點(diǎn)擊查看：2013年經(jīng)濟(jì)師考試(中級(jí)公路)復(fù)習(xí)：物流概述

　　一、概念

　　1車(chē)輛工作率

　　車(chē)輛工作率：在一定時(shí)期內(nèi)，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總車(chē)日中，工作車(chē)日所占的比重。其他條件不變的情況下，車(chē)輛工作率越高，表示車(chē)輛的時(shí)間利用率越高。

　　車(chē)輛完好率：完好車(chē)日在總車(chē)日中的比重。表征營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的技術(shù)狀況。車(chē)輛技術(shù)狀況不良對(duì)車(chē)輛行駛速度、裝載能力的利用也有重要影響，還會(huì)增加燃料消耗和駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　根據(jù)圖1，完好車(chē)日=工作車(chē)日+停駛車(chē)日，得出：

　　車(chē)輛工作率=車(chē)輛完好率-車(chē)輛停駛率 公式8-10

　　車(chē)輛工作率≤車(chē)輛完好率…(車(chē)輛停駛率為0時(shí)取“=”)

　　2平均每日出車(chē)時(shí)間(小時(shí))

　　平均每日出車(chē)時(shí)間：在車(chē)輛工作率一定的情況下，平均每日出車(chē)時(shí)間越多，表示車(chē)輛的時(shí)間利用程度越高。受企業(yè)規(guī)定的工作制度(單班制、雙班制等)、運(yùn)行組織水平、運(yùn)輸距離、道路通阻、天氣等多種因素影響。

　　3晝夜時(shí)間利用系數(shù)

　　晝夜時(shí)間利用系數(shù)：可以通過(guò)實(shí)行多班制提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，提高車(chē)輛運(yùn)用效率

　　4)出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)

　　出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)：運(yùn)行時(shí)間在出車(chē)時(shí)間中所占的比例，提高該系數(shù)的唯一方法是壓縮出車(chē)時(shí)間中的停歇時(shí)間。

　　二、車(chē)輛速度利用

　　1技術(shù)速度(公里/小時(shí))

　　營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)實(shí)際達(dá)到的平均行駛速度。

　　2營(yíng)運(yùn)速度

　　由公式8-16與公式8-14可得出：

　　營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度×出行時(shí)間利用系數(shù)

　　3平均車(chē)日行程

　　平均車(chē)日行程：可綜合反應(yīng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在時(shí)間和速度兩方面的利用程度。

　　平均車(chē)日行程=平均每日出車(chē)時(shí)間×營(yíng)運(yùn)速度

　　平均車(chē)日行程=平均每日出車(chē)時(shí)間×出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)×技術(shù)速度

　　平均車(chē)日行程=平均每日出車(chē)時(shí)間×營(yíng)運(yùn)速度

　　平均車(chē)日行程=平均每日出車(chē)時(shí)間×出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)×技術(shù)速度

　　可知影響ACE三個(gè)選項(xiàng)可以直接提高平均車(chē)日行程

　　另由于由單班制改為雙班制可提供平均每日出車(chē)時(shí)間，可間接提高平均車(chē)日行程。

　　三、車(chē)輛行程利用

　　總 行 程(總車(chē)公里)

　　載 重 行 程(重車(chē)公里) 空駛行程(空車(chē)公里)

　　總行程=平均車(chē)日行程×工作車(chē)日數(shù)　　

　　工作車(chē)日數(shù)=總車(chē)日×車(chē)輛工作率=平均運(yùn)營(yíng)車(chē)輛×日歷天數(shù)×車(chē)輛工作率

　　總行程=平均運(yùn)營(yíng)車(chē)輛×日歷天數(shù)×車(chē)輛工作率×平均車(chē)日行程

　　行程利用率：是指載重行程占總行程的比重，受客流量、貨流量在時(shí)間和空間上分布不均衡，以及車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度等多種因素影響。

　　四、車(chē)輛載重能力利用

　　1噸(座)位利用率

　　噸(座)位利用率：反映載重能力的利用程度。

　　計(jì)算方法有兩種：

　　(一)按一輛營(yíng)運(yùn)車(chē)一個(gè)運(yùn)次(班次)來(lái)考察：

　　(二)按全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛一定時(shí)期內(nèi)的全部運(yùn)次綜合考察：

　　2實(shí)載率

　　實(shí)載率：按全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛一定時(shí)期內(nèi)的“總行程”計(jì)算的載重能力利用程度指標(biāo)。

　　當(dāng)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛額定噸位(或座位)都相同的條件下，實(shí)載率和噸(座)位利用率的關(guān)系是：

　　實(shí)載率=行程利用率×噸(座)位利用率

　　若不相同，則根據(jù)公式8-30，僅能求得實(shí)載率的近似值。

　　五、車(chē)輛拖掛能力利用

　　拖運(yùn)率：指掛車(chē)完成的周轉(zhuǎn)量所占合計(jì)周轉(zhuǎn)量的比重。

　　為了安全起見(jiàn)，拖運(yùn)率的最高值不能超過(guò)50%。

　　六、車(chē)輛生產(chǎn)率

　　車(chē)輛生產(chǎn)率是指單位時(shí)間(年、季、月、日)內(nèi)，單位車(chē)輛所完成的運(yùn)輸工作量。

　　1單車(chē)期產(chǎn)量指標(biāo)

　　單車(chē)期產(chǎn)量：一輛營(yíng)運(yùn)車(chē)在一定時(shí)期內(nèi)所完成的換算周轉(zhuǎn)量。

　　按周轉(zhuǎn)量和平均車(chē)數(shù)計(jì)算的單車(chē)期產(chǎn)量

　　其中平均營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)應(yīng)按“計(jì)算期總車(chē)日數(shù) 計(jì)算期日歷天數(shù)”計(jì)算。

　   按車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算的單車(chē)期產(chǎn)量

　　單車(chē)日產(chǎn)量指標(biāo)

　　2車(chē)噸(座)期產(chǎn)量指標(biāo)

　　車(chē)噸期產(chǎn)量：指一輛營(yíng)運(yùn)貨車(chē)的一個(gè)額定噸位在一定時(shí)期內(nèi)(年、季、月、日)所完成的換算周轉(zhuǎn)量(噸公里)。

　　車(chē)座期產(chǎn)量：指一輛營(yíng)運(yùn)客車(chē)的一個(gè)額定座位在一定時(shí)期內(nèi)所完成的換算周轉(zhuǎn)量(人公里)。

　　按周轉(zhuǎn)量和平均總噸(座)位計(jì)算的車(chē)噸(座)期產(chǎn)量

　　平均總噸位=總車(chē)噸日數(shù)÷日歷天數(shù)

　　平均總噸位=平均車(chē)數(shù)×平均噸位

　　按車(chē)輛各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算的車(chē)噸(座)期產(chǎn)量

　　車(chē)噸(座)日產(chǎn)量指標(biāo)

　　車(chē)噸(座)期產(chǎn)量÷日歷天數(shù)=車(chē)噸(座)日產(chǎn)量，得到公式8-39、8-40

　　3車(chē)公里產(chǎn)量指標(biāo)

　　車(chē)公里產(chǎn)量：指車(chē)輛平均每行駛1公里所完成的周轉(zhuǎn)量。

　　按周轉(zhuǎn)量和總行程計(jì)算

　    按有關(guān)車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算