2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第二章

　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校為方便大家備考2017年經(jīng)濟(jì)師考試，特分享了“22017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第二章”，希望對(duì)大家預(yù)習(xí)2017年經(jīng)濟(jì)師考試有幫助，更多資料敬請(qǐng)關(guān)注環(huán)球經(jīng)濟(jì)師考試頻道……

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　　1、運(yùn)送速度是指旅客、貨物在(客貨在途時(shí)間)內(nèi)平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。

　　2、各種運(yùn)輸方式協(xié)作的(可持續(xù)發(fā)展)原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。

　　3、在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析中，各種運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量和客貨運(yùn)輸量的地區(qū)分布，屬于(區(qū)域結(jié)構(gòu) )范疇。

　　4、綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過(運(yùn)輸過程)本身要求聯(lián)系起來的運(yùn)輸體系。

　　5、運(yùn)輸布局主要研究的是(各種運(yùn)輸方式)的合理分布和合理配備。

　　6、運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度是利用(O—D流分析)方法，分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個(gè)指標(biāo)。

　　7、運(yùn)輸方式在(運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具)上的差別，使不同運(yùn)輸方式相區(qū)別。

　　8、下列關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的說法中，正確的有(BCDE)。

　　B.始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第二章)

　　C.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時(shí)，應(yīng)選擇運(yùn)量大、批量大的運(yùn)輸方式

　　D.公路運(yùn)輸方式的顯著特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活

　　E.各種運(yùn)輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍

　　9、按各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作，有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系，稱為(綜合運(yùn)輸體系)。

　　10、運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和(運(yùn)輸場(chǎng)站布局)。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第二章)

　　11、在運(yùn)輸布局中，用來分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的指標(biāo)是(運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度)。

　　12、按運(yùn)輸方式的不同，聯(lián)合運(yùn)輸可分為多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和(單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn))。

　　13、運(yùn)送速度指標(biāo)反映了(運(yùn)輸對(duì)象)在運(yùn)輸過程中平均每小時(shí)的移動(dòng)里程。

　　14、對(duì)各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力的比例關(guān)系分析，屬于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析中(運(yùn)力結(jié)構(gòu))分析的范疇。

　　15、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由(多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人)將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

　　16、貨運(yùn)量結(jié)構(gòu)反映了在各種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)量中，(各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量)之間的比例關(guān)系。

　　17、從綜合運(yùn)輸網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)上講，國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究(運(yùn)輸通道)。

　　18、在運(yùn)輸布局的方法中，用來分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的指標(biāo)是(運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度)。

　　19、運(yùn)輸工具在純運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的里程稱為運(yùn)輸工具的(技術(shù)速度)。

　　20、在客貨運(yùn)輸企業(yè)中，一般用一定時(shí)間內(nèi)平均每個(gè)職工完成的(運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量)反映企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率。

　　21、中觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從(運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部)考察各種運(yùn)輸方式的構(gòu)成。

　　22、運(yùn)輸布局研究的主要內(nèi)容是各種(運(yùn)輸方式 )的合理分布和合理配備。

　　23、從客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的根本動(dòng)因看，各種運(yùn)輸方式在(運(yùn)行速度)方面的差別是驅(qū)動(dòng)客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的主要原因。

　　24、某地區(qū)國(guó)土面積為4000平方千米，公路通車?yán)锍虨?000千米，則該地區(qū)的公路網(wǎng)密度為()千米/平方千米。公路網(wǎng)密度=公路通車?yán)锍?國(guó)土面積= 2000/4000 = 0. 5。

　　25、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。其主要內(nèi)容包括(運(yùn)量結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu))。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第二章)

　　26、影響運(yùn)輸線路布局的要素有(運(yùn)輸線路走向、運(yùn)輸線路類型、運(yùn)輸線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))。

　　27、聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過程中，不同(運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸區(qū)段、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸環(huán)節(jié))之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。

　　28、選擇運(yùn)輸方式的主要依據(jù)是(各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征、各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用范圍)。

　　29、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，而運(yùn)輸需求變化的根源在于(產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu))的變化。

　　30、研究各種運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備以及發(fā)展規(guī)律的工作稱為(運(yùn)輸布局)。

　　31、在運(yùn)輸布局的基本方法“最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段(交通流量的大小)和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第二章)

　　32、運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和(運(yùn)輸樞紐)組成。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第二章)

　　33、( 運(yùn)輸結(jié)構(gòu))是指運(yùn)輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。

　　34、綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其(技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn))組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。

　　35、公路運(yùn)輸?shù)撵`活性，在時(shí)間上表現(xiàn)為(可實(shí)現(xiàn)及時(shí)運(yùn)輸)。

　　36、運(yùn)送速度是指客、貨運(yùn)輸距離與(客、貨在途時(shí)間)的比值。

　　37、在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，(航空運(yùn)輸)已成為長(zhǎng)途客運(yùn)的主要運(yùn)輸方式。

　　38、影響運(yùn)送速度最基本的因素是(技術(shù)速度)。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第二章)

　　39、航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是(低可變成本和高固定成本)。

　　40、不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)在(運(yùn)行持續(xù)性差)。

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　　41、對(duì)于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)要考慮運(yùn)量小、批量小、速度快，對(duì)于運(yùn)輸方式要選擇小型化、靈活化和快捷化，這適應(yīng)了(資金密集型)產(chǎn)業(yè)的需求。

　　42、對(duì)于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)要考慮運(yùn)量大、規(guī)模大，對(duì)于運(yùn)輸方式要選擇重載化和大型化，這適應(yīng)了(資源密集型)產(chǎn)業(yè)的需求。

　　43、影響運(yùn)輸線路布局的要素是(適輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))。

　　44、在運(yùn)輸發(fā)展四階段法中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到相當(dāng)高的程度，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的階段是(網(wǎng)階段)。

　　45、運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度是利用O-D流分析方法，分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個(gè)指標(biāo)，用以確定通道中(節(jié)點(diǎn)的地位 )。

　　46、根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系，可將運(yùn)營(yíng)成本分為(直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本)。

　　47、為表明一個(gè)國(guó)家(或地區(qū))運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展的狀況，通常采用(恩格爾系數(shù))綜合指標(biāo)衡量。

　　48、根據(jù)運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性，運(yùn)輸成本主要包括(移動(dòng)設(shè)備成本、固定設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本)。

　　49、綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括(全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、地方運(yùn)輸網(wǎng))。

　　50、按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有(機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸、點(diǎn)多面廣，流動(dòng)分散)等。

　　51、計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)密度的恩格爾系數(shù)時(shí)，需要考慮的指標(biāo)有(人均運(yùn)輸網(wǎng)密度、單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度)。

　　52、影響運(yùn)輸線路布局的要素有(運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型、運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))。

　　53、運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的(合理分布、合理配備、發(fā)展規(guī)律)等工作總稱。

　　54、在運(yùn)輸線路布局中，主要確定的要素有(運(yùn)輸線路走向、運(yùn)輸線路類型、運(yùn)輸線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))。

　　55、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，主要表現(xiàn)在(點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大、機(jī)動(dòng)靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強(qiáng)、服務(wù)周到，運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)“門到門” 運(yùn)輸、開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短)。

　　56、在運(yùn)輸布局的基本方法“空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法”中，對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求是(節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次、節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐、節(jié)點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心、節(jié)點(diǎn)是區(qū)域集散中心)。

　　57、比較各項(xiàng)運(yùn)輸方式始建投資的經(jīng)濟(jì)效果時(shí)，首先是比較(建設(shè)線路投資、運(yùn)輸工具投資)。

　　58、各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則有(可持續(xù)發(fā)展原則、充分滿足需求原則、銜接便利順暢原則)。

　　59、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括(運(yùn)量結(jié)構(gòu) 、技術(shù)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu))。

　　60、運(yùn)輸線路的布局包含的要素有(運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型、運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))。

　　61、與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)是在(技術(shù)經(jīng)濟(jì)、)上的靈活性。

　　62、運(yùn)輸通道形成的前提是(流量大、效率高)。

　　63、在運(yùn)輸布局工作中，必須堅(jiān)持的原則有(綜合運(yùn)輸原則、運(yùn)輸效益原則、運(yùn)輸通道原則)等。

　　64、根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，可將運(yùn)輸成本劃分為(移動(dòng)設(shè)備擁有成本、固定設(shè)施資本、運(yùn)營(yíng)成本)。

　　65、列屬于鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的有(輸送能力強(qiáng)、運(yùn)輸成本低、安全程度高)。

　　66、聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為(多種方式聯(lián)運(yùn)、單一方式聯(lián)運(yùn))。

　　67、根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)域可以將運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)劃分為(國(guó)家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)、縣級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò))。

　　68、運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括(“點(diǎn)”階段、“線”階段、“網(wǎng)”階段、高度優(yōu)先連接階段)。

　　69、從聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運(yùn)輸(是一種新的運(yùn)輸組織方式、要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具、可分為單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)、可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn))。

　　70、反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有運(yùn)送速度、(運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量)和始建投資等。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第二章)

　　71、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的(運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、吞吐量、營(yíng)運(yùn)收入)和利潤(rùn)等“有形”的成果。

　　72、關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說法正確的是(始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值、當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時(shí)，應(yīng)選擇運(yùn)量大、批量大的運(yùn)輸方式、公路運(yùn)輸方式的顯著特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活、各種運(yùn)輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍)。

　　73、某貨物運(yùn)輸企業(yè)承攬了一批重50噸的貨物，由甲地送往乙地，甲乙兩地距離為]440公里。該貨運(yùn)企業(yè)車輛營(yíng)運(yùn)速度為50公里/小時(shí)，車輛每天出車時(shí)間為12小時(shí)。從受理貨物開始，該貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)過36小時(shí)就將貨物送到了乙地收貨人。

　　該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第二章)

　　運(yùn)送速度=客、貨運(yùn)輸距離/客、貨在途時(shí)間= 1440 / 36-40(公里/小時(shí))。

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