2013年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)鐵路》輔導(dǎo)：次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)

　　2013年經(jīng)濟(jì)師無憂暢學(xué)保過套餐正在熱招

    次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)是指對(duì)擬議中的建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)施后產(chǎn)生的次生環(huán)境影響進(jìn)行的系統(tǒng)性識(shí)別、預(yù)測(cè)和評(píng)估。其目的是鼓勵(lì)在交通建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃和決策中考慮次生環(huán)境因素，最終達(dá)到更具環(huán)境相容性的人類活動(dòng)。

　　1.次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)

　　(1)總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類型

　　(2)進(jìn)行定量分析的難度大

　　(3)影響因素多

　　2.評(píng)價(jià)的空間范圍

　　次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的空間范圍與建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模、等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)，可以由目標(biāo)人口來確定。

　　(1)直接影響區(qū)。

　　(2)交通建設(shè)項(xiàng)目沿線范圍。

　　(3)間接影響區(qū)。指與直接影響區(qū)接壤的行政區(qū)域。

　　3.評(píng)價(jià)的時(shí)間范圍

　　次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)不同于普通的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的時(shí)間邊界應(yīng)延伸至未來盡可能長(zhǎng)的一段時(shí)間。

　　次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)實(shí)際上包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境評(píng)價(jià)和自然環(huán)境評(píng)價(jià)兩個(gè)互相關(guān)聯(lián)的部分。我們盡量讓所選擇的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，與交通建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)和次生環(huán)境影響都有一定的關(guān)聯(lián)，既能反映交通建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)所引發(fā)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又和次生環(huán)境影響有著一定的聯(lián)系。

　　圖2-3次生環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)

　　交通建設(shè)項(xiàng)目的顯著特點(diǎn)就是它是一個(gè)點(diǎn)線結(jié)合、以線為主的線型工程，它往往跨越幾個(gè)省、市、地區(qū)，沿途經(jīng)過許多城市，穿越廣袤的農(nóng)村地區(qū)。因?yàn)槌鞘械纳鐣?huì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等與農(nóng)村地區(qū)有所不同，一般將社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的指標(biāo)體系分為城市型和農(nóng)村型，以便于次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的開展。

　　我們知道，指數(shù)之間是可以相加的，綜合指數(shù)法可以將這些不同質(zhì)的指標(biāo)轉(zhuǎn)化成可以相加和綜合的指數(shù)。

　　首先定義單因子指數(shù)為：

　　――單因子環(huán)境質(zhì)量指數(shù);

　　――第i種環(huán)境因子的實(shí)測(cè)值(或預(yù)測(cè)值);

　　――第i種環(huán)境因子的環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);

　　的值越大，就表示該項(xiàng)環(huán)境因子在實(shí)際情況中的環(huán)境質(zhì)量越差。當(dāng) <1時(shí)為符合標(biāo)準(zhǔn); =1時(shí)為臨界狀態(tài); >1時(shí)為超標(biāo)。

　　單因子環(huán)境質(zhì)量指數(shù)只代表了一種環(huán)境因子的環(huán)境質(zhì)量狀況，不能反映環(huán)境質(zhì)量的全貌，但它是綜合環(huán)境指數(shù)的基礎(chǔ)。

　　綜合指數(shù)法就是在各單項(xiàng)環(huán)境因子的評(píng)價(jià)已經(jīng)完成的基礎(chǔ)上，將各項(xiàng)因子綜合成一個(gè)綜合指數(shù)的方法。綜合過程可以分層次進(jìn)行，如先綜合得出大氣環(huán)境質(zhì)量分指數(shù)、水體環(huán)境質(zhì)量分指數(shù)等等，然后再綜合得出總的環(huán)境質(zhì)量綜合指數(shù)。這些指數(shù)可以說明環(huán)境質(zhì)量與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系。綜合指數(shù)一般分為兩種：

　　(1)直接加和式環(huán)境質(zhì)量(分)指數(shù)

　　――環(huán)境質(zhì)量綜合指數(shù);

　　n――參與環(huán)境質(zhì)量綜合指數(shù)綜合計(jì)算所涉及的評(píng)價(jià)因子的數(shù)目;

　　(2)加權(quán)加和式環(huán)境質(zhì)量(分)指數(shù)

　　――各單因子評(píng)價(jià)指數(shù)對(duì)應(yīng)的權(quán)重。

　　次生環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量不是交通建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)之前的自然環(huán)境質(zhì)量，而是建設(shè)項(xiàng)目直接環(huán)境影響報(bào)告書中所預(yù)測(cè)的【交通建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)營以后】的環(huán)境質(zhì)量狀況，包含了建設(shè)和運(yùn)營對(duì)自然環(huán)境的影響。

　　因此，次生環(huán)境質(zhì)量的現(xiàn)狀評(píng)價(jià)可以以直接環(huán)境影響報(bào)告書中的相關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，按照次生環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中所列的各項(xiàng)指標(biāo)，采用直接加和式綜合指數(shù)法進(jìn)行計(jì)算，得出次生環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀指數(shù)：

　　【例題1，單選題，2010】次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)是( )。

　　A.總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類型 B.直接針對(duì)自然環(huán)境的評(píng)價(jià)

　　C.總體屬于直接影響評(píng)價(jià)類型 D.進(jìn)行定量分析的難度小

　　【參考答案】A

　　【例題2，單選題，2010】如果用Ci表示第i種環(huán)境因子的實(shí)測(cè)值(或預(yù)測(cè)值)，Si表示第i種環(huán)境因子的環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，則單因子環(huán)境質(zhì)量指數(shù)Pi的計(jì)算方法為( )。

　　A B C D.

　　【參考答案】C