河南洛陽市將打造陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心
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5月3日，從中國一拖集團(tuán)(以下簡稱中國一拖)了解到，該集團(tuán)、澗西區(qū)人民政府和中鐵快運(yùn)公司共同簽約，將聯(lián)手打造洛陽首個(gè)陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供多式聯(lián)運(yùn)物流中心信息)
該中心將利用中國一拖鐵路編組站的優(yōu)勢(shì)，開通洛陽——中亞地區(qū)國際集裝箱班列、洛陽——青島港鐵海聯(lián)運(yùn)國際集裝箱班列，承接中歐班列洛陽甩掛點(diǎn)等業(yè)務(wù)，洛陽的貨物可在這里換裝、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集拼、配送等，發(fā)往世界各地。
中國一拖鐵路編組站，見證洛陽工業(yè)發(fā)展
3日，在中國一拖鐵路編組站，停靠著一些進(jìn)站的貨運(yùn)列車，其中一列列車上寫有“東方紅”字樣。作為我省唯一的企業(yè)國家二級(jí)鐵路編組站，該鐵路編組站與隴海鐵路相連。
鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，因此有“列車工廠”之稱。中國一拖相關(guān)負(fù)責(zé)人說，20世紀(jì)50年代，中國一拖鐵路編組站伴隨著中國第一拖拉機(jī)制造廠(中國一拖集團(tuán)前身)的奠基而誕生，一臺(tái)臺(tái)東方紅拖拉機(jī)從這里被運(yùn)往全國各地，這里也曾是澗西區(qū)的工業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，當(dāng)時(shí)來自全國的基建貨物紛紛被運(yùn)到洛陽，再從該鐵路編組站轉(zhuǎn)運(yùn)到其他廠礦，這里見證了洛陽一個(gè)個(gè)大型廠礦的誕生，洛銅、洛軸、中國一拖、洛礦、洛耐的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品都在這里接收、發(fā)運(yùn)。
如今的中國一拖鐵路編組站東西長1.5公里，南北寬二三百米，占地面積為28.8萬平方米，共有9股編組鐵道，鐵路專用線11條，總長達(dá)56公里，還有自備機(jī)車4臺(tái)，自備車(自用鐵路貨車)64輛，總噸位達(dá)2950噸。直到現(xiàn)在，該鐵路編組站除了要保障中國一拖的鐵路運(yùn)輸，還擔(dān)負(fù)著其他一些廠礦的貨物運(yùn)輸任務(wù)。
第一期班列預(yù)計(jì)今年6月底前開通，“洛陽制造”可直達(dá)國際市場(chǎng)
隨著“一帶一路”倡議的提出，中歐班列的開通，河南自貿(mào)區(qū)洛陽片區(qū)的成立，如何借助利好政策，搶抓機(jī)遇，讓“洛陽制造”走出去，成為十分現(xiàn)實(shí)的問題。
經(jīng)過積極爭取，澗西區(qū)人民政府、中國一拖和中鐵快運(yùn)公司簽訂了《洛陽陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心項(xiàng)目框架協(xié)議》。上述三方將充分利用中國一拖鐵路編組站及周邊的土地、廠房等資源，增設(shè)海關(guān)、查驗(yàn)設(shè)施，開通洛陽至中亞地區(qū)、青島港等的班列，第一期班列預(yù)計(jì)今年6月底前開通。屆時(shí)，包括“東方紅”在內(nèi)的“洛陽制造”，在這里就可以實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，直達(dá)國際市場(chǎng)。
“我們的目標(biāo)是讓這里具備鐵路口岸的功能。”該負(fù)責(zé)人介紹，今后這里還將逐步建設(shè)口岸聯(lián)檢大廳、服務(wù)大廳、物流倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施，開展一般進(jìn)出口貿(mào)易、保稅貿(mào)易、跨境電商業(yè)務(wù)等。通過輻射帶動(dòng)，不僅僅是洛陽的貨物，未來，周邊三門峽、山西等城市、省份的貨物，也都可以在這里出關(guān)。
利用陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心，物流效率可提高，成本可降低
具體來說，未來在陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心，貨物可進(jìn)行換裝、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集拼、配送等，這里的進(jìn)出口貨物可“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，從而提高運(yùn)送效率、降低物流成本。
“目前，辦理鐵路出口或者過境業(yè)務(wù)，需要向多個(gè)單位分別提交申請(qǐng)和進(jìn)行委托，如果有了多式聯(lián)運(yùn)模式，只用一次，就可完成各項(xiàng)申請(qǐng)、委托。”我市一家物流公司的業(yè)務(wù)員馬先生對(duì)多式聯(lián)運(yùn)模式在洛陽落地充滿期待。
所謂多式聯(lián)運(yùn)，就相當(dāng)于一條貨物進(jìn)出口的綠色通道，在這條綠色通道上，兩種及以上的交通工具通過相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)，共同完成貨物運(yùn)輸。交通運(yùn)輸服務(wù)河南自貿(mào)區(qū)建設(shè)的總體思路中曾提到，將推進(jìn)公鐵、陸空、公水等多種運(yùn)輸方式的高效銜接，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。例如，推廣應(yīng)用公路、鐵路兩用掛車和半掛車等專用運(yùn)輸裝備。
洛陽師范學(xué)院校長梁留科認(rèn)為，雖然洛陽區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，但目前物流業(yè)存在短板，借助河南自貿(mào)區(qū)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的機(jī)遇，洛陽有望打開更多對(duì)外開放的窗口。開通洛陽——中亞地區(qū)國際集裝箱班列、承接中歐班列洛陽甩掛點(diǎn)業(yè)務(wù)等“借路上路”的做法，無疑是很好的嘗試。中亞、中歐班列都從洛陽經(jīng)過，這是貨物進(jìn)出洛陽的現(xiàn)成通道，利用好這些通道，將有更多“洛陽制造”走向世界。
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未來咱有望在家門口買到更多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的進(jìn)口貨(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供多式聯(lián)運(yùn)物流中心信息)
陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心除了能助力“洛陽制造”走出去，也有利于為洛陽引進(jìn)更多優(yōu)質(zhì)進(jìn)口商品。中國一拖鐵路編組站距離河南自貿(mào)區(qū)洛陽片區(qū)不遠(yuǎn)，有了它們的存在，未來咱有望在家門口買到更多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的進(jìn)口商品。
梁留科說，鄭州開通中歐班列后，“運(yùn)貿(mào)一體化”取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，中歐班列從歐洲直購直采的商品直達(dá)鄭州市民身邊。梁留科預(yù)測(cè)，在不久的將來，洛陽市民也可以與進(jìn)口商品“零距離”接觸——進(jìn)口商品從中國一拖鐵路編組站的國際班列上“走”下來后，進(jìn)入河南自貿(mào)區(qū)洛陽片區(qū)直銷，由于省去了很多流通環(huán)節(jié)，這些商品的價(jià)格有望便宜15%至30%。
作為“一帶一路”重要的樞紐節(jié)點(diǎn)城市，按照部署，洛陽將以河南自貿(mào)區(qū)建設(shè)為牽引，加快推進(jìn)綜合保稅區(qū)、機(jī)場(chǎng)口岸、鐵路口岸等開放平臺(tái)建設(shè)。
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