2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第七章

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　　1、用費(fèi)用效率分析法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)選擇(費(fèi)用效率高)的方案作為最佳方案。

　　2、提高出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)的有效途徑是(壓縮出車(chē)時(shí)間中的停歇時(shí)間)。

　　3、車(chē)輛總行程是指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在一定時(shí)期出車(chē)工作行駛的公里數(shù)，車(chē)輛總行程=平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)X日歷天數(shù)X(工作率 )X平均車(chē)日行程。

　　4、“實(shí)載率=行程利用率X噸(座)位利用率”計(jì)算公式成立的條件是(車(chē)輛標(biāo)記噸(座)位相同)。

　　5、某汽車(chē)公司2008年11月份的相關(guān)數(shù)據(jù)如下，11月1日有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛200輛，11月15日公司購(gòu)入營(yíng)運(yùn)車(chē)10輛投入營(yíng)運(yùn)，11月20日有4輛報(bào)廢車(chē)退出營(yíng)運(yùn)，直到月底營(yíng)運(yùn)車(chē)輛再?zèng)]有變化，11月份總共完成周轉(zhuǎn)量為2898000噸千米，求該汽車(chē)公司在11月份的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸千米。

　　總車(chē)日數(shù)= 200X30+10X16-4X 11 =6116(輛);(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第七章)

　　平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)=計(jì)算期總車(chē)日數(shù)÷計(jì)算期日歷天數(shù)= 6116÷30 = 203.87(輛);

　　單車(chē)月產(chǎn)量= 2898000/203. 87 = 14214. 94(噸千米)。

　　6、某汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)第三季度的總車(chē)日為8495車(chē)日，其中工作車(chē)日為7585車(chē)日，停駛車(chē)日為4.00車(chē)日，非完好車(chē)日為510車(chē)日，則該企業(yè)第三季度車(chē)輛完好率為()。車(chē)輛完好率=(總車(chē)日一非完好車(chē)日)/總車(chē)日=(8495 — 510) /8495 = 94%。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第七章)

　　7、在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有(汽車(chē)周轉(zhuǎn)量、掛車(chē)周轉(zhuǎn)量)。

　　8、根據(jù)《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》，運(yùn)輸企業(yè)必須將(車(chē)輛完好率、平均技術(shù)等級(jí)、車(chē)輛新度系數(shù))等主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)納入經(jīng)理(廠長(zhǎng))責(zé)任考評(píng)內(nèi)容。

　　9、車(chē)輛技術(shù)管理的基本原則包括(經(jīng)濟(jì)性原則 、安全性原則、適用性原則 、先進(jìn)性原則)。

　　10、車(chē)輛修理按作業(yè)范圍可分為：車(chē)輛大修、總成大修、車(chē)輛小修和零件修理。

　　11、下列屬于道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果評(píng)價(jià)指標(biāo)的有()。

　　A.單位周轉(zhuǎn)量油耗量 B.單位產(chǎn)值油耗量 C.油耗降低水平 E.車(chē)輛排放抽檢合格率

　　12、汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站的規(guī)劃、管理和監(jiān)督工作應(yīng)由各地(交通主管部門(mén))負(fù)責(zé)。

　　13、在車(chē)輛完好率一定的情況下，影響車(chē)輛工作率的主要因素是(車(chē)輛停駛車(chē)日)。

　　14、道路貨運(yùn)造成貨損金額1000元的事故屬于(大事故)。

　　15、可消除車(chē)輛不同噸位及計(jì)算期日歷天數(shù)不一致影響的車(chē)輛生產(chǎn)率的計(jì)算指標(biāo)是(車(chē)噸日產(chǎn)量)。

　　16、拖運(yùn)率是衡量車(chē)輛拖掛能力利用程度的重要指標(biāo)，影響拖運(yùn)率的指標(biāo)有(汽車(chē)周轉(zhuǎn)量 、掛車(chē)周轉(zhuǎn)量)。

　　17、根據(jù)《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》，運(yùn)輸企業(yè)必須將(車(chē)輛完好率、車(chē)輛平均技術(shù)等級(jí)、車(chē)輛新度系數(shù))等主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)納入經(jīng)理(廠長(zhǎng))責(zé)任考評(píng)內(nèi)容。

　　18、反映車(chē)輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)有(車(chē)輛工作率、平均每日出車(chē)時(shí)間、出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)、晝夜時(shí)間利用系數(shù))。

　　19、就貨物運(yùn)輸而言，提高運(yùn)送速度可以(節(jié)約貨物的在途時(shí)間、減少貨物的在途資金占用、提高貨物的流通速度、加快資金周轉(zhuǎn)速度)。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第七章)

　　20、在汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛額定噸位(或座位)相同條件下，計(jì)算車(chē)輛實(shí)載率時(shí)采用的指標(biāo)有(行程利用率、噸(座)位利用率)。

　　21、反映營(yíng)運(yùn)車(chē)輛速度利用程度的指標(biāo)主要有(技術(shù)速度、營(yíng)運(yùn)速度、平均車(chē)日行程 )。

　　22、實(shí)載率指標(biāo)可以綜合反映營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的(行程利用程度、載重能力利用程度)。

　　23、由于貨源不足等原因停駛的車(chē)輛應(yīng)按完好車(chē)日進(jìn)行計(jì)算。

　　24、營(yíng)運(yùn)速度是反映車(chē)輛速度利用程度的指標(biāo)。它既受技術(shù)速度的限制，又受(出車(chē)時(shí)間利用系數(shù))的影響。

　　25、車(chē)輛技術(shù)改造是指改變?cè)?chē)輛的零部件或總成，其目的是為了(延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命)。

　　26、對(duì)車(chē)輛購(gòu)置進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法中，考慮資金時(shí)間價(jià)值的是(費(fèi)用換算法)。

　　27、車(chē)輛工作率與車(chē)輛完好率之間的關(guān)系是(車(chē)輛完好率≥車(chē)輛工作率)。

　　28、直接反映汽車(chē)設(shè)計(jì)速度利用程度的指標(biāo)是(技術(shù)速度)。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第七章)

　　29、營(yíng)運(yùn)速度是反映技術(shù)速度利用程度的指標(biāo)。它既受技術(shù)速度的限制，又受(出車(chē)時(shí)間利用系數(shù))的影響。

　　30、綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車(chē)輛新舊程度的指標(biāo)是(車(chē)輛新度系數(shù))。

　　31、載貨車(chē)的主要車(chē)型為(敞車(chē))。貨運(yùn)車(chē)輛按車(chē)身的形狀可分為(平板車(chē)、敞車(chē)、箱車(chē)、罐車(chē))。

　　32、總行程載質(zhì)量指標(biāo)是指一定時(shí)期內(nèi)全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛行駛的總里程在車(chē)輛(噸位利用率)為100%的條件下可能完成的最大運(yùn)輸工作量。

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　　33、列車(chē)輛因素中屬于車(chē)輛構(gòu)成的是(車(chē)輛使用燃料類(lèi)型)。

　　34、汽車(chē)使用子午線輪胎后可以節(jié)省燃油(3%~8%)。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第七章)

　　35、站點(diǎn)與線路布局屬于道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中的(運(yùn)輸組織因素)。

　　36、“客流高速化、貨運(yùn)物流化”的發(fā)展要求，這體現(xiàn)我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排的趨向中的(大力發(fā)展現(xiàn)代道路運(yùn)輸管理技術(shù))。

　　37、映車(chē)輛速度利用程度的指標(biāo)有(技術(shù)速度、營(yíng)運(yùn)速度 、平均車(chē)日行程)。

　　38、使用投資回收期法對(duì)車(chē)輛購(gòu)置進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，在其他變量不變的情況下，變量(車(chē)輛投資額的增加、年凈收益的減少)會(huì)使投資回收期變長(zhǎng)。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第七章)

　　39、制定車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的基本方法有(實(shí)際測(cè)定法 、統(tǒng)計(jì)分析法、技術(shù)計(jì)算法)。

　　40、車(chē)是由自帶動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，無(wú)架線的運(yùn)載工具，其中動(dòng)力裝置包括(燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī))。

　　42、汽車(chē)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，限制技術(shù)速度的因素有(車(chē)流密度 、拖掛情況、道路條件、駕駛員操作技術(shù)水平高低)。

　　43、下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使平均車(chē)日行程增加的有(增加每日出車(chē)時(shí)間、提高營(yíng)運(yùn)速度、提高技術(shù)速度)。

　　44、生產(chǎn)適用的涵義有：符合生產(chǎn)需要，保持運(yùn)力與運(yùn)量平衡;考慮車(chē)輛的使用條件;調(diào)整車(chē)輛結(jié)構(gòu)，保持各種類(lèi)塑型車(chē)輛的合理配比。

　　45、車(chē)輛技術(shù)改造應(yīng)該朝著(提高車(chē)輛的安全可靠性、重視發(fā)展專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)輸、提高汽車(chē)的載質(zhì)量、重視發(fā)展拖掛運(yùn)輸)方向發(fā)展。

　　46、車(chē)輛技術(shù)改造是為改善車(chē)輛的(技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能、延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命)，改變?cè)?chē)輛的零部件或總成。車(chē)輛技術(shù)改造的原則包括技術(shù)改造應(yīng)有長(zhǎng)期的規(guī)劃、車(chē)輛技術(shù)改造應(yīng)具有超前性、盡可能把技術(shù)革新及車(chē)輛改裝相結(jié)合進(jìn)行、重視經(jīng)濟(jì)效益

　　47、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)在計(jì)算車(chē)輛新度系數(shù)時(shí)，應(yīng)主要考慮(車(chē)輛固定資產(chǎn)凈值、車(chē)輛固定資產(chǎn)原值)等指標(biāo)。

　　48、衡量車(chē)輛生產(chǎn)率的指標(biāo)包括(車(chē)噸期產(chǎn)量、車(chē)公里產(chǎn)量、單車(chē)期產(chǎn)量)等。

　　49、反映運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)主要有(車(chē)輛工作率、平均每日出車(chē)時(shí)間、出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)、晝夜時(shí)間利用系數(shù))。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第七章)

　　50、車(chē)輛修理按照作業(yè)范圍分為(總成大修 B.車(chē)輛大修、車(chē)輛小修、零件修理)。

　　51、下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車(chē)輛因素的是(車(chē)輛配置、車(chē)輛構(gòu)成、車(chē)輛維護(hù))

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