2012年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)水路運(yùn)輸》輔導(dǎo)：第八章(6)

　　第四節(jié) 頂推(拖帶)船隊(duì)運(yùn)輸

　　一、頂推(拖帶)船隊(duì)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(重點(diǎn))

　　(一)內(nèi)河運(yùn)輸主要方式

　　內(nèi)河運(yùn)輸是利用天然航道進(jìn)行的水上運(yùn)輸。內(nèi)河航道具有以下特點(diǎn)：狹窄、彎曲、水流湍急、風(fēng)浪小;有的航段還設(shè)有船閘、橋梁等礙航設(shè)施;洪枯水期位差大;不同航段的水深、寬窄、曲率半徑、流速均不相同等。頂推(拖帶)船隊(duì)就是為適應(yīng)內(nèi)河航道的特點(diǎn)而發(fā)展起來的。內(nèi)河運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式有頂推運(yùn)輸、拖帶運(yùn)輸和簡易貨船(機(jī)動(dòng)駁)運(yùn)輸。

　　(二)內(nèi)河航線分類

　　內(nèi)河航線的種類很多，常見的分類方法有：

　　1.根據(jù)駁船隊(duì)運(yùn)行狀況：可分為定期航線和一般航線。

　　2.根據(jù)航線的有效期：可分為全年有效航線和季節(jié)性有效航線。

　　3.根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢涱悾嚎煞譃橛瓦\(yùn)航線、煤運(yùn)航線、雜貨航線等。

　　4.根據(jù)貨物是否在中途港倒載、換駁運(yùn)輸：可分為直達(dá)航線和非直達(dá)航線(集解航線)。

　　5.根據(jù)航線上停靠的港口數(shù)：可分為簡單航線和復(fù)雜航線。

　　6.根據(jù)推(拖)船運(yùn)行組織：可分為直通航線和區(qū)段牽引航線。

　　(三)頂推(拖帶)船隊(duì)與機(jī)動(dòng)貨船的比較

　　1.可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)河規(guī)模運(yùn)輸

　　2.頂推(拖帶)載重大小可靈活掌握

　　3.頂推(拖帶)的使用效率高

　　4.船隊(duì)的抗風(fēng)浪性能較差

　　5.船隊(duì)的運(yùn)行組織和管理工作較為復(fù)雜

　　(四)頂推與拖帶運(yùn)輸方式的比較

　　在內(nèi)河運(yùn)輸中，最早采用的是拖帶運(yùn)輸，直到第二次世界大戰(zhàn)后，頂推運(yùn)輸才得到了發(fā)展。實(shí)踐證明，頂推運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，特別是出現(xiàn)分節(jié)駁頂推運(yùn)輸后，它成為內(nèi)河航運(yùn)的主要運(yùn)輸方式。頂推運(yùn)輸方式與拖帶運(yùn)輸方式相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

　　1.船隊(duì)阻力小，節(jié)省燃料，推進(jìn)效率高

　　2.操縱性能好

　　3.減少了駁船船員數(shù)，改善駁船船員工作和生活條件

　　經(jīng)典例題：根據(jù)駁船隊(duì)運(yùn)行狀況，內(nèi)河航線可以分為( )。

　　A.可分為定期航線和一般航線 B. 全年有效航線和季節(jié)性有效航線

　　C. 油運(yùn)航線、煤運(yùn)航線、雜貨航線等 D. 直達(dá)航線和非直達(dá)航線

　　【答案】A

　　【答案解析】考查對(duì)內(nèi)河航線分類知識(shí)的把握。

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