2012年經(jīng)濟師考試《中級水路運輸》輔導(dǎo)：第二章(1)

　　第二章 運輸價格

　　第一節(jié) 運價基本理論

　　一、運輸價值與運價(考點)$lesson$

　　按照政治經(jīng)濟學的觀點，價值是凝結(jié)在商品中的一般人類勞動。因而，運輸價值就是凝結(jié)在運輸產(chǎn)品中的一般人類勞動，是運輸勞動者在實現(xiàn)商品位移過程中所耗費的物化勞動和活勞動的總和。換言之，運輸價值是運輸部門從事客、貨運輸生產(chǎn)所耗費的社會必要勞動時間。

　　與這兩部分勞動相適應(yīng)，運輸價值由兩部分組成：一是過去勞動創(chuàng)造的價值，即已消耗的生產(chǎn)資料價值，也叫轉(zhuǎn)移價值;二是活勞動創(chuàng)造的價值，即新創(chuàng)造的價值?；顒趧觿?chuàng)造的價值又可分為兩部分：一是生產(chǎn)者為個人所創(chuàng)造的勞動價值;二是生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值。

　　因此，運輸價值一共由以下三部分組成：

　　(1)運輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值C;

　　(2)運輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值V;

　　(3)運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值M。

　　運輸價值是運輸價格的基礎(chǔ)，運輸價格是運輸價值的貨幣表現(xiàn)。由于市場供求關(guān)系的變化，運輸價格并不總是等于運輸價值，而是圍繞運輸價值上下波動。運輸價格與運輸價值之間在量上的不一致現(xiàn)象是客觀存在的，因為在運輸生產(chǎn)過程中，勞動耗費經(jīng)常變動，而要求作為運輸價值表現(xiàn)形態(tài)的運價隨時變動是不可能的，同時，運價的形成也受運輸市場供求關(guān)系變化、國家宏觀價格政策等因素的影響，

　　所以，在一段時間內(nèi)運價與運輸價值不等是正常的。當然，運價背離運輸價值不應(yīng)當是長期的，它應(yīng)當是價值規(guī)律自覺作用的結(jié)果。從總體上看，運輸價值與運價一致是客觀經(jīng)濟發(fā)展的一般趨勢。

　　運輸價值是運輸價格形成的客觀經(jīng)濟基礎(chǔ)。運輸價格作為運輸價值的貨幣表現(xiàn)，可以分為三個組成部分：(1)物化勞動的消耗支出，表現(xiàn)為設(shè)備的磨耗(固定資產(chǎn)折舊)，材料、燃料、油脂等方面支出;(2)勞動報酬(工資)支出，即為自己勞動所創(chuàng)造價值的貨幣表現(xiàn);(3)贏利，是為社會勞動所創(chuàng)造價值的貨幣表現(xiàn)，如利潤。

　　運輸價值與價格的關(guān)系：運輸價值是運輸價格的基礎(chǔ)，運輸價格是運輸價值的貨幣表現(xiàn)。由于市場供求關(guān)系的變化，運輸價格并不總是等于運輸價值，而是圍繞運輸價值上下波動。

　　經(jīng)典例題(多項選擇)：運輸價值一共由( )三部分組成。

　　A. 運輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值C

　　B. 勞動創(chuàng)造的價值V

　　C. 運輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值V

　　D. 過去勞動創(chuàng)造的價值C

　　E. 運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值M

　　【答案】ACD

　　【答案解析】要注意運輸價值具體由那三個部分組成并理解。運輸價格作為運輸價值的貨幣表現(xiàn)，可以分為三個組成部分：(1)物化勞動的消耗支出，表現(xiàn)為設(shè)備的磨耗(固定資產(chǎn)折舊)，材料、燃料、油脂等方面支出;(2)勞動報酬(工資)支出，即為自己勞動所創(chuàng)造價值的貨幣表現(xiàn);(3)贏利的部分，是為社會勞動所創(chuàng)造價值的貨幣表現(xiàn)，

　　二、運價的意義(考點)

　　在商品經(jīng)濟條件下，價格是實現(xiàn)再生產(chǎn)過程的重要因素之一，任何商品的交易都不可能沒有價格。從企業(yè)營銷角度出發(fā)，定價策略是企業(yè)市場營銷組合的重要因素之一，也是企業(yè)可控因素當中最難于確定的因素。商品價格的變化直接影響顧客的購買行為，直接影響商品的銷售和利潤。現(xiàn)代市場營銷環(huán)境日益復(fù)雜多變，企業(yè)定價既要考慮成本的補償，又要考慮消費者對價格的接受能力，這使得商品的價格問題日益變得敏感和微妙，要求企業(yè)更加重視商品的價格決策工作。

　　定價的重要性是由價格因素在交換中所處的重要地位決定的。

　　定價水平往往成為商品交換成功的關(guān)鍵，交換條件由企業(yè)提供，由消費者進行選擇。

　　交換條件一般由商品功能、商品質(zhì)量、商品類型、交貨期限、銷售服務(wù)、商品價格六方面組成。交換條件的整體優(yōu)劣由企業(yè)市場營銷組合的水平?jīng)Q定。從整體上看，不同的產(chǎn)品、不同的交貨期限及服務(wù)項目必然伴隨不同的價格水平。交換條件各方面統(tǒng)一，才能增強交換條件的整體吸引力。在市場營銷組合中，定價策略與其他策略相互配合的關(guān)系最為緊密，因而，定價在營銷活動中始終居于重要地位。

　　從消費者的購買行為考察，上述六方面一般不可能同時都滿足消費者的需要，通常情況下，只要滿足了消費者側(cè)重關(guān)心的主要方面，交易就能成功。不同的時間、地點，不同的購買對象，往往對各個因素的評價取舍很不一致，有些因素可能被排除在外。但是，價格作為影響交易成敗的關(guān)鍵則是普遍的情況，與其他因素相比，價格的影響最為直接。

　　總之，價格通常是影響產(chǎn)品銷售的關(guān)鍵因素，定價的重要意義在于使價格在表現(xiàn)商品價值的同時，成為促進銷售的有效手段。

　　同其他商品的價格一樣，運輸產(chǎn)品價格對于運輸需求以及消費者購買行為有著極其重要的影響。運輸?shù)囊饬x不僅表現(xiàn)在運輸業(yè)內(nèi)部，更多地表現(xiàn)在它與國民經(jīng)濟發(fā)展以及與其他部門物價相互聯(lián)動的關(guān)系上。

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