2021年一級造價師《交通運輸》備考試題（19）

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1[.單選題]外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于()㎡。

A.0.5

B.1.0

C.1.5

D.2.0

[答案]B

[解析]混凝土的模板板面應(yīng)采用下列材料之一：金屬板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼板等材料。外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于1.0㎡。

2[.單選題]綁扎接頭僅當鋼筋構(gòu)造施工困難時方可采用，直徑不宜大于()mm，對軸心受壓或偏心受壓構(gòu)件中的受壓鋼筋可不大于()mm

A.25;28

B.25;32

C.28;32

D.32;28

[答案]C

[解析]鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當鋼筋構(gòu)造施工困難時方可采用，直徑不宜大于28mm，對軸心受壓或偏心受壓構(gòu)件中的受壓鋼筋可不大于32mm;軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置。

3[.單選題]混凝土抗壓強度應(yīng)以邊長150mm的立方體標準試件測定，保證率95%，試件以同齡期3個為一組，每組試件抗壓強度以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值(精確至0.1MPa)，當有1個測值與中間值的差值超中間值15%時()

A.該組試驗無效

B.取中間值為測定值

C.取最小值為測定值

D.取平均值為測定值

[答案]B

[解析]混凝土抗壓強度應(yīng)以邊長150mm的立方體標準試件測定，保證率95%，試件以同齡期3個為一組，每組試件抗壓強度以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值(精確至0.1MPa)，當有1個測值與中間值的差值超中間值15%時取中間值為測定值，當有2個測值與中間值的差值均超15%時則該組試驗無效?；炷量箟簭姸葢?yīng)以標準方式成型的試件置于標準養(yǎng)護條件下(溫度20℃±2℃，相對溫度不低于95%)養(yǎng)護28天所測得的抗壓強度值(MPa)進行測定。

4[.單選題]采用泵送時，泵送間隔時間不宜超過()

A.15min

B.20min

C.30min

D.60min

[答案]A

[解析]混凝土運輸宜用攪拌運輸車、泵送、吊斗或其他方式運輸。攪拌運輸車途中應(yīng)以2-4r/min的慢速進行攪動，卸料前應(yīng)以常速再次攪拌。采用泵送時，泵送間隔時間不宜超過15min。

5[.單選題]孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面至少()的護圈。

A.100mm

B.200mm

C.300mm

D.500mm

[答案]C

[解析]本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。挖孔施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，因地制宜選擇孔壁支護方案報批，并應(yīng)經(jīng)過計算，確保施工安全并滿足設(shè)計要求?？卓谔帒?yīng)設(shè)置高出地面至少300mm的護圈，并應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。若孔內(nèi)有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注要求施工。

6[.單選題]當橋址為深谷、急流等橋下凈空不能利用時，在橋臺或橋臺后方設(shè)立鋼塔架，塔架上懸掛纜索，以纜索作為承重索進行架設(shè)安裝，此施工方法為()。

A.扒桿吊裝

B.纜索吊裝

C.提升法

D.懸臂拼裝法

[答案]B

[解析]本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)。當橋址為深谷、急流等橋下凈空不能利用時，在橋臺或橋臺后方設(shè)立鋼塔架，塔架上懸掛纜索，以纜索作為承重索進行架設(shè)安裝，此施工方法為纜索吊裝法。

7[.單選題]斜拉橋索塔橫梁較多的高塔宜用()。

A.滑模法

B.翻模法

C.爬模法

D.勁性骨架掛模提升法

[答案]D

[解析]本題考查的是大跨徑橋梁施工。索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計綜合考慮選用合適的方法。裸塔施工宜用爬模法。橫梁較多的高塔宜用勁性骨架掛模提升法。裸塔現(xiàn)澆施工的方法主要包括：翻模法、滑模法、爬模法。

8[.單選題]二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，二次襯砌施作時間應(yīng)滿足的條件不包括()。

A.各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定

B.拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm/天

C.周邊位移速率小于0.05～0.25mm/天

D.已產(chǎn)生的各項位移已達預計位移量的80%～90%

[答案]C

[解析]二次襯砌的應(yīng)在初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，施作時間應(yīng)滿足下列條件：①各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。②已產(chǎn)生的各項位移已達預計位移量的80%～90%。③周邊位移速率小于0.1～0.2mm/天，或拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm/天。在滿足上述條件后，應(yīng)盡快進行二次襯砌的施作。

9[.單選題]以下開挖方法適用于連拱隧道的是()。

A.中隔壁法

B.中導洞法

C.雙側(cè)壁導坑法

D.環(huán)形開挖預留核 心土法

[答案]B

[解析]本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。中導洞法：在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱(或中隔墻)部分，并完成立柱(或中隔墻)混凝土澆筑后，再進行左右兩洞開挖的施工方法。適用于連拱隧道。

10[.單選題]仰拱與掌子面的距離，IV級圍巖不得超過()。

A.40m

B.50m

C.70m

D.90m

[答案]B

[解析]本題考查的是洞口與明洞施工。隧道仰拱或二次襯砌到掌子面的安全距離稱為隧道安全步距，安全步距主要由隧道圍巖級別決定。《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90)中公路隧道施工安全步距要求：①仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m，IV級圍巖不得超過50m，V級及以上圍巖不得超過40m。②軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面的距離要求：IV級圍巖不得大于90m，V級及以上圍巖不得大于70m。

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