物流師復(fù)習(xí)要點(diǎn)總結(jié)之物流管理:運(yùn)輸管理
第五章 運(yùn)輸管理
1. 運(yùn)輸方式
鐵路,公路,水運(yùn),航運(yùn),管道運(yùn)輸
2. 運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
送達(dá)速度
運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
運(yùn)輸成本:基礎(chǔ)設(shè)施成本、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本、營(yíng)運(yùn)成本、作業(yè)成本
經(jīng)濟(jì)里程
3.運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)概念及功能
運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中,連接運(yùn)輸線路的結(jié)節(jié)之外稱(chēng)為結(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)。對(duì)優(yōu)化整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)起著重要作用,并且更多地執(zhí)行指揮,高度和信息等中樞職能。
主要功能:
具有銜接功能:銜接干線運(yùn)輸和配送運(yùn)輸,銜接不同時(shí)間的供應(yīng)運(yùn)輸和需求運(yùn)輸。
具有信息功能:是運(yùn)輸系統(tǒng)信息傳遞,收集,處理,發(fā)送的集中地。
具有管理功能:運(yùn)輸系統(tǒng)的管理和指揮機(jī)構(gòu)經(jīng)常會(huì)集中設(shè)置于運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)之處。
4.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)概念及特點(diǎn)
就是把由集裝箱裝載的貨物,以?xún)煞N以上不同的運(yùn)輸方式,從接管地運(yùn)至交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)方式。
特點(diǎn):
以集裝箱為運(yùn)輸單元的多式聯(lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸效率,實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸,在途中不需換箱、裝箱,減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來(lái)的貨物損壞,縮短運(yùn)輸時(shí)間,降低運(yùn)輸成本,提高運(yùn)輸質(zhì)量。
多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式,必須由一個(gè)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)或組織完成全程聯(lián)運(yùn)任務(wù),對(duì)全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多為有船承運(yùn)人或無(wú)船承運(yùn)人。
多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理陪、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方式。
5.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的基本條件
擁有網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱貨運(yùn)站,便于貨物集散并與海關(guān)、商檢等檢查、檢疫機(jī)構(gòu)及金融機(jī)構(gòu)等建立便捷聯(lián)系。
擁有國(guó)內(nèi)外的聯(lián)運(yùn)點(diǎn),便于分承運(yùn)人完成分段委托區(qū)段的運(yùn)輸,同時(shí)提供貨運(yùn)信息、簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)以及完成貨物交接工作。
實(shí)行單一的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
具有比較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度。
6.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流的關(guān)系
在硬件要求上,二者是基本相同的。二者之間存在理念上的重大差異,多式聯(lián)運(yùn)作為一種單純的運(yùn)輸組織形式,其主要目的是為客戶(hù)提供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù),基門(mén)到門(mén)的服務(wù)僅限于運(yùn)輸過(guò)程,不存在任何增值服務(wù),而現(xiàn)代物流則以全程服務(wù)為目標(biāo),考慮包括運(yùn)輸在內(nèi)的物流各個(gè)環(huán)節(jié)的成本上升與質(zhì)量并注重在物流過(guò)程中提供便捷、低廉、高效的增值服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)的一票到底的運(yùn)輸過(guò)程將不能滿足客戶(hù)的要求,全方位的現(xiàn)代物流將成為聯(lián)運(yùn)發(fā)展的必然趨勢(shì),集裝箱聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流一體化發(fā)展。
7.綜合運(yùn)輸體系的概念與組成
綜合運(yùn)輸體系或者叫綜合的交通運(yùn)輸體系,是對(duì)單一運(yùn)輸體系而言的,就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中,按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。
組成:
具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)。
綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng),即各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。
綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。
8.運(yùn)輸管理的基本原則
運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物品空間位移的手段,也是物流活動(dòng)的核心環(huán)節(jié)。運(yùn)輸管理貫徹“及時(shí)、準(zhǔn)確,經(jīng)濟(jì),安全”的基本原則
及時(shí):按產(chǎn)、供、銷(xiāo)等實(shí)際需要,能夠及時(shí)將物品送達(dá)指定地點(diǎn),盡量縮短物品在途時(shí)間。
準(zhǔn)確:運(yùn)輸過(guò)程中,能夠防止各種差錯(cuò)事故的發(fā)生,準(zhǔn)確無(wú)誤將物品送交指定的收貨人。
經(jīng)濟(jì):通過(guò)合理的選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線,有效地利用各種運(yùn)輸工具和設(shè)備,運(yùn)用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的原理實(shí)施配貨方案,節(jié)約人力,物力和運(yùn)力,提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益,便是地降低運(yùn)輸費(fèi)用。
安全:在運(yùn)輸過(guò)程中,能夠防止霉?fàn)€,殘損及危險(xiǎn)事故的發(fā)生,保證物品的完事無(wú)損。
9.運(yùn)輸管理的基本內(nèi)容
運(yùn)輸管理是按照運(yùn)輸?shù)囊?guī)律和規(guī)則,對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程所涉及的運(yùn)輸市場(chǎng)、物品發(fā)送物品接運(yùn)甚至物品中轉(zhuǎn),對(duì)人力、運(yùn)力、財(cái)力和運(yùn)輸設(shè)備,進(jìn)行合理組織和平衡調(diào)整,監(jiān)督實(shí)施,達(dá)到提高效率,降低成本的目的。
內(nèi)容:
運(yùn)輸市場(chǎng)的宏觀管理:政府主管部門(mén)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的管理,達(dá)到建立一個(gè)公開(kāi)、公平、公正的市場(chǎng)制度
運(yùn)輸市場(chǎng)的微觀管理:運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理是企業(yè)對(duì)物品運(yùn)輸過(guò)程的管理,包括物品的發(fā)送,接運(yùn),中轉(zhuǎn)和安全運(yùn)輸?shù)墓芾?,達(dá)到提高效率,降低成本的目的。
10.物流運(yùn)輸增值具體體現(xiàn)
物流過(guò)程中物化勞動(dòng)和活動(dòng)的投入、增加了物品的效用,具體表再為增加了物品的空間效用,時(shí)間效用,品種效用,批量效用,信息效用,風(fēng)險(xiǎn)效用和信用效用等。
11.運(yùn)輸服務(wù)的特征
服務(wù)是一種新產(chǎn)品,但它是一種特殊的產(chǎn)品,服務(wù)是為了滿足顧客需要,在同顧客的接觸中,供方的活動(dòng)和供方活動(dòng)的結(jié)果。
特征:
服務(wù)產(chǎn)品具有無(wú)形性。
服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)不可分離
服務(wù)具有不可存儲(chǔ)性
服務(wù)不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的特殊形式的交易活動(dòng)
13. 服務(wù)方式
四種,一是服務(wù)人員與顧客面對(duì)面的接觸服務(wù)。二是服務(wù)人員與顧客的設(shè)備之間的接觸服務(wù)。三是服務(wù)提供的設(shè)備與顧客之間的接觸服務(wù)。四是服務(wù)提供方的設(shè)備與顧客設(shè)備之間的接觸服務(wù)。
14. 運(yùn)輸質(zhì)量事故的含義及分類(lèi)
運(yùn)輸質(zhì)量事故是指貨物從托運(yùn)方面軍交給承運(yùn)方起,到期承運(yùn)方將貨物交收貨單位簽證止的承運(yùn)責(zé)任期內(nèi),發(fā)生貨物丟失、短少、變質(zhì)、污染、損失、誤期、錯(cuò)運(yùn),以及由于工作失職、借故發(fā)難、敲詐勒索等,而造成的不良影響或經(jīng)濟(jì)損失等的現(xiàn)象。
分類(lèi):
重大事故。損失金額3000以上,或經(jīng)省級(jí)鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的為重大事故
大事故:貨損失金額3000到500元之間
一般事故:50-500元
小事故:20-50元。
·2010年物流職業(yè)資格考試輔導(dǎo)招生簡(jiǎn)章
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