中國(guó)的物流業(yè)信息化整合已經(jīng)進(jìn)入新周期(二)

更新時(shí)間：2009-10-19 23:27:29 來源：|0

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　　信息化整合進(jìn)入新周期

　　“目前，我國(guó)物流業(yè)信息化正進(jìn)入信息和資源整合周期。”戴定一如是認(rèn)為，我國(guó)物流信息化在經(jīng)過一段時(shí)期的基礎(chǔ)性研究和建設(shè)后，已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)以整合為目標(biāo)的新階段。在這個(gè)階段，信息技術(shù)的單點(diǎn)應(yīng)用將會(huì)整合成一個(gè)體系，來追求整體效應(yīng)，從而提高資源利用效率。

　　整合可以分為三個(gè)層次，首先是企業(yè)內(nèi)部信息資源的整合。制造企業(yè)通過內(nèi)部信息化整合，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)應(yīng)用的技術(shù)優(yōu)化。蘇寧建立了以財(cái)務(wù)為中心，將營(yíng)銷、物流和采購(gòu)統(tǒng)一起來的信息平臺(tái)，大大降低了成本。平臺(tái)建成后，蘇寧的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提高了60%，資金占用率下降了40%。

　　其次是供應(yīng)鏈的整合。2007年市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力迫使國(guó)內(nèi)制造企業(yè)、分銷企業(yè)和物流企業(yè)在供應(yīng)鏈上、下游加強(qiáng)合作，制造企業(yè)、流通企業(yè)的整合與優(yōu)化進(jìn)一步走向深入，整合的資源開始增多。國(guó)內(nèi)最大的物流企業(yè)中遠(yuǎn)物流建立起了信息數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，完成了內(nèi)部系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)與客戶精確、及時(shí)的信息共享。寶供物流將信息化系統(tǒng)拓展到供應(yīng)鏈上下游，為上游廠商開發(fā)了采購(gòu)、生產(chǎn)的物流管理模塊，同時(shí)將下游的分銷企業(yè)納入到供應(yīng)鏈的一體化系統(tǒng)。企業(yè)還充分利用自身信息技術(shù)的增值能力為多個(gè)行業(yè)客戶量身定制了不同的物流信息化解決方案。

　　再就是綜合性的物流信息平臺(tái)建設(shè)。伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，資源、市場(chǎng)和信息的整合推動(dòng)了信息平臺(tái)的商業(yè)化。

　　投資和發(fā)展。傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)正在向現(xiàn)代電子交易中心轉(zhuǎn)變。鋼鐵、煤炭、糧食等大宗商品批發(fā)市場(chǎng)紛紛建起了網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺(tái)。這些平臺(tái)融交易、金融、信息、物流等多種服務(wù)為一體，在開展網(wǎng)上電子交易的同時(shí)，也結(jié)合進(jìn)了現(xiàn)貨交易和物流配送。

　　現(xiàn)代物流園建設(shè)步伐加快

　　2007年我國(guó)物流基地建設(shè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，全國(guó)現(xiàn)已擁有各類型物流園區(qū)200多個(gè)。分散各地的物流園區(qū)之間也開始了信息化整合，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息共享。許多地方更是列出專項(xiàng)資金支持園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)進(jìn)行信息化、標(biāo)準(zhǔn)化以及電子商務(wù)建設(shè)。很多物流基地在規(guī)劃時(shí)就把信息化設(shè)施建設(shè)列入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃。

　　在此帶動(dòng)下，一批經(jīng)濟(jì)效益明顯的信息化物流基地已經(jīng)涌現(xiàn)。在港口物流基地方面，深圳鹽田港等以港口為核心的物流基地將功能單一的傳統(tǒng)港口發(fā)展成為現(xiàn)代物流中心。在空港物流基地方面，北京空港物流園區(qū)、上海浦東港口物流園區(qū)等有效地對(duì)接國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，成為物流國(guó)際化的重要樞紐。鐵運(yùn)方面，雖然沒有物流基地的興建，但鐵道部在全國(guó)建立了18個(gè)集裝箱貨運(yùn)中心，賦予了鐵路物流資源集聚的重要作用，有效實(shí)現(xiàn)了鐵路和其他運(yùn)輸方式的無縫對(duì)接。公路物流方面，以傳化物流為代表的物流園區(qū)通過搭建網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，將物流企業(yè)的資源聚集起來，實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸?shù)募苫托畔⒒芾怼?/P>

　　目前，全國(guó)已有半數(shù)以上省區(qū)市應(yīng)用了公路貨運(yùn)配載系統(tǒng)，并逐步向物流信息平臺(tái)過渡，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和RFID(射頻識(shí)別)技術(shù)也開始成為交通運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)。2008年現(xiàn)代物流業(yè)將越來越多地進(jìn)入國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)，完成以物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為支撐的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、現(xiàn)代配送業(yè)務(wù)、現(xiàn)代貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的新興主導(dǎo)業(yè)務(wù)。

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