2013年經(jīng)濟(jì)師考試(中級(jí)公路)復(fù)習(xí)：道路貨運(yùn)站

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　　一、涵義及其分類

　　1.涵義：是貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者(承運(yùn)人)和貨主(托運(yùn)人)進(jìn)行貨物運(yùn)輸交易的場(chǎng)所;

　　是貨物的集散基地;

　　是為貨主和經(jīng)營(yíng)者提供服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施;

　　是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的結(jié)點(diǎn);

　　是組織貨物搬運(yùn)裝卸并提供各種服務(wù)的經(jīng)營(yíng)單位。

　　2.貨運(yùn)站分類

　　整車貨運(yùn)站： 以貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)機(jī)構(gòu)為代表的汽車貨運(yùn)站

　　零擔(dān)貨運(yùn)站： 專門經(jīng)營(yíng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)钠�車貨運(yùn)站

　　集裝箱貨運(yùn)站：主要承擔(dān)集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)為主的貨運(yùn)站，又稱集裝箱中轉(zhuǎn)站

　　二、功能與等級(jí)

　　1.貨運(yùn)站的主要功能

　　(1)運(yùn)輸組織功能

　　貨運(yùn)生產(chǎn)組織：承辦貨物到、發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)

　　貨源組織：吸引貨源，掌握貨物流向流量

　　運(yùn)輸能力組織：組織車輛

　　運(yùn)行的組織：確定運(yùn)輸線路，編制運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃

　　(2)中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)功能

　　(3)聯(lián)運(yùn)和中介代理功能

　　(4)綜合物流服務(wù)：可以提供包裝、分揀、貼標(biāo)簽等服務(wù)

　　(5)通訊信息功能：形成貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，與其他貨運(yùn)站資源共享，信息交換

　　(6)輔助服務(wù)功能：食宿、車輛的清洗、檢修等

　　2.貨運(yùn)站的等級(jí)

　　(1)總體劃分標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)年換算貨物吞吐量，將貨運(yùn)站劃分為四級(jí)。

　　一級(jí)貨運(yùn)站：年換算貨物吞吐量600×103t及以上。

　　二級(jí)貨運(yùn)站：年換算貨物吞吐量300×103t―600×103t。

　　三級(jí)貨運(yùn)站：年換算貨物吞吐量150×103t―300×103t。

　　四級(jí)貨運(yùn)站：年換算貨物吞吐量不足150×103t。

　　(2)零擔(dān)貨運(yùn)站的站級(jí)劃分

　　根據(jù)零擔(dān)貨運(yùn)站年工作量，即年貨物吞吐量(到、發(fā)的零擔(dān)貨物的數(shù)量，包括中轉(zhuǎn)收、發(fā)量的總和)

        劃分：

       一級(jí) 6萬(wàn)噸≤年貨物吞吐量

　　二級(jí) 2萬(wàn)噸≤年貨物吞吐量<6萬(wàn)噸

　　三級(jí) 年貨物吞吐量<2萬(wàn)噸

　　(3)集裝箱貨運(yùn)站的站級(jí)劃分：分為國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩部分。

　　分級(jí) 國(guó)際集裝箱貨運(yùn)站 國(guó)內(nèi)集裝箱貨運(yùn)站

　　一級(jí) 位于大型海港附近，

　　年箱運(yùn)量>30×103標(biāo)箱

　　或年堆存量>9×103標(biāo)箱 位于大型河港或主要陸運(yùn)交通樞紐附近，

　　年箱運(yùn)量>20×103標(biāo)箱

　　或年堆存量>6×103標(biāo)箱

　　二級(jí) 位于中型海港或主要陸運(yùn)交通樞紐附近，

　　年箱運(yùn)量在16×103～30×103標(biāo)箱

　　或年堆存量在6.5×103～9×103標(biāo)箱 位于中型河港或主要陸運(yùn)交通樞紐附近，

　　年箱運(yùn)量在10×103～20×103標(biāo)箱

　　或年堆存量在4×103～6×103標(biāo)箱

　　三級(jí) 位于中型海港或陸運(yùn)交通樞紐附近，

　　年箱運(yùn)量在8×103～16×103標(biāo)箱

　　或年堆存量在4×103～6.5×103標(biāo)箱 位于中型河港或陸運(yùn)交通樞紐附近，

　　年箱運(yùn)量在5×103～10×103標(biāo)箱

　　或年堆存量在2.5×103～4×103標(biāo)箱

　　四級(jí) 位于小型海港或陸運(yùn)交通樞紐附近，

　　年箱運(yùn)量在4×103～8×103標(biāo)箱

　　或年堆存量在2.5×103～4×103標(biāo)箱 位于小型河港或陸運(yùn)交通樞紐附近，

　　年箱運(yùn)量在2×103～5×103標(biāo)箱

　　或年堆存量在1×103～2.5×103標(biāo)箱

　　三、貨運(yùn)站布局

　　在城市的外圍環(huán)路與通往其他城市的高速公路相交的地方，布置綜合性的貨運(yùn)交通樞紐，稱之為流通中心或物流中心，其是組織樞紐貨運(yùn)的一種新形式。物流中心的設(shè)置減少了貨物在流通等環(huán)節(jié)中的不必要周轉(zhuǎn)，減少了迂回往返運(yùn)輸。

　　國(guó)外的一些城市的流通中心一般分為地方性流通中心和區(qū)域性流通中心兩種。

　　四、貨運(yùn)站工藝流程

　　1.零擔(dān)貨運(yùn)站

　　零擔(dān)貨運(yùn)站集零擔(dān)貨物的收集、整理、倉(cāng)儲(chǔ)、編組、裝運(yùn)、中轉(zhuǎn)、分發(fā)、交付等環(huán)節(jié)于一體，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接與貫通。

　　(1)零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線

　　定義：零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線是指貨物、車輛和貨主在場(chǎng)內(nèi)的集散、流動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的流動(dòng)路線。

　　劃分：包括貨物流線、車輛流線(含裝卸機(jī)械流線)、貨主流線(含站內(nèi)工作人員流線)。

　　原則與要求：

　�、僬�確處理人、車、貨三者關(guān)系，避免交叉干擾;

　　②各流線組織簡(jiǎn)捷，不迂回，盡量縮短作業(yè)距離;

　�、劢M織貨流時(shí)充分考慮作業(yè)和生產(chǎn)流程特點(diǎn)，以滿足功能要求;

　　④組織車流時(shí)，盡可能減少和避免裝卸機(jī)械與貨車流線的交叉。

　　(2)零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝設(shè)計(jì)

　　基本任務(wù)：對(duì)零擔(dān)站各類建筑設(shè)施的相互位置及站房?jī)?nèi)部各功能部位等進(jìn)行合理布局，獲得工藝上和經(jīng)濟(jì)上的合理性。

　　原則：

　�、俸侠韯澐指鞴δ軈^(qū)，劃分明了，線路短捷，聯(lián)系方便;

　�、谲嚵鳌⒇浟骶�路短捷，避免交叉干擾，確保有序作業(yè)和安全生產(chǎn);

　�、蹪M足城市規(guī)劃要求的同時(shí)，為貨主提供方便;

　�、芤虻刂埔�，既要節(jié)約用地，又要滿足功能與工藝要求。

　　2.集裝箱中轉(zhuǎn)站

　　(1)集裝箱中轉(zhuǎn)站的工藝流程

　　集裝箱站內(nèi)的主要流線是貨流(含箱流)和車流。

　　根據(jù)集裝箱的型號(hào)，發(fā)、收貨人及貨流的特點(diǎn)，集裝箱分為整裝箱和拼裝箱。

　　整裝箱：接取、送達(dá)作業(yè)以箱為單位，在站內(nèi)只作臨時(shí)停放，拆裝箱由貨主自理;

　　拼裝箱：接取、送達(dá)作業(yè)以普通貨物形態(tài)完成，裝箱、拆箱作業(yè)在站內(nèi)完成。

　　1-進(jìn)站口;2-重箱;3-零擔(dān)貨;4-集裝箱堆場(chǎng);

　　5-拆裝箱平臺(tái);6-拆裝箱倉(cāng)庫(kù);7-出站口;8-車站;9-貨主。

　　(2)集裝箱中轉(zhuǎn)站的總平面工藝設(shè)計(jì)

　　集裝箱中轉(zhuǎn)站的總平面工藝設(shè)計(jì)主要包括區(qū)域劃分、各組成部分的形式和占地面積及位置的確定。

　　在總平面設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)遵循以下原則：

　　① 充分考慮地形、地貌和功能要求，合理劃分功能區(qū)域，使其聯(lián)系方便;

　�、� 各區(qū)域的布置既要節(jié)約面積，提高面積利用率，又要滿足要求;

　�、� 盡量縮短有工藝聯(lián)系的區(qū)域間的距離，避免交叉往返;

　�、� 流線通暢、互不交叉，力求笨重貨物的移動(dòng)線路最短;

　�、� 建筑物的形式、位置要符合城市規(guī)劃要求，并能突出集裝箱運(yùn)輸?shù)奶卣?

　�、� 充分考慮防火、環(huán)保，留有綠化區(qū)域和發(fā)展余地。