民航經(jīng)營決策與計劃復(fù)習(xí)(7)

　　(二)保本點分析 $lesson$

　　保本點是指企業(yè)處于既不盈利、也不虧損狀態(tài)時的生產(chǎn)規(guī)模

　　設(shè)價格為P，業(yè)務(wù)量為x，固定成本為a，單位變動成本為b，當(dāng)盈虧平衡時，利潤為0，因此有：

　　Px-a-bx=0 px-bx=a (P-b)x=a x=a÷(P-b)

　　其中(P-b)稱為單位產(chǎn)品貢獻毛益，它是單位產(chǎn)品銷售收入大于單位變動成本的部分，影響著保本點的水平。

　　設(shè)某航空公司只經(jīng)營國內(nèi)旅客運輸，其年固定成本1000萬元，平均每一客公里的變動成本0.5元，每一客公里收入1元，則保本點：

　　X=10000000/(1-0.5)=2000萬客公里

　　當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)不同產(chǎn)品或服務(wù)，且單位產(chǎn)品變動成本不同時，應(yīng)先求出各種產(chǎn)品的單位貢獻毛益，根據(jù)各種產(chǎn)品的權(quán)重求出加權(quán)平均單位產(chǎn)品貢獻毛益，然后求出綜合保本點，最后再按各種產(chǎn)品的權(quán)重計算其生產(chǎn)規(guī)模。來看書上的例子。

　　某公司提供國際客貨運和國內(nèi)客貨運服務(wù)，其年固定成本總額2.68億元，其他資料如考試用書第97頁表5-4所示。

　　國際客運噸公里銷售收入14元，噸公里變動成本12元，因此p-b=2,占生產(chǎn)結(jié)構(gòu)份額30%，國際貨運噸公里銷售收入4元，噸公里變動成本3元，因此p-b=1，占生產(chǎn)結(jié)構(gòu)份額10%，國內(nèi)客運噸公里銷售收入7元，噸公里變動成本5.5元，因此p-b=1.5，占生產(chǎn)結(jié)構(gòu)份額40%，國內(nèi)貨運噸公里銷售收入1.2元，噸公里變動成本1元，p-b=0.2，占生產(chǎn)結(jié)構(gòu)份額0.2元。

　　加權(quán)平均單位產(chǎn)品貢獻毛益=2*30%+1*10%+1.5*40%+0.2*20%=1.34

　　綜合保本點：26800÷1.34=20000萬TK

　　其中，國際客運=20000×0.3=6000萬TK

　　國際貨運=20000×0.1=2000萬TK

　　國內(nèi)客運=20000×0.4=8000萬TK

　　國內(nèi)貨運=20000×0.2=4000萬TK

　　(三)利潤目標分析

　　生產(chǎn)是利潤的源泉，確定生產(chǎn)規(guī)模時，需要考慮實現(xiàn)企業(yè)利潤目標所需生產(chǎn)規(guī)模的要求。

　　實現(xiàn)利潤目標所需生產(chǎn)規(guī)模=利潤目標總額/預(yù)計噸公里利潤水平

　　若企業(yè)生產(chǎn)由多種產(chǎn)品構(gòu)成，則應(yīng)先求出加權(quán)平均利潤，根據(jù)加權(quán)平均利潤求得綜合生產(chǎn)規(guī)模，然后再求出各種產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模。

相關(guān)頻道新聞：環(huán)球網(wǎng)校經(jīng)濟師頻道>>     環(huán)球網(wǎng)校經(jīng)濟師論壇>>