MBA熱點案例分析:海馬汽車新能源的自救
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2019年2月,海馬汽車公布了2019年開年第一個月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示海馬汽車1月份銷售新車1327輛,同比暴跌87.45%。與此同時,海馬汽車業(yè)績快報顯示2018年凈利潤預計虧損12億-18億元,海馬汽車還因此遭受深交所問詢。
海馬汽車回復深交所稱,公司2018年第四季度較前三個季度虧損之所以大幅增加,主要原因包括:部分產(chǎn)品逐步退市等涉及的相關資產(chǎn)以及存貨等計提資產(chǎn)減值影響當期損益, 對出口應收賬款等計提資產(chǎn)減值影響當期損益;因終止研發(fā)項目造成研發(fā)支出費用化等影響當期損益;因經(jīng)營性及其他等影響當期損益。
成于馬自達
海馬汽車于1988年成立于海南省??谑?。1991年8月,海南汽車制造廠與日本馬自達汽車株式會社和日本伊藤忠商事株式會社三方草簽合同,成立了海南馬自達汽車有限公司。日方共占股份25%。通過對馬自達的合資實現(xiàn)了技術轉(zhuǎn)讓,從1991年開始海馬汽車推出了第一款HX6380馬自達,之后海馬汽車在連續(xù)15年里,推出了17個馬自達的延伸產(chǎn)物,如2002年的福美來轎車、2006年的福美來2代等。這些都為海馬汽車奠定了發(fā)展的基石。
2006年海馬汽車與馬自達終止合作,開啟自主品牌的征程,但在彼時消費者的觀念中海馬汽車還是合資企業(yè)的形象,擁有著較好的品牌基礎。此外,21世紀初中國的汽車市場也開始爆發(fā),海馬企業(yè)也搭上了這一風口。2012年開始,海馬汽車銷量逐步上升,2016年年銷量達到21.6萬輛。
巔峰跌落
誰也不會想到,海馬的衰敗會這么快。海馬汽車在2016年達到年銷量達到21.6萬輛的巔峰后就開始一路下挫。2017年,海馬汽車全年累計銷售新車14.04萬輛,海馬汽車的營業(yè)總收入為96億元左右,較2016年下降了30%,達到的凈虧損將近10億元;2018年全年累計銷量6.76萬輛,僅完成年度18萬輛銷量目標的37.5%,凈虧損業(yè)大幅度增加,達到12到18億元;2019年1月,海馬汽車銷量僅千余輛,同比下滑超過80%。
很多業(yè)內(nèi)人士認為,海馬汽車銷量不佳的主要原因是沒有暢銷車型的推出,產(chǎn)品邊緣化。并且其推出的新品特點不突出,傳統(tǒng)燃油車方面沒有明顯競爭力,新能源汽車方面也沒有突破。
新能源的自救
在面對如此艱難的困境下,海馬汽車也在尋求自救的道路。而這條道路就是新能源汽車。2018年海馬汽車宣布,到2020年新能源汽車銷量會占到公司總體銷量的30%。與此同時,面對產(chǎn)能的閑置,海馬汽車也已為新勢力造車企業(yè)小鵬汽車代工G3車型。
在產(chǎn)品層面,海馬汽車投入30億元用于產(chǎn)品研發(fā)。預計2019年底,海馬汽車全新共享7座轎車和續(xù)航里程超過400km的電動車將投放市場;2020年,海馬汽車還將推出全新的電動可變車身平臺,未來將在新平臺上開發(fā)包含緊湊型SUV、跨界車在內(nèi)的全新車型。
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