　水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土五種方法。其中，自動(dòng)化程度較高的兩種是軌道攤鋪機(jī)鋪筑和滑模機(jī)械鋪筑，兩者的異同點(diǎn)為：

　　軌道攤鋪機(jī)鋪筑：從水泥混凝土路面大型機(jī)械化施工技術(shù)的發(fā)展看，軌道攤鋪機(jī)鋪筑方式有被滑模攤鋪機(jī)取代的明顯趨勢(shì)。凡是可使用軌道攤鋪機(jī)的場(chǎng)合，均可使用滑模攤鋪機(jī)。軌道攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以倒車(chē)，反復(fù)做路面;缺點(diǎn)是軌模板過(guò)重，軌模板安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大。

　　滑模機(jī)械鋪筑：滑模攤鋪技術(shù)在我國(guó)自1991年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

　　背景中提到“為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)”，顯然，該技術(shù)就是滑模鋪筑技術(shù)。

　　4.【參考答案】培路肩方法。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)土路肩施工方法的掌握程度。

　　仔細(xì)讀圖可以看出，該土路肩位于“填方路堤”上，對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便，土路肩通常隨路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑。

　　5.【參考答案】反射器中心高度、光度性能(△)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)柱式輪廓標(biāo)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的掌握程度。

　　在18420055交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測(cè)試條目中，輪廓標(biāo)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器中心高度、反射器外形尺寸(△)、光度性能(△)。

　　6.【參考答案】表示：涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的掌握程度。

　　分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定及質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷及質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。

　　涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(分項(xiàng)工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測(cè)項(xiàng)目，在以下敘述以“△”標(biāo)識(shí))，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為100%)，且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。分項(xiàng)工程中，除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測(cè)項(xiàng)目為一般項(xiàng)目。

　　(三)

　　1.【參考答案】分包工程在開(kāi)工前承包人必須填報(bào)開(kāi)工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書(shū)面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開(kāi)工條件，確定是否批復(fù)其開(kāi)工申請(qǐng)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)公路工程分包合同管理的理解。交通運(yùn)輸部組織制定的《公路工程施工分包管理辦法》中，關(guān)于分包工程的管理有如下規(guī)定：

　　(1)嚴(yán)格履行開(kāi)工申請(qǐng)手續(xù)

　　分包工程在開(kāi)工前承包人必須填報(bào)開(kāi)工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書(shū)面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開(kāi)工條件，確定是否批復(fù)其開(kāi)工申請(qǐng)。

　　(2)將分包工程列入工地會(huì)議議程

　　每次工地會(huì)議，將分包工程作為一個(gè)議題進(jìn)行研究，承包人必須詳細(xì)介紹分包工程實(shí)施的情況，就分包工程實(shí)施中的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行討論，制訂解決問(wèn)題的措施和方法。必要時(shí)，可邀請(qǐng)分包人參加工地會(huì)議。

　　(3)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備

　　在分包工程實(shí)施中，監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要技術(shù)人員、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時(shí)所報(bào)的情況相符;如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達(dá)到工程要求時(shí)，應(yīng)要求承包人采取措施處理。

　　(4)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查

　　監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問(wèn)題，由承包人采取措施處理。

　　2.【參考答案】第1條正確;

　　第2條正確;

　　第3條正確;

　　第4條錯(cuò)誤，應(yīng)按實(shí)際伸長(zhǎng)量校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，應(yīng)穩(wěn)壓一段時(shí)間后再錨固。

　　第5條正確。

　　第6條錯(cuò)誤，壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開(kāi)始。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)后張法施工技術(shù)的掌握情況。值得注意的兩點(diǎn)是：(1)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱(chēng)張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求，否則要查明原因，采取補(bǔ)救措施。張拉過(guò)程中的斷絲、

　　滑絲數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。(2)壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開(kāi)始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿(mǎn)整個(gè)孔道為止。

　　3.【參考答案】不正確，B公司作為分包人，不能直接向監(jiān)理單位提出分包工程的變更要求，分包人應(yīng)該報(bào)告承包人，由承包人向監(jiān)理單位提出變更要求。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)公路工程分包合同管理的理解。

　　(1)分包工程的變更管理

　　承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書(shū)面確認(rèn)方式通知分包人執(zhí)行。承包人也有權(quán)根據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)展情況，通過(guò)監(jiān)理人向發(fā)包人提出有關(guān)變更建議。監(jiān)理人一般不能直接向分包人下達(dá)變更指令，必須通過(guò)承包人。分包人不能直接向監(jiān)理人提出分包工程的變更要求，也必須由承包人提出。

　　(2)分包工程的索賠管理

　　分包合同履行過(guò)程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無(wú)論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報(bào)告。

　　對(duì)于由承包人的原因或責(zé)任引起分包人提出索賠，這類(lèi)索賠產(chǎn)生于承包人與分包人之間，雙方通過(guò)協(xié)商解決。監(jiān)理人不參與該索賠的處理。

　　4.【參考答案】還需鋼筋工、電焊工。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)梁廠技術(shù)工種人員管理的掌握程度。考生首先要熟悉梁廠的工作內(nèi)容和工序安排。背景中提到了“測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工”，考慮到T梁的鋼筋骨架的綁扎、焊接作業(yè)，必須補(bǔ)充鋼筋工和電焊工。

　　編輯推薦：

　　(四)

　　1.【參考答案】①→②→⑤→⑥→③→④→⑨→⑩→⑦→⑧，因?yàn)閼?yīng)先開(kāi)挖圍巖較弱側(cè)以及必須及時(shí)初襯。12→14→13，因?yàn)檠龉皯?yīng)在二襯前施作。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)隧道施工工序的掌握。背景中提到“針對(duì)開(kāi)挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)”，所以要先開(kāi)挖右側(cè)圍巖較弱的一側(cè)，并及時(shí)完成初襯支護(hù)。

　　2.【參考答案】臺(tái)階法施工合理。理由是三臺(tái)階法(臺(tái)階分部法)適用于一般土質(zhì)或易坍塌軟弱圍巖地帶的大斷面隧道。本隧道圍巖為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，穩(wěn)定性較差且斷面面積大。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道主要施工方法。

　　新奧法施工方法包括全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開(kāi)挖留核心土法、中隔墻法(簡(jiǎn)稱(chēng)CD法)和交叉中隔墻法(簡(jiǎn)稱(chēng)CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。三臺(tái)階法(臺(tái)階分部法)適用于一般土質(zhì)或易坍塌軟弱圍巖地帶的大斷面隧道。本隧道圍巖為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，穩(wěn)定性較差且斷面面積大。

　　3.【參考答案】隧道防水和排水應(yīng)按照“排、防、截、堵”相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道的相關(guān)技術(shù)要求。隧道防水和排水應(yīng)按照“排、防、截、堵”相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)，并應(yīng)注意防止水土流失和保護(hù)自然環(huán)境。隧道內(nèi)縱坡應(yīng)大于0.3%。

　　4.【參考答案】還可以采取地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)觀測(cè)、TGP法或TRT法(任意兩種)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)的掌握程度。

　　隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)觀測(cè)、TSP(Tunne1 Seismic Prediction)、TGP法或TRT法。

　　(1)地質(zhì)調(diào)查法適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。

　　(2)物探法適用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。

　　(3)富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空區(qū)以及重大物探異常地段等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法，預(yù)報(bào)、評(píng)價(jià)前方地質(zhì)情況。

　　(4)超前導(dǎo)洞法可采用平行超前導(dǎo)洞法和隧道內(nèi)超前導(dǎo)洞法，兩座并行隧道可根據(jù)先行開(kāi)挖的隧道預(yù)測(cè)后開(kāi)挖隧道的地質(zhì)條件。

　　(5)當(dāng)隧道排水或突涌水對(duì)地下水資源或周?chē)ㄖ?構(gòu))物產(chǎn)生重大影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行水力聯(lián)系觀測(cè)。

　　5.【參考答案】“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”內(nèi)容為：①施工人員管理達(dá)標(biāo);②施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生安全生產(chǎn)事故隱患排查的目標(biāo)及內(nèi)容。公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的目標(biāo)是：落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中的安全隱患，從而實(shí)現(xiàn)“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)。

　　“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”內(nèi)容：

　　(1)施工人員管理達(dá)標(biāo)：一線人員用工登記、施工安全培訓(xùn)記錄、安全技術(shù)交底記錄、施工意外傷害責(zé)任保險(xiǎn)等，都要符合有關(guān)規(guī)定。

　　(2)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo)：施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施和作業(yè)人員安全防護(hù)用品都要按照規(guī)定實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

　　(五)

　　1.【參考答案】工程總工期為120 d。關(guān)鍵線路為：①②⑤⑦⑩1213。

　　【考點(diǎn)解析】本問(wèn)難度不大，由于網(wǎng)絡(luò)比較簡(jiǎn)單，所以可以按照“線路枚舉法”來(lái)找到關(guān)鍵線路和計(jì)算出工期。

　　2.【參考答案】最早開(kāi)始時(shí)間是：第75天末(或第76天早上)。

　　【考點(diǎn)解析】從起點(diǎn)到⑨節(jié)點(diǎn)的線路只有3條，分別計(jì)算出的截止⑨節(jié)點(diǎn)的時(shí)間是：

　　65天，75天和70天，因此選擇最大值，就為75天。由于題目中已定義“工程為第0天

　　末開(kāi)始施工”，因此就是第75天末或76天早晨。

　　3.【參考答案】事件一將使工期拖延4d。事件二將使工期再延長(zhǎng)2d。如果承包人提出工期索賠，只能獲得由于事件一導(dǎo)致的工期拖延補(bǔ)償，即延期4d。因?yàn)樵械叵鹿芫W(wǎng)資料應(yīng)由業(yè)主提供，并應(yīng)保證資料的準(zhǔn)確性，所以承包人應(yīng)獲得工期索賠，而設(shè)備故障是承包人自身原因，所以不會(huì)獲得延期批準(zhǔn)。

　　【考點(diǎn)解析】由于第一問(wèn)已確定出關(guān)鍵線路和工期，因此，最簡(jiǎn)便的做法就是，計(jì)算出通過(guò)本問(wèn)所涉及了幾個(gè)工序所在線路的最長(zhǎng)工期，與計(jì)算工期比較，就能得出該工作的總時(shí)差。從而，與工作延誤的時(shí)間進(jìn)行比較即可。在確定了可能的延期時(shí)間后，是否能獲得工期索賠則需考慮責(zé)任方了。

　　4.【參考答案】針對(duì)事件三，施工單位可以提出費(fèi)用索賠，但不能提出工期索賠。因施工單位增加費(fèi)用是由業(yè)主設(shè)計(jì)變更造成的，但該工程不在關(guān)鍵線路上，且耽誤2天時(shí)間不影響整個(gè)工期，所以不應(yīng)提出工期索賠。

　　【考點(diǎn)解析】本問(wèn)所涉及的責(zé)任方是業(yè)主，因此均可提出索賠。但是由于并未產(chǎn)生工期延長(zhǎng)，因此不能索賠工期，而只能索賠費(fèi)用。

　　5.【參考答案】事件四中，施工總承包單位的做法不妥當(dāng)。理由：在城市市區(qū)范圍內(nèi)從事建筑工程施工，如需夜間施工的，在辦理了夜間施工許可證明后才可以進(jìn)行夜間施工，并公告附近社區(qū)居民。

　　【考點(diǎn)解析】根據(jù)環(huán)境保護(hù)的相關(guān)法律規(guī)定，通常在城市市區(qū)范圍內(nèi)是不允許需夜間施工的。如果需夜間施工的，必須先再相關(guān)部門(mén)辦理“夜間施工許可證”，然后告知附近社區(qū)居民方能進(jìn)行夜間施工，否則就是違規(guī)行為。

　　6.【參考答案】首先要做的是向業(yè)主提交索賠意向通知書(shū)。索賠報(bào)告通常包括：總述部分、論證部分、索賠款項(xiàng)(和/或工期)計(jì)算部分、證據(jù)部分。

　　【考點(diǎn)解析】按照索賠管理的相關(guān)規(guī)定，施工方向業(yè)主提交“索賠意向通知書(shū)”是索賠的第一步，并且需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提出來(lái)，否則就是放棄索賠權(quán)利。而在索賠事項(xiàng)完成后的規(guī)定時(shí)限內(nèi)需要提交完整的索賠報(bào)告，說(shuō)包含的就是答案中提到的四點(diǎn)。

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