2018年初級經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)題四

　　【摘要】2018年經(jīng)濟(jì)師考試備考即將開始，環(huán)球網(wǎng)校為幫助大家了解自己的實(shí)際水平制定復(fù)習(xí)計(jì)劃特分享了“2018年初級經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)題四”，希望對大家有幫助更多資料敬請關(guān)注環(huán)球經(jīng)濟(jì)師考試頻道!

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　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1. 在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，調(diào)車?yán)锍贪纯蛙囉绍囌?庫)開至載客地點(diǎn)及包用完畢返回車站(庫)的累計(jì)空駛里程的( )計(jì)算。

　　A.30%

　　B.40%

　　C.50%

　　D.60%

　　【答案】：C

　　【解析】：本題考查道路旅客運(yùn)輸計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中對計(jì)費(fèi)里程的規(guī)定。在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，對客車由車站(庫)開至約定載客地點(diǎn)及包用完畢返回車站(庫)的累計(jì)空駛里程，按50%計(jì)算。教材P75

　　2. 道路運(yùn)輸價(jià)格是由( )決定的。

　　A.盈利和稅金部分

　　B.運(yùn)輸成本和稅金

　　C.旅客或貨物重量和運(yùn)距

　　D.運(yùn)輸成本和盈利

　　【答案】：C

　　【解析】：本題考查道路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)。道路運(yùn)輸價(jià)格由旅客、貨物的重量和運(yùn)距兩個(gè)因素決定。教材P63

　　3. 運(yùn)輸價(jià)格形成的客觀基礎(chǔ)是( )。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.運(yùn)輸價(jià)值

　　C.運(yùn)輸效用

　　D.運(yùn)輸政策

　　【答案】：B

　　【解析】：參見教材61頁

　　4. 形成道路運(yùn)輸價(jià)格的重要因素和最低界限是( )。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)

　　C.特定運(yùn)價(jià)

　　D.運(yùn)輸方式

　　【答案】：A

　　【解析】：參見教材64頁

　　5. 按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為( )。

　　A.普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)

　　B.國際運(yùn)價(jià)、國內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)

　　C.貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)

　　D.集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)

　　【答案】：A

　　【解析】：參見教材66頁

　　6. ( )是按平均工資盈利率來確定盈利。

　　A.成本型的運(yùn)價(jià)

　　B.資金型的運(yùn)價(jià)

　　C.工資型的運(yùn)價(jià)

　　D.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)

　　【答案】：C

　　【解析】：參見教材P67

　　7. 按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價(jià)格，稱為( )。

　　A.工資型

　　B.復(fù)合型

　　C.資金型

　　D.利潤型

　　【答案】：B

　　【解析】：參見教材P67

　　8. 一般認(rèn)為以 ( )來制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會平均資金利潤率兩個(gè)前提條件。

　　A.勞動價(jià)值理論

　　B.均衡價(jià)格理論

　　C.邊際成本論

　　D.從價(jià)理論

　　【答案】：A

　　【解析】：參見教材P67

　　9. 提供一定運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸者所愿意接受的價(jià)格，稱之為( )。

　　A.運(yùn)輸市場價(jià)格

　　B.運(yùn)輸交易價(jià)格

　　C.運(yùn)輸供給價(jià)格

　　D.運(yùn)輸均衡價(jià)格

　　【答案】：C

　　【解析】：參見教材P68頁

　　10. 運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸需求的關(guān)系是( )。

　　A.降低運(yùn)價(jià)能夠抑制運(yùn)輸需求

　　B.降低運(yùn)價(jià)能夠促進(jìn)運(yùn)輸需求

　　C.提高運(yùn)價(jià)能夠促進(jìn)運(yùn)輸需求

　　D.運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸需求沒有關(guān)系

　　【答案】：B

　　【解析】：參見教材P68

　　11. 在完全競爭市場中，運(yùn)輸市場上運(yùn)輸產(chǎn)品的均衡價(jià)格由( )決定。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.運(yùn)輸供求關(guān)系

　　C.國家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策

　　D.各種運(yùn)輸方式之間的競爭

　　【答案】：B

　　【解析】：參見教材68頁

　　12. 以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起總成本的變動為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于( )。

　　A.變動成本論

　　B.邊際成本論

　　C.浮動成本論

　　D.成本加成論

　　【答案】：B

　　【解析】：參見教材68頁

　　13. 以所運(yùn)貨物本身價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于( )。

　　A.均衡價(jià)格理論

　　B.邊際成本論

　　C.從價(jià)理論

　　D.勞動價(jià)值理論

　　【答案】：C

　　【解析】：參見教材P70

　　14. 需求導(dǎo)向定價(jià)法是根據(jù)( )確定運(yùn)價(jià)水平的定價(jià)方法。

　　A.市場競爭變化情況

　　B.市場需求變化情況

　　C.同行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

　　D.工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

　　【答案】：B

　　【解析】：參見教材72頁

　　15. 成本加成定價(jià)法的計(jì)算公式為( )。

　　A.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1+加成率)

　　B.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1-加成率)

　　C.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1-加成率)

　　D.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1+加成率)

　　【答案】：A

　　【解析】：參見教材71頁

　　16. 根據(jù) ( )，載貨汽車可劃分為普通貨車、特種貨車兩種。

　　A.運(yùn)輸計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同

　　B.車輛的用途不同

　　C.區(qū)域不同

　　D.貨物類別不同

　　【答案】：B

　　【解析】：參見教材77頁

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　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1. 根據(jù)市場的競爭程度，運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)可分為( )和寡頭壟斷運(yùn)輸市場。

　　A.自由運(yùn)輸市場

　　B.開放性運(yùn)輸市場

　　C.完全競爭運(yùn)輸市場

　　D.完全壟斷運(yùn)輸市場

　　E.壟斷競爭運(yùn)輸市場

　　【答案】：CDE

　　【解析】：本題考查運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式。根據(jù)市場的競爭程度，運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)可分為完全競爭、完全壟斷、壟斷競爭、寡頭壟斷四種模式。教材P64

　　2. 道路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)包括( )。

　　A.道路運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格

　　B.道路運(yùn)輸價(jià)格的區(qū)域性不太明顯

　　C.道路運(yùn)輸價(jià)格只有銷售價(jià)格一種形式

　　D.道路運(yùn)輸市場價(jià)格具有較強(qiáng)的綜合反映性

　　E.運(yùn)價(jià)種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系

　　【答案】：ACDE

　　【解析】：參見教材62頁

　　3. 影響道路運(yùn)輸價(jià)格形成的因素包括( )。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.運(yùn)輸供求關(guān)系

　　C.運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)

　　D.國家經(jīng)濟(jì)政策

　　E.運(yùn)輸市場的結(jié)構(gòu)模式

　　【答案】：ABDE

　　【解析】：參見教材63頁

　　4. 在運(yùn)輸價(jià)格分類中，按運(yùn)輸對象不同將運(yùn)輸價(jià)格分為( )。

　　A.貨物運(yùn)輸價(jià)格

　　B.旅客運(yùn)輸價(jià)格

　　C.行李包裹運(yùn)價(jià)

　　D.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)

　　E.整車貨物運(yùn)價(jià)

　　【答案】：ABC

　　【解析】：參見教材65頁

　　5. 按照運(yùn)輸距離劃分的運(yùn)價(jià)包括( )。

　　A.計(jì)程運(yùn)價(jià)

　　B.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)

　　C.長途運(yùn)價(jià)

　　D.短途運(yùn)價(jià)

　　E.地方運(yùn)價(jià)

　　【答案】：CD

　　【解析】：參見教材65頁

　　6. 按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價(jià)包括( )。

　　A.整車運(yùn)價(jià)

　　B.零擔(dān)運(yùn)價(jià)

　　C.普貨運(yùn)價(jià)

　　D.集裝箱運(yùn)價(jià)

　　E.距離運(yùn)價(jià)

　　【答案】：ABD

　　【解析】：參見教材65頁

　　7. 按運(yùn)輸價(jià)格的管理方式劃分，道路運(yùn)輸價(jià)格主要有( )。

　　A.企業(yè)定價(jià)

　　B.國家定價(jià)

　　C.國家指導(dǎo)價(jià)

　　D.市場調(diào)節(jié)價(jià)

　　E.價(jià)格聽證

　　【答案】：BCD

　　【解析】：參見教材66頁

　　8. 勞動價(jià)值理論中，采用間接方法制定運(yùn)價(jià)時(shí)是在運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上加成一部分利潤，關(guān)于利潤的確定方法主要有( )。

　　A.利潤型

　　B.工資型

　　C.成本型

　　D.資金型

　　E.復(fù)合型

　　【答案】：BCDE

　　【解析】：參見教材67頁

　　9. 勞動價(jià)值理論認(rèn)為運(yùn)輸價(jià)值由( )部分構(gòu)成。

　　A.轉(zhuǎn)移的物化勞動價(jià)值

　　B.運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己創(chuàng)造的價(jià)值

　　C.運(yùn)輸產(chǎn)品的必要勞動消耗

　　D.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會創(chuàng)造的價(jià)值 E.運(yùn)輸成本

　　【答案】：ABD

　　【解析】：參見教材67頁

　　10. 在運(yùn)價(jià)制定方法中，成本導(dǎo)向定價(jià)法包括( )。

　　A.成本加成定價(jià)法

　　B.固定成本定價(jià)法

　　C.長期變動成本定價(jià)法

　　D.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法

　　E.損益平衡定價(jià)法

　　【答案】：ADE

　　【解析】：參見教材71頁

　　11. 制定運(yùn)價(jià)的方法主要有( )。

　　A.成本導(dǎo)向定價(jià)法

　　B.需求導(dǎo)向定價(jià)法

　　C.競爭導(dǎo)向定價(jià)法

　　D.政策導(dǎo)向定價(jià)法

　　E.最大利潤導(dǎo)向定價(jià)法

　　【答案】：ABC

　　【解析】：參見教材71、72頁

　　12. 需求導(dǎo)向定價(jià)法主要包括( )。

　　A.理解價(jià)值定價(jià)法

　　B.顧客對運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法

　　C.成本加成定價(jià)法

　　D.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法

　　E.損益平衡定價(jià)法

　　【答案】：AB

　　【解析】：參見教材72頁

　　13. 車輛站務(wù)收費(fèi)包括( )。

　　A.客運(yùn)代理費(fèi)

　　B.客車發(fā)班費(fèi)

　　C.行包保管費(fèi)

　　D.車輛停放費(fèi)

　　E.行包運(yùn)輸代理費(fèi)

　　【答案】：ABDE

　　【解析】：參見教材P82

　　14. 旅客站務(wù)收費(fèi)主要包括( )。

　　A.退票費(fèi)

　　B.行包變更手續(xù)費(fèi)

　　C.小件物品寄存費(fèi)

　　D.送票費(fèi)

　　E.延誤脫班費(fèi)

　　【答案】：ABCD

　　【解析】：參見教材P83

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