民航經(jīng)營決策與計劃復(fù)習(xí)(6)

　　三、生產(chǎn)規(guī)模決策 $lesson$

　　生產(chǎn)規(guī)模決策主要決定航空運輸生產(chǎn)的總?cè)蝿?wù)量，即應(yīng)該完成多少運輸量、周轉(zhuǎn)量或吞吐量。它是制定航班計劃與航線運輸生產(chǎn)計劃的重要依據(jù)之一。生產(chǎn)規(guī)模決策時在一系列分析的基礎(chǔ)上形成的。

　　(一)企業(yè)競爭能力分析

　　企業(yè)競爭能力是指在某一市場上，企業(yè)與其他企業(yè)進(jìn)行競爭，占有一定市場份額的能力。

　　影響航空公司競爭能力的主要因素有：安全紀(jì)錄、服務(wù)質(zhì)量、航班正常性、航班頻率與時刻、促銷手段、銷售渠道、機(jī)型、有無經(jīng)停點等。

　　第二節(jié) 航空運輸生產(chǎn)決策與計劃

　　生產(chǎn)規(guī)模決策主要決定航空運輸生產(chǎn)的總?cè)蝿?wù)量，即應(yīng)該完成多少運輸量、周轉(zhuǎn)量或吞吐量。它是制定航班計劃與航線運輸生產(chǎn)計劃的重要依據(jù)之一。生產(chǎn)規(guī)模決策時在一系列分析的基礎(chǔ)上形成的。

　　(一)企業(yè)競爭能力分析

　　測算企業(yè)市場份額的方法有：

　　1.趨勢外推法

　　用歷年來市場占有率的變化趨勢預(yù)計未來的市場占有率。

　　2.按提供作為比例測算

　　某公司市場占有率=該公司每周座位數(shù)/市場上每周座位數(shù)合計

　　3.按航班相對吸引力測算市場占有率

　　航班相對吸引力=每周提供座位數(shù)×經(jīng)停點因子。

　　經(jīng)停點因子是描述航班經(jīng)停點增加導(dǎo)致對旅客吸引力下降的一個量。采用經(jīng)驗數(shù)據(jù)，總是相對于最佳航班而言，最佳航班經(jīng)停點因子等于1.

　　例如：根據(jù)波音公司的數(shù)據(jù)經(jīng)停點數(shù)為0時，經(jīng)停點因子為1，經(jīng)停點數(shù)為1時，經(jīng)停點因子為0.5，經(jīng)停點數(shù)為2時，經(jīng)停點因子為0.35，經(jīng)停點數(shù)為3時，經(jīng)停點因子為0.27。

　　設(shè)AA-CC市場每周平均需求1000人次，有X與Y兩家公司運營。X公司沒有經(jīng)停點，每周3班，每班200座，Y公司有1個經(jīng)停點，每周7班，每班150座。按提供座位測算的市場占有率

　　X=200*3/(200*3+150*7)=0.364 Y=150*7/(200*3+150*7)=0.636

　　按航班相對吸引力測算的市場占有率為：

　　X公司市場占有率=200*3*1/(200*3*1+150*7*0.5)=0.53

　　Y公司市場占有率=150*7*0.5 (200*3*1+150*7*0.5)=0.47

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