物流信息化是調(diào)整和振興物流業(yè)的核心要素

　　1月中旬以來,國務院相繼召開常務會議,審議并原則通過了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,現(xiàn)代物流業(yè)因其重要的紐帶作用而躋身十大產(chǎn)業(yè)之列�，F(xiàn)代物流業(yè)作為服務業(yè)的重要分支領域,是其他九個產(chǎn)業(yè)與國內(nèi)外市場相連的重要媒介。國務院日前下發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,這一規(guī)劃對我國的電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有何影響?信息化在物流業(yè)調(diào)整和振興中將發(fā)揮什么作用?本報特別邀請有關老師對此進行了解讀。

　　《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出,加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要“以先進技術(shù)為支撐,以物流一體化和信息化為主線”,把“提高物流信息化水平”作為一項主要任務,把“物流公共信息平臺工程”作為提升物流信息化水平的重點工程,這充分說明了信息化在物流業(yè)調(diào)整和振興中的重要作用。

　　物流信息化是調(diào)整和振興物流業(yè)的核心要素

　　信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流的重要組成部分,現(xiàn)代物流業(yè)必然包含信息技術(shù)的應用�，F(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎上,引入高科技手段,如采用條形碼技術(shù),通過EDI(電子數(shù)據(jù)交換)和互聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交換,在RFID(射頻識別,俗稱電子標簽)、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)基礎上實現(xiàn)產(chǎn)品跟蹤,利用物流管理系統(tǒng)處理和控制物流信息,實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘�、倉儲的自動化、包裝的標準化、裝卸的機械化、加工配送的一體化、信息管理的網(wǎng)絡化,使物流速度加快、準確率提高、成本降低,延伸并擴大了傳統(tǒng)的物流功能。

　　物流信息化不僅可以節(jié)約物流費用成本,還可以創(chuàng)新物流企業(yè)的運作方式,為客戶提供更好的專業(yè)化服務。目前,發(fā)達國家都把信息化作為支撐物流業(yè)開展新業(yè)務、實現(xiàn)增值服務、延伸產(chǎn)業(yè)鏈的基本手段。例如,德國大企業(yè)集團采用集成供應鏈,將全國的需求信息和遍布全歐洲的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡對接,實現(xiàn)供應鏈上下游之間的信息共享,確保物流信息快速、可靠地傳遞。美國廣泛應用互聯(lián)網(wǎng)建設物流公共信息平臺,為企業(yè)的信息溝通和降低物流成本創(chuàng)造了條件。

　　信息化水平已經(jīng)成為反映物流業(yè)和物流企業(yè)核心競爭力的重要指標。美國、日本等發(fā)達國家通過對物流業(yè)信息化的改造,實現(xiàn)了物流業(yè)的飛速發(fā)展,有力地推動了其他行業(yè)的快速發(fā)展。目前,我國物流業(yè)正處于高速發(fā)展期,越來越多的企業(yè)積極在全球配置資源,調(diào)整傳統(tǒng)的物流形態(tài),努力提高國際競爭力,但現(xiàn)階段我國在物流信息化等方面,與發(fā)達國家還存在著較大的差距。因此,調(diào)整和振興我國物流業(yè),必須加快物流信息化建設。

　　《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》促進電子信息產(chǎn)業(yè)形成新增長點

　　《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出以先進技術(shù)支撐現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,以信息化為抓手推動現(xiàn)代物流業(yè)的升級改造,以信息服務延伸現(xiàn)代物流業(yè)的增加值。因此,物流業(yè)的振興,將在很大程度上促進電子信息技術(shù)和產(chǎn)品的應用,并以應用帶動國內(nèi)自主電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這表現(xiàn)在以下三個方面:

　　第一,以應用促進電子信息技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新。當前,我國物流領域中現(xiàn)代信息技術(shù)應用和普及程度還不高,發(fā)展也不平衡。據(jù)調(diào)查,在我國物流服務企業(yè)中,僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng),絕大多數(shù)物流服務企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力�，F(xiàn)代信息技術(shù)落后成為我國物流業(yè)發(fā)展的最大軟肋。如果推進信息技術(shù)、電子信息產(chǎn)品與物流領域融合發(fā)展,積極引進現(xiàn)代物流管理技術(shù),廣泛應用條形碼、智能標簽、RFID等技術(shù),發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù),積極開發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)(GNSS)、GIS道路交通信息通信系統(tǒng)(VICS)、不停車自動交費系統(tǒng)(ETC)、智能交通系統(tǒng)(ITS)等運輸領域新技術(shù),必然能夠適應現(xiàn)代社會對物流服務快速、安全、可靠、低費用的需求,信息技術(shù)在物流領域中的運用也必然能夠帶動電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進形成新的增長點。

　　第二,為軟件和信息服務業(yè)帶來新的增長點。當前我國多數(shù)物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小,市場份額少,競爭能力弱,網(wǎng)絡分散,而管理信息化水平低是導致出現(xiàn)這一現(xiàn)狀的主要原因。據(jù)調(diào)查顯示,供應鏈管理(SCM)、供應商管理庫存系統(tǒng)(VMI)及企業(yè)資源計劃管理(ERP)等物流管理軟件在我國企業(yè)中的應用尚不足1/10。管理信息化水平的低下直接造成了我國物流企業(yè)服務內(nèi)容和手段過于簡單,使他們根本沒有能力全面開展物流信息服務、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設計以及供應鏈管理等以物流管理軟件為基礎的物流增值服務。要解決上述問題,必須加強企業(yè)物流管理信息化的建設,而加強企業(yè)物流管理信息化的建設,為我國物流軟件企業(yè)的成長與高端突破帶來了難得的機會。據(jù)博科資訊物流供應鏈研究中心的預測,2009年中國物流供應鏈軟件市場仍將處于爆發(fā)增長期,預計到2010年市場規(guī)模將超過21億元。

　　第三,推動電子商務和現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同發(fā)展。當前全球電子商務日趨活躍,業(yè)務模式不斷創(chuàng)新,電子商務交易額迅猛增長。隨著電子商務的快速發(fā)展,其對物流配送等相關支撐服務業(yè)的要求不斷提高,物流業(yè)已成為電子商務發(fā)展的重要支柱�！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》將對我國物流行業(yè)的快速、健康、穩(wěn)定發(fā)展起到巨大的促進作用。電子商務是應用電子化手段實現(xiàn)物流商務運作的過程,包含了信息流、資金流、物流。在電子商務的“三流”中,物流既是保障,也是基礎,因此,電子商務的最終成功還有賴于高度發(fā)達的物流體系。此次現(xiàn)代物流業(yè)被納入國家十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃之中,將使電子商務搭上現(xiàn)代物流業(yè)的快車道,從而駛?cè)氚l(fā)展的高速路。

　　從管理信息化入手 提高企業(yè)物流供應鏈效率和競爭力

　　管理信息化能夠大大提高企業(yè)收集、傳遞、處理、利用信息的能力,能夠為決策提供充分、可靠的依據(jù),增強制度的約束性,提高管理的透明度,是解決企業(yè)管理突出問題的有效措施。管理信息化的核心是運用現(xiàn)代信息技術(shù),把先進的管理理念和方法引入管理流程,提高管理效率和水平,促進管理創(chuàng)新。物流管理信息系統(tǒng)、供應鏈管理(SCM)、客戶關系管理(CRM)等綜合性管理信息化系統(tǒng)涉及企業(yè)的核心業(yè)務,對管理基礎工作的規(guī)范性和各項管理業(yè)務的協(xié)同性有很高的要求。這些綜合系統(tǒng)的實施,將全面提高企業(yè)管理水平。

　　根據(jù)博科資訊物流供應鏈研究中心2008年第一季度公布的中國物流管理信息化調(diào)研報告,在進入物流信息化行列的所有企業(yè)中,約67%的企業(yè)處于基礎信息化階段,約28.3%的企業(yè)已經(jīng)開始應用信息技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務流程和管理流程的優(yōu)化,然而進入高端領域信息化協(xié)同階段的企業(yè)僅占4.7%。這充分說明我國約有2/3的物流企業(yè),其信息化建設還處于起步階段,僅實現(xiàn)了辦公文檔電子化和財務管理信息化;少于1/3的企業(yè)在倉儲、運輸、配送等核心業(yè)務上初步實現(xiàn)了信息化支撐,僅約有1/20的企業(yè)能夠利用信息技術(shù)實現(xiàn)供應鏈管理。

　　據(jù)調(diào)查,美國企業(yè)為了適應新的市場環(huán)境,一方面在內(nèi)部實施一體化物流管理,另一方面與供應商和客戶結(jié)成一體化供應鏈伙伴關系,使企業(yè)之間的競爭變成供應鏈之間的競爭。日本松下配送中心采用自動化裝置、射頻數(shù)據(jù)通信(RF/DC)及條碼等自動數(shù)據(jù)采集(ADC)技術(shù),安裝了一系列自動化設施,實現(xiàn)了倉庫自動化管理。

　　物流企業(yè)要提高管理信息化水平,就要加強信息技術(shù)與各環(huán)節(jié)的融合。如依托EDI支持公司之間訂單、發(fā)票、物流信息等作業(yè)文件的傳輸,采用條形碼技術(shù)和RFID識別物品信息、跟蹤物品流程等,應用GIS為物流提供運輸最優(yōu)路線、最短路徑和設施定位等;使用GPS為用戶提供貨物動態(tài)空間信息,包括用戶可以隨時“看到”自己的貨物狀態(tài)、運輸貨物車輛所在位置、貨物名稱、數(shù)量、重量等。物流管理信息系統(tǒng)能夠完成對物流的確認、跟蹤和控制。

　　從標準體系入手為物流信息化建設營造良好環(huán)境

　　圍繞營造物流信息化環(huán)境的目標,要加快區(qū)域性現(xiàn)代物流公共信息平臺建設,實現(xiàn)技術(shù)兼容和信息共享,促進各種物流功能和要素實現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨企業(yè)的集成,形成物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務體系。

　　第一,加強部門之間的協(xié)調(diào)與合作,加快現(xiàn)代物流公共信息平臺的建設步伐。在全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議框架下,形成物流行業(yè)信息化的協(xié)調(diào)、合作機制,在不影響各部門現(xiàn)行正常工作和信息系統(tǒng)運行的前提下,研究確定有限開放信息系統(tǒng)接口和相關數(shù)據(jù)信息,通過各類系統(tǒng)及技術(shù)之間的兼容,共享相關的數(shù)據(jù)資源,推進物流信息平臺建設。各省、區(qū)、市信息產(chǎn)業(yè)主管部門要從本地的實際情況出發(fā),充分發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性,務實推進區(qū)域平臺建設。

　　第二,研究制定和完善相應的政策、法規(guī)、標準。加快研究制定物流信息平臺建設、運行、維護的相關政策,研究制定物流信息平臺建設與運行中信息管理、信息安全、共享范圍、數(shù)據(jù)保密、信用認證等方面的制度與法律法規(guī)。

　　第三,加大投入力度,保障物流信息平臺建設。各級政府要積極投入,加大支持力度,并鼓勵和吸引社會資金共同參與投資。引導和推動各類企業(yè)投資平臺建設,逐步形成中央和地方、政府和企業(yè)共同支撐物流信息平臺建設的投入機制。

　　第四,開展試點、示范工作,推進建設進程。選擇有代表性的地區(qū)和行業(yè)平臺作為試點、示范工程。在試點、示范的基礎上,加快推廣,把各行業(yè)、各區(qū)域的信息平臺納入全國平臺建設,形成全國性現(xiàn)代物流公共信息平臺。

　　第五,支持相關信息技術(shù)的創(chuàng)新、應用。充分發(fā)揮政府的引導作用,在國家重大科技計劃中設立專項,建立以企業(yè)為主體、產(chǎn)學研結(jié)合的機制,推進物流相關技術(shù)創(chuàng)新,加速先進適用技術(shù)的推廣應用。

　　從建設現(xiàn)代物流公共信息平臺入手提高行業(yè)和區(qū)域物流信息化水平

　　目前,我國物流企業(yè)已經(jīng)不同程度具有一定的信息化基礎,但大多數(shù)物流企業(yè)都是以自己為核心建設信息網(wǎng)絡,最多是以某一個行業(yè)或小系統(tǒng)建立這種信息網(wǎng)絡,缺乏統(tǒng)一、開放、標準化的數(shù)據(jù)接口�？缧袠I(yè)、跨區(qū)域物流的網(wǎng)絡實際上在國內(nèi)并沒有真正形成。這些網(wǎng)絡信息共享程度低,致使物流成本偏高和物流效率偏低。在這種情況下,僅僅依靠市場機制和企業(yè)之間協(xié)商,顯然難以實現(xiàn)信息系統(tǒng)的兼容和信息資源的共享。因此,由多個行業(yè)主管部門共同規(guī)劃指導,以市場需求為導向,建立具有標準化接口和數(shù)據(jù)交換通道、廣泛兼容的區(qū)域性現(xiàn)代物流公共信息平臺,為政府和企業(yè)提供物流信息的發(fā)布、查詢、交易服務,是一種現(xiàn)實可行的解決方案。

　　區(qū)域性現(xiàn)代物流公共信息平臺通過技術(shù)、行政管理和法律法規(guī)等手段,解決與物流活動有關的信息采集、加工、傳輸和共享問題,促進我國物流業(yè)的跨越式發(fā)展,解決我國物流企業(yè)信息化建設過程中的共性問題,降低企業(yè)信息化成本,提升物流企業(yè)的服務水平和競爭力。通過物流公共信息平臺,政府部門可更充分、更及時地掌握、監(jiān)督物流行業(yè)和全社會經(jīng)濟運行的情況,提高經(jīng)濟調(diào)控能力和管理水平,并為經(jīng)濟活動和社會公眾提供更多、更有價值的服務。在緊急狀態(tài)下,物流公共信息平臺也可提供及時和必要的物流信息保障,對戰(zhàn)略物資和國家資源進行緊急調(diào)配、監(jiān)控。

　　區(qū)域性現(xiàn)代物流公共信息平臺建設主要包括五個方面:一是營造易于接入、共享和使用的公共信息平臺環(huán)境,二是建立和形成全國物流信息重點業(yè)務系統(tǒng),三是建設與物流公共信息平臺配套的數(shù)據(jù)庫,四是建立物流信息安全保障與服務體系,五是建立物流信息技術(shù)標準體系和管理規(guī)范體系。

　　(作者單位系中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院信息化中心)

　　老師觀點

　　國家信息中心首席工程師寧家駿

　　打好產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和振興組合第一拳

　　《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》不僅是應對當前國際金融危機的催化劑和見效快的重型“組合拳”,而且是落實保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求,促進物流業(yè)長期平穩(wěn)較快發(fā)展,培育新的經(jīng)濟增長點的重大戰(zhàn)略舉措。

　　現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開現(xiàn)代信息技術(shù)的支持,應用以信息技術(shù)為代表的現(xiàn)代科技手段,適應現(xiàn)代社會對物流服務快速、安全、可靠、低費用的需求,是現(xiàn)代物流服務的主要發(fā)展方向之一。增值性的物流服務是在原有物流基本功能之外,根據(jù)客戶需要提供技術(shù)服務、便利性服務、快速反應服務、信息服務等各種延伸服務,使物流真正融入實體經(jīng)營活動中。因此,現(xiàn)代物流業(yè)是最能體現(xiàn)兩化融合的領域。

　　此外,《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出,為了適應國際產(chǎn)業(yè)分工的變化,要加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),完善物流服務體系,改善投資環(huán)境,抓住國際產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的機遇,吸引國際投資,促進我國制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此,物流業(yè)的振興,將在很大程度上帶動國內(nèi)自主信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　值得一提的是,在電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃確定的三大重點任務中,有兩項與物流業(yè)密切相關:一是提高軟件產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展能力;二是以應用帶動發(fā)展,大力推動業(yè)務創(chuàng)新和服務模式創(chuàng)新,強化信息技術(shù)在經(jīng)濟社會各領域的應用,在物流業(yè)的應用中形成新的增長點。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一

　　公共物流信息平臺

　　意義深遠

　　現(xiàn)代物流之所以能夠促進經(jīng)濟發(fā)展,從技術(shù)角度來看,主要在于流程的信息化提高了管理決策的規(guī)范性、科學性和時效性。

　　由于物流系統(tǒng)的開放性,公共物流信息平臺建設具有舉足輕重的地位。近年來,由于缺少公共信息平臺,物流信息化的整體效益受到了極大影響。可以說,建設物流信息平臺,已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的重中之重。

　　影響物流信息平臺建設的原因有很多,從許多失敗的教訓來看,從業(yè)人員存在認識誤區(qū)是一個重要的方面,他們把物流信息的整合誤解為信息的絕對集中。

　　事實上,物流信息的價值完全依賴其背后的管理體系,整合物流信息要在不改變原有信息管理體系的條件下實現(xiàn)信息的交換與共享,這才是對公共信息平臺的準確定位。

　　市場上存在多樣性的整合需求,也需要多樣性的信息平臺,因此公共信息平臺應形成一個體系,而形成體系的前提是要有一系列的標準和規(guī)范,例如信息標準、操作規(guī)范等等。這些基礎建設需要政府來發(fā)揮主導作用,同時還可創(chuàng)造一個吸引商業(yè)資本投入的良性環(huán)境。

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