2018年初級民航運輸經(jīng)濟模擬練習題及答案八

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　　1.AA銷售的一本旅費證MCO，文字和數(shù)字金額都填列齊全。旅客在拿出旅費證后將票上數(shù)字金額USD150涂改為USD750，文字金額未改動。隨后這本旅費證被BB、CC、DD和EE相繼接受，接受金額分別為USD300、USD150、USD200、USD100。則差額虧損應(yīng)由(BCDE)承擔。

　　A.AA

　　B.BB

　　C.CC

　　D.DD

　　E.EE

　　【解析】略

　　2.影響飛行小時生產(chǎn)率的主要因素包括(AB)

　　A.航速

　　B.業(yè)載

　　C.班次

　　D.飛行小時

　　E.平均運程

　　【解析】考試用書第73頁。

　　3.以下關(guān)于特殊旅客的說法哪些是正確的(BDE)

　　A.承運人可以承運產(chǎn)后不足14天的孕婦。

　　B.重要旅客必須在承運人指定的直屬售票處辦理訂座和購票手續(xù)

　　C.重要旅客可以不接受安全檢查

　　D.傳染病患者，承運人不予承運

　　E.有成人陪伴且無需服務(wù)犬的盲人、聾啞旅客視為正常旅客。

　　【解析】考試用書第96-97頁。

　　4. 以下關(guān)于退票的說法哪些是正確的(BCE)

　　A.患病旅客無需經(jīng)醫(yī)生證明即可按非自愿退票辦理退票

　　B.目前，大多數(shù)航空公司對持有正常票價的旅客自愿申請退票免收退票費

　　C.退票款不得超過旅客原付票款

　　D.嬰兒旅客退票，收取訂票費

　　E.患病旅客的陪伴人員要求退票，應(yīng)按自愿退票辦理

　　【解析】考試用書第112-113頁退票的有關(guān)內(nèi)容。

　　5.以下關(guān)于國內(nèi)航空運輸貨運單的說法哪些是正確的(BCDE)

　　A.航空貨運單一定是托運人填制的

　　B.貨運單是托運人和承運人之間為承運貨物所訂立合同的依據(jù)

　　C.貨運單是計收貨物運費的財務(wù)票證

　　D.貨運單是承運人與貨主之間簽訂運輸合同的初步證據(jù)

　　E.受托運人委托，承運人也可以填制貨運單

　　【解析】考試用書第130頁，“航空貨運單是指托運人或者托運人委托承運人填制的……”，因此A選項不正確。其他的可以參照考試用書第130頁的相關(guān)內(nèi)容。

　　6.國際航空貨物運輸，在兩地之間沒有可適應(yīng)的協(xié)議運價和公布的直達運價時，則要選擇( AB )。

　　A.比例運價

　　B.分段相加運價

　　C.聲明價值附加費

　　D.最低運費

　　E.普通貨物運價

　　【解析】考試用書第146頁。

　　7、以下關(guān)于國際航空運輸中貴重貨物的哪些說法是正確的(BDE)

　　A.養(yǎng)殖珍珠不屬于貴重貨物

　　B.鍍金制品不屬于貴重貨物

　　C.工業(yè)鉆石不屬于貴重貨物

　　D.銀行鈔票屬于貴重貨物

　　E.金幣屬于貴重貨物

　　【解析】考試用書第139-140頁，“貴重貨物的定義”

　　8.運費到付時如果發(fā)生無人提貨的情況，目的地航空公司或其代理人有權(quán)向出票人收取(AC)。

　　A.全程運費

　　B.罰款

　　C.始發(fā)地和目的地發(fā)生的其他費用

　　D.到付運費手續(xù)費

　　E.保管費

　　【解析】考試用書第175頁，“8.無人提貨(運費到付)”。

　　9.有關(guān)全面質(zhì)量管理的論述正確的有(ABD)。

　　A.全面質(zhì)量管理以質(zhì)量為中心

　　B.建立在全員參與基礎(chǔ)上

　　C.全面質(zhì)量管理是組織進行管理的唯一途徑，沒有其他途徑可行

　　D.質(zhì)量的改進和不斷提高是一個永無止境的過程。

　　E.目的是企業(yè)利潤最大化

　　【解析】考試用書第181-183頁。

　　10. 以下關(guān)于《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》的說法哪些是正確的(ACD)

　　A. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》包括序言、9個條款和1個附件。

　　B.為實現(xiàn)最大限度的貿(mào)易自由，《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》在進口貿(mào)易方面，禁止簽字國實行任何進口管制或許可證制度。

　　C. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》規(guī)定，東京回合達成的《關(guān)于貿(mào)易技術(shù)壁壘協(xié)議》、《補貼與反補貼守則》適用于民用航空器貿(mào)易

　　D. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》規(guī)定政府不能在民用航空器的供應(yīng)商之間實行差別待遇

　　E. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》是1973年9月達成的。

　　【解析】考試用書第206頁。

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　　案例分析

　　北京運往紐約一箱服裝，毛重36.40公斤，體積尺寸為75×48×32cm，公布運價如下：

　　Date/Type Note Item Min.weight Local curr.

　　BEIJING/Y.RENMINBI CN BJS

　　CNY KGS

　　NEW YORK(NYC) USD M 630.00

　　N 64.46

　　45 48.34

　　100 45.19

　　300 41.80

　　1.運價表中的M代表(B)。

　　A.最低運價

　　B.最低運費

　　C.指定運價

　　D.普通運價

　　【解析】M是最低運費的英文代號。

　　2.該貨物的體積重量是(B)千克。

　　A.19.2

　　B.19.5

　　C.20

　　D.20.5

　　【解析】82×48×32/6000=19.2,國際貨物運輸中，計費重量以0.5千克為最小單位，因此應(yīng)進位為19.5千克。

　　3.該貨物運費是(A)元。

　　A.2175.3

　　B.2346.34

　　C.2352.79

　　D.2352.8

　　【解析】應(yīng)選擇毛重為計費重量，國際貨物運輸中，計費重量以0.5千克為最小單位，因此應(yīng)進位為36.5千克。按普通貨物標準運價計算，64.46×36.5=2352.79元，按Q45運價計算，45×48.34=2175.3元。按從低原則，選A。

　　4.該貨物計費重量是(D)

　　A.19.5

　　B.36.4

　　C.36.5

　　D.45

　　【解析】參見83題。

　　5.假設(shè)貨物體積不變，該貨物的重量為(CD)千克時，計費重量是300千克。

　　A.200

　　B.250

　　C. 278

　　D. 290

　　【解析】顯然，貨物重量大于300千克時，計費重量不可能是300千克，因此應(yīng)考慮什么重量情況下，采用Q100運價計算出的運費會高于300×41.80元，這個時候按從低原則，會選擇300千克作為計費重量，因此凡是大于300×41.80/45.19的重量均符合條件，于是CD。

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