2020年心理咨詢師實(shí)操課案例講解：搭便車效應(yīng)

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2020年心理咨詢師實(shí)操課案例研究：搭便車效應(yīng)

搭便車效應(yīng)是指在利益群體內(nèi)，某個(gè)成員為了本利益集團(tuán)的利益所作的努力，集團(tuán)內(nèi)所有的人都有可能得益，但其成本則由這個(gè)人個(gè)人承擔(dān)，這就是搭便車效應(yīng)。[由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家、馬里蘭大學(xué)教授Mancur Olson (1932-1998) 于1965年發(fā)表的《The Logic of Collective Action Public Goods and the Theory of Groups》一書中首次提出。]

編輯產(chǎn)生“搭便車效應(yīng)”的原因很多，首先是異質(zhì)分組客觀上使學(xué)生的動(dòng)機(jī)、態(tài)度和個(gè)性有差異;其次許多學(xué)生沒有完成合作技巧的培訓(xùn)，對于合作學(xué)習(xí)評價(jià)的“平均主義”，即只看集體成績不考慮個(gè)人成績的做法，采取消極應(yīng)對的辦法。 在合作學(xué)習(xí)中雖然全體小組成員客觀上存在著共同的利益，但是從社會(huì)心理學(xué)的角度看，卻容易形成“搭便車”的心理預(yù)期，個(gè)別學(xué)生活動(dòng)時(shí)缺乏主動(dòng)性或干脆袖手旁觀，坐享其成;也有的學(xué)生表面上看參與了活動(dòng)，實(shí)際上卻不動(dòng)腦筋，不集中精力，活動(dòng)中沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用等“搭便車”現(xiàn)象。產(chǎn)生“搭便車效應(yīng)”的原因很多，首先是異質(zhì)分組客觀上使學(xué)生的動(dòng)機(jī)、態(tài)度和個(gè)性有差異，其次許多學(xué)生沒有完成合作技巧的培訓(xùn)，對于合作學(xué)習(xí)的評價(jià)的“平均主義”，即只看集體成績不考慮個(gè)人成績的做法等。如果合作小組的規(guī)模較小，由于每個(gè)小組成員的努力，對整個(gè)小組都有較大影響，所以在合作學(xué)習(xí)中，建議四至六人為一小組。當(dāng)然還有許多事情可以做，比如要營造一種愉快的合作學(xué)習(xí)環(huán)境;要明確任務(wù)與責(zé)任，合理分工;隨時(shí)觀察學(xué)情，監(jiān)控活動(dòng)過程，指導(dǎo)合作的技巧，調(diào)控學(xué)習(xí)任務(wù)，督促學(xué)生完成任務(wù);獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制上，要破除“平均主義”的做法。

案例：懶人村里住著很多人家，門口的馬路常年失修，一到下雨泥濘不堪，但是大家都不愿自己掏錢去修，剛買新車回村的嘟嘟實(shí)在不堪忍受，自己一人把路給修了，于是，整個(gè)村子都有了整潔的路走，村里啥也沒貢獻(xiàn)的那些懶人們順利“搭便車了”。

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