2021一級(jí)造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸》強(qiáng)化習(xí)題（14）

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1[.單選題]公路平面交叉形式中，具有形式簡(jiǎn)單、交通組織方便，外形整潔、行車(chē)視線好等特點(diǎn)的是()。

A.十字形

B.X形

C.T形

D.環(huán)形

[答案]A

[解析]本題考查的是平面交叉。十字形是常見(jiàn)的交叉口形式，兩條道路以90°正交，使用最廣泛。具有形式簡(jiǎn)單、交通組織方便，外形整潔、行車(chē)視線好等特點(diǎn)。

2[.單選題]下列立體交叉形式中，()多用于城市道路立體交叉，五路及其以上的多路交叉更為適宜。

A.部分互通式立體交叉

B.彎曲互通式立體交叉

C.環(huán)形立體交叉

D.分離式立體交叉

[答案]C

[解析]本題考查的是立體交叉。相交道路的車(chē)流軌跡線因匝道不足而共同使用，且有交織段的交叉，稱(chēng)為環(huán)形立體交叉。環(huán)形立體交叉能保證主線快 速、暢通，交通組織方便，無(wú)沖突點(diǎn)，行車(chē)較安全，占地較少，但環(huán)道上為交織允許，次要道路的通行能力受到限制，車(chē)速較低，構(gòu)造物較多，左轉(zhuǎn)車(chē)輛繞行距離長(zhǎng)。其多用于城市道路立體交叉，五路及其以上的多路交叉更為適宜。

3[.單選題]組成立體交叉的主體是()。

A.跨線構(gòu)造物

B.正線

C.匝道

D.變速車(chē)道

[答案]B

[解析]本題考查的是立體交叉。正線：是組成立體交叉的主體，指相交道路的直行車(chē)行道，主要包括連接跨線構(gòu)造物兩端到地坪高程的引道和立體交叉范圍內(nèi)引道以外的執(zhí)行路段。正線可分為主線和次線。

4[.單選題]下列關(guān)于互通式立體交叉分類(lèi)的說(shuō)法不正確的是()。

A.環(huán)形立體交叉多用于城市道路立體交叉

B.環(huán)形立體交叉左轉(zhuǎn)車(chē)輛繞行距離短

C.彎曲互通式立體交叉通行能力大

D.交叉口分期修建時(shí)可采用部分互通式立體交叉

[答案]B

[解析]環(huán)形立體交叉能保證主線快 速、暢通，交通組織方便，無(wú)沖突點(diǎn)，行車(chē)較安全，占地較少，但環(huán)道上為交織允許，次要道路的通行能力受到限制，車(chē)速較低，構(gòu)造物較多，左轉(zhuǎn)車(chē)輛繞行距離長(zhǎng)。

5[.單選題]下列關(guān)于立體交叉按跨越方式分類(lèi)的說(shuō)法正確的是()。

A.下穿式造價(jià)較高

B.下穿式對(duì)周?chē)�景觀影響大

C.上跨式對(duì)地下管線干擾大

D.上跨式立體交叉施工困難

[答案]A

[解析]立體交叉按相交道路的跨越方式分為上跨式和下穿式兩類(lèi)。上跨式是用跨線橋從相交道路的上方跨過(guò)的交叉形式。這種立體交叉主線采用高處地面的跨線橋，施工方便，造價(jià)較低，與地下管線干擾小，排水易處理，但占地較大，跨線橋影響視線和周?chē)�景觀，引道較長(zhǎng)或縱坡較大，不利于非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行駛。下穿式是利用地道或隧道從相交道路的下方穿過(guò)的交叉形式。這種立體交叉主線采用低于地面的地道或隧道，占地較少，下穿構(gòu)造物對(duì)實(shí)現(xiàn)和周?chē)�景觀影響小，但施工時(shí)對(duì)地下管線干擾較大，排水困難，施工期較長(zhǎng)，造價(jià)較高，養(yǎng)護(hù)和管理費(fèi)用大。

6[.單選題]公路與公路在同一平面上相交的地方稱(chēng)為平面交叉口。下列關(guān)于平面交叉幾何形式說(shuō)法正確的是()。

A.環(huán)形交叉車(chē)輛按順時(shí)針?lè)较騿蜗蛐旭?/p>

B.道路的合流及分流處設(shè)置十字形

C.主要道路與次要道路的交叉可設(shè)置T形

D.X形是指兩條道路以90°正交

[答案]C

[解析]常用的幾何形式包括：①十字形，是指兩條道路以90°正交，具有形式簡(jiǎn)單、交通組織方便，外形整潔、行車(chē)視線好等特點(diǎn)，使用最廣泛。②X形，是指兩條道路以非90°斜交，交叉角應(yīng)大于45°。交叉口太小會(huì)導(dǎo)致行車(chē)視距不良，對(duì)交通安全和交通組織不利。同時(shí)會(huì)增加交叉面積，從而增加通行時(shí)間而降低通行能力。③T形，主要道路與次要道路的交叉，或一條盡頭式的路與另一條路的搭接。④Y形，通常用于道路的合流及分流處。⑤錯(cuò)位，相鄰兩個(gè)T形或Y形相隔很近，形成錯(cuò)位。⑥環(huán)形，用中心島組織車(chē)輛按逆時(shí)針?lè)较蚶@中心島單向行駛的一種交叉形式。

7[.單選題]立體交叉是兩條線路在不同平面上的連接方式。下列關(guān)于立體交叉組成說(shuō)法正確的是()。

A.由正線駛出進(jìn)入匝道的道口為入口

B.正線是指相交道路的直行車(chē)行道

C.正線右側(cè)入口端為減速車(chē)道

D.跨線構(gòu)造物是實(shí)現(xiàn)空間分離的輔助構(gòu)造物

[答案]B

[解析]立體交叉組成部分包括：①跨線構(gòu)造物，相交道路的車(chē)流實(shí)現(xiàn)空間分離的主體構(gòu)造物，是指設(shè)于地面以上的跨線橋或設(shè)于地面以下的地道或隧道。②正線，組成立體交叉的主體，指相交道路的直行車(chē)行道。正線可分為主線和次線。③匝道，立體交叉的重要組成部分，供上、下相交道路轉(zhuǎn)彎車(chē)輛行駛的連接道。④出口與入口，由正線駛出進(jìn)入匝道的道口為出口，由匝道駛?cè)胝�線的道口為入口。⑤變速車(chē)道，正線右側(cè)的出入口附近設(shè)置的附加車(chē)道稱(chēng)為變速車(chē)道。出口端為減速車(chē)道，入口端為加速車(chē)道。⑥輔助車(chē)道，正線的分、合流附近，為使匝道與高速公路車(chē)道數(shù)平衡和保持正線的基本車(chē)道數(shù)而在正線外側(cè)增設(shè)的附加車(chē)道。⑦集散車(chē)道及綠化地帶。

8[.單選題]下列關(guān)于立體交叉按交通功能分類(lèi)的說(shuō)法正確的是()。

A.分離式立體交叉結(jié)構(gòu)復(fù)雜

B.分離式車(chē)輛可轉(zhuǎn)彎行駛

C.互通式道路間有匝道連接

D.互通式立體交叉僅設(shè)跨線橋

[答案]C

[解析]分離式立體交叉是指僅設(shè)一座跨線橋或通道，使相交道路在空間上分離，上、下道路間無(wú)匝道連接的交叉形式。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，但相交道路的車(chē)流不能轉(zhuǎn)彎互通行駛，適用于高速公路或城市快 速路與鐵路或次要道路之間的交叉�；ネㄊ搅Ⅲw交叉不僅設(shè)跨線構(gòu)造物使相交道路在空間上分離，而且上、下道路間有匝道連接。車(chē)輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部或部分消滅了沖突點(diǎn)，各方向行車(chē)干擾小，行車(chē)安全、迅速、通行能力強(qiáng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)造物多，占地大，造價(jià)高。

9[.單選題]下列關(guān)于立體交叉分類(lèi)的說(shuō)法不正確的是()。

A.按用途分為公路、城市道路、鐵路立體交叉等

B.按層數(shù)分為雙層式、三層式、多層式等

C.按交匯道路條數(shù)分為二路、四路、多路等

D.按幾何形狀分為T(mén)形、Y形、十字形等

[答案]C

[解析]立體交叉可以按以下幾種方式分類(lèi)。①按幾何形狀分為T(mén)形立體交叉、Y形立體交叉、十字形立體交叉等。②按交匯道路的條數(shù)分為三路立體交叉、四路立體交叉、多路立體交叉等;③按層數(shù)分為雙層式立體交叉、三層式立體交叉、多層式立體交叉等。④按用途分為公路立體交叉、城市道路立體交叉、鐵路立體交叉、人行立體交叉等。

10[.多選題]立體交叉按其交通功能劃分為()。

A.分離式立體交叉

B.上跨式立體交叉

C.互通式立體交叉

D.下穿式立體交叉

E.多層式立體交叉

[答案]AC

[解析]本題考查的是立體交叉。立體交叉按其交通功能劃分為分離式立體交叉和互通式立體交叉兩大類(lèi)。

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