2012年經(jīng)濟師考試《中級水路運輸》輔導(dǎo)：第二章(2)

　　三、運價制定的一般原理(重點)$lesson$

　　制定運價對于運輸業(yè)來說是一件十分重要的事情。下面介紹幾種不同的定價理論。

　　(一)平均成本定價論

　　平均運輸成本定價理論是指在運量一定的情況下，以運價為基礎(chǔ)的運輸總收入必須能夠補償運輸部門的平均運輸成本費用，平均運輸成本是定價的最低限界。

　　運輸收入在補償平均運輸成本后，還需要留有必要的利潤以維持和促進(jìn)運輸業(yè)的發(fā)展，因此，以平均運輸成本定價應(yīng)是運輸部門的平均成本加上一定比例的利潤，它是根據(jù)單位產(chǎn)品(勞務(wù))平均成本的變化，確定在不同運量條件下產(chǎn)品(勞務(wù))價格的方法。以公式表示即為：

　　P=F/Q+Cv+r

　　式中：P――運價;

　　F――固定總成本;

　　Q――運量;

　　Cv――單位變動成本;

　　r――單位運量的利潤。

　　成本與運量的關(guān)系見下圖。

成本與運量的關(guān)系

　　這種理論考慮了運輸業(yè)從事運輸生產(chǎn)的勞動消耗，操作起來比較簡單。它一般適合于運輸市場不十分活躍，競爭不太激烈，并且貨源比較穩(wěn)定的運輸方式或運輸線路。

　　這種定價方法也存在著一些問題：

　　1.沒有考慮和反映運輸市場上供求關(guān)系與運價之間的相互關(guān)聯(lián)和影響，在運輸需求發(fā)生變化時，不能靈活地調(diào)整運價以適應(yīng)市場狀況。

　　2.沒有考慮成本差異對定價的影響。運輸業(yè)的實際成本除了受材料、燃料、職工工資以及經(jīng)營管理水平的影響外，還與線路(路面)質(zhì)量、地理環(huán)境、貨源情況等因素有關(guān)，因此，即使是同一種運輸方式，在不同地區(qū)、不同線路上成本也有較大差異。這些差異并不是由于企業(yè)經(jīng)營管理造成的，因此，以平均運輸成本定價必然造成各個地區(qū)、各條線路由于運輸成本不同而產(chǎn)生的贏利差異，長期下去，會導(dǎo)致這些地區(qū)、線路運輸?shù)臏蟀l(fā)展、萎縮甚至消失。

　　3.有時會導(dǎo)致運價的嚴(yán)重扭曲。鐵路、民航以部門平均成本定價，公路以省、自治區(qū)、市平均成本定價，水運以航線、航區(qū)平均成本定價。這些運價，有的反映了實際成本，而有的卻偏離實際成本很大，因此，各種運輸方式運價以及它們之間的比價關(guān)系都會出現(xiàn)不同程度的扭曲。

　　經(jīng)典例題(多項選擇)：采用平均成本定價的優(yōu)點是( )。

　　A. 可以使企業(yè)不致因長期的虧損而失去生存與發(fā)展的能力

　　B. 有利于政府對運價的穩(wěn)定

　　C. 有利于維持運價的穩(wěn)定

　　D. 有利于運輸價值對運輸價格的體現(xiàn)

　　E. 能起到穩(wěn)定物價的作用

　　【答案】ABCE

　　【答案解析】選項D是與題意沒有太多關(guān)系的迷惑項，應(yīng)該排除掉，其他的都是采用平均成本定價法的優(yōu)點。

相關(guān)推薦：

2012經(jīng)濟師《中級經(jīng)濟基礎(chǔ)》考點精講：第1章(1)

2012年經(jīng)濟師《中級財政稅收》重點難點輔導(dǎo)1(1)

2012年《中級公路運輸》第1章：運輸及其生產(chǎn)特點(1)