回望“物流”行業(yè)-第一次重要改革

更新時間：2012-07-09 17:55:55 來源：|0

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　　D公司近5年以來，第一次里程碑式的改革，幕后臺前的主要推動者，竟然是我，官方說法叫“之一”。

　　原來，D公司的資產規(guī)模、網絡分布、資金實力，都足以成為一個集團公司。但一直習慣了叫做XXXXXX，名字的地域性太強，全國的大部分分支機構，都在這個名稱后加一個分公司的字樣。就好象“北京市政府下轄杭州市政府-西湖區(qū)政府”一樣，與現(xiàn)狀已經不大匹配。

　　D的名稱，因為歷史原因，和國內另一家航母級的企業(yè)雷同，業(yè)內人士經常也分不清楚哪個是哪個。只是LOGO、核心業(yè)務有根本的區(qū)別，有時詳加解釋，也能說的通。

　　截至08年，D已經有了若干個巨型的VIP項目，但依舊以分公司或營業(yè)部為主體在運作，項目物流業(yè)務和零擔物流業(yè)務混在一起，共享一個操作平臺，通用一種財務核算規(guī)則，考核標準也一致。已經不符合當下物流界的主流管理模式。

　　公司內部的職級較為混亂，尤其是頭銜，一大堆總經理、副總經理。外人看了，不知道誰大誰小，誰管誰。

　　對外宣傳口徑，也還是停留在隨心所欲的階段，十個人，十個說法，十樣數(shù)據(jù)。

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　　針對這些，我在秋高氣爽的時候就開始提一些方案，希望能改變，煥然更新。另有幾位08年以來加入的高級管理人員，也陸續(xù)提出類似的建議。各界呼聲越來越高，最終促成了這一系列的改革。

　　“積羽沉舟”，到了09年春節(jié)前后，確定要進行改變，最終逐步落實的有幾件大事：

　　第一，更改工商、稅務等執(zhí)照，增資，正式成立集團公司，兩個特殊的事業(yè)部單列，其余均以地區(qū)子公司的形式，納入集團整體管理框架，各地子公司辦理獨立的法人資質，子公司負責人有可能在管理期間獲得一定比例的年終分紅權(D內部叫做股份，實際不然，這個“股份”隨時都有可能無效，一旦調崗，基本作廢)

　　第二， VIP項目單列，成立管理總部，由集團直接管理，但利潤屬地化。P老板親自掌管這個最賺錢的業(yè)務群，我被P推薦為常務總經理，但基本沒有審批權限，更像顧問和監(jiān)督員――這樣更妙，可以做事，不必負擔那些瑣碎事務。

　　第三，原來總部的幾大部門，紛紛更名為XX總部，對應全國的分支機構。各總部負責人，定名為“總監(jiān)”，不再成為總經理。因為營銷體系計劃在全國建立直屬于集團總部的分部，所以，我的頭銜多加了“全國”二字。

　　第四，各地的總經理，按照管轄范圍、個人經驗等因素，劃分為幾個級別，考核標準、薪資構成，都做了對應調整

　　第五，由營銷總部牽頭，統(tǒng)一對外口徑，尤其對外宣傳材料的使用，不得擅自更改、杜撰

　　因為成立集團公司這件事，無意中幫D規(guī)避了一個可能出現(xiàn)的法律糾紛，而且集團公司的名頭更提氣、更彰顯大企業(yè)的形象，算是與時俱進了。一年之后，我和另外一個總監(jiān)，一并獲得了09年度的特殊貢獻獎。獎品是證書一本，不知誰寫的毛筆字，極其歪扭:-)

　　遺憾的是，整個集團“徹底改名稱、換VI“的建議，是我最堅持的，也是被大多數(shù)人反對的，G老板數(shù)次在會上念叨，最終沒舍得動手，因為混淆的品牌，有時確能帶來巨大的收益，而更換企業(yè)標識、重塑VI的舉動，卻需要較大額度的資金，看不見資金投入后的短期效益，必然要被束之高閣。

　　也是因為企業(yè)品牌的原因，隨著時間的溜走，隨著同行日新月異的發(fā)展和革新，D的品牌被混淆的自己也不知道該是什么了。至今想來，D不知自己錯過了多少次涅?的機會，今日今時，不知今夕何夕了。

　　21世紀，物流是“第三利潤源”.目前，物流人才供給已經不能滿足我國物流行業(yè)的發(fā)展需求，被國家定義為緊缺人才。物流師國家職業(yè)標準已經于2003年1月23日由我國勞動與社會保障部正式頒布，針對目前我國物流人才奇缺的現(xiàn)狀，為滿足社會對物流管理人才的巨大需要，國家勞動與社會保障部要求各地勞動部門，啟動物流師國家職業(yè)資格認證培訓和考試工作。

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