2020年一級造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸》備考題（20）

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1、除立的明洞和短于 50m 的隧道之外，隧道內(nèi)的縱坡一般大于(　　)。

A、0.3%

B、0.5%

C、2%

D、3%

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是隧道的位置選擇與線形要求、橫斷面。隧道內(nèi)的縱坡一般大于 0.3%，以利排泄雨水，但不應(yīng)大于 3%，獨(dú)立的明洞和短于 50m 的隧道可不受此限制。

2、某隧道長度為 3000m，按長度進(jìn)行分類屬于(　　)。

A、特長隧道

B、長隧道

C、中隧道D、短隧道

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是隧道的分類。隧道長度大于 1000m、小于等于 3000m的為長隧道。

3、公路隧道一般指的是(　　)。

A、城市隧道

B、水下隧道

C、山嶺隧道

D、輸水隧道

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是隧道的分類。公路隧道一般指的是山嶺隧道。

4、采用軌道式攤鋪機(jī)施工時(shí)，基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出(　　)。

A、30cm

B、50cm

C、65cm

D、70cm

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是水泥混凝土路面?；鶎訉挾葢?yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出 30cm(采用小型機(jī)具或軌道式攤鋪機(jī)施工)或 50cm(采用軌模式攤鋪機(jī)施工)或 65cm(采用滑模式攤鋪機(jī)施工)。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時(shí)，基層寬度宜與路基同寬。

5、計(jì)算路面厚度時(shí)，不作為單獨(dú)受力結(jié)構(gòu)層的是(　　)。

A、透層

B、黏層

C、瀝青表面處治

D、封層

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是瀝青路面。瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于 3cm 的一種薄層路面面層。其主要作用是保護(hù)下層路面結(jié)構(gòu)層，使它不直接遭受行車和自然因素的破壞作用，延長路面使用壽命并改善行車條件。計(jì)算路面厚度時(shí)，不作為單獨(dú)受力結(jié)構(gòu)層。

7、為使上下瀝青層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與構(gòu)造物完全黏結(jié)成一個整體，澆灑的瀝青薄層稱為(　　)。

A、透層

B、黏層

C、封層

D、結(jié)合層

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是瀝青路面。粘層的作用在于使上下瀝青層或?yàn)r青層與構(gòu)造物完全黏結(jié)成一個整體。

8、氣溫低于(　　)℃時(shí)，不應(yīng)噴灑黏層瀝青。

A、15

B、10

C、5

D、0

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是瀝青路面。氣溫低于 10℃或路面潮濕時(shí)，不應(yīng)噴灑黏層瀝青。

9、按路面力學(xué)特性分類時(shí)，路面的破壞取決于荷載作用下產(chǎn)生的極限垂直變形和彎拉應(yīng)力的是(　)。

A、柔性路面

B、剛性路面

C、半剛性路面

D、碎、礫石路面

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是路面的分類。柔性路面的力學(xué)特點(diǎn)是：在行車荷載作用下的彎沉變形較大，路面結(jié)構(gòu)本身抗彎拉強(qiáng)度小，在重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積殘余變形。路面的破壞取決于荷載作用下產(chǎn)生的極限垂直變形和彎拉應(yīng)力。目前我國的公路路面，絕大多數(shù)均屬柔性路面，如瀝青混凝土路面。

10、以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時(shí)，(　　)是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。

A、加筋土擋土墻

B、錨桿擋土墻

C、錨定板擋土墻

D、衡重式擋土墻

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是防護(hù)與加固工程。錨定板擋土墻是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，由墻面系、鋼拉桿、錨定板組成，依靠埋置于填料中的錨定板所提供的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。

11、路基邊坡及河岸沖刷防護(hù)工程中，(　　)適用于水流方向與路線近乎平 行，不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護(hù)。

A、鋪草皮

B、終值防水林、掛柳

C、干砌片石護(hù)坡

D、漿砌片石護(hù)坡

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是防護(hù)與加固工程。植物防護(hù)中，鋪草皮適用于水流方向與路線近乎平行，不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護(hù)。

12、路基防護(hù)與加固工程中，(　)是一種施工簡單、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、效果較好的坡

面防護(hù)措施。

A、植物防護(hù)

B、坡面處治

C、護(hù)坡及護(hù)面墻

D、拋石防護(hù)

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是防護(hù)與加固工程。植物防護(hù)是一種施工簡單、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、效果較好的坡面防護(hù)措施。

13、路基地表排水設(shè)施中，高速公路蒸發(fā)池距離路基原則上應(yīng)不小于(　　)，且必須設(shè)置梳形蓋板。

A、5m

B、20m

C、30m

D、50m

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是排水工程。高速公路蒸發(fā)池距離路基原則上應(yīng)不小于 30m，且必須設(shè)置梳形蓋板。

14、滲溝的作用是(　　)。

A、降低地下水位

B、排出邊溝水

C、減少冰凍深度

D、連接排水溝與滲井

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是排水工程。為降低地下水或攔截地下含水層中的水流可設(shè)置滲溝。

15、公路受沿線地形、地貌的影響，填方路段很斷面出現(xiàn)的形式很多，如下圖所示的路堤屬于(　　)。

A、一般路堤

B、護(hù)腳路堤

C、擋土墻路堤

D、護(hù)肩路堤

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是挖方路基及填方路基。上圖所示為護(hù)肩路堤。

16、挖方路基典型斷面中，(　　)適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。

A、直線形邊坡斷面

B、折線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺階形斷面

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是挖方路基及填方路基。折線形邊坡斷面適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。

17、為了便于錯車車輛的駛?cè)?，在錯車道的兩端應(yīng)設(shè)不小于(　　)的過渡段。

A、3.5m

B、6.5mC、10m

D、20m

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是路基的分類。為了便于錯車車輛的駛?cè)?，在錯車道的兩端應(yīng)設(shè)不小于 10m 的過渡段。

18、(　　)適用于防護(hù)易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。

A、封面防護(hù)

B、網(wǎng)格防護(hù)

C、護(hù)面墻

D、砌石防護(hù)

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是路基工程的組成。護(hù)面墻:是一種漿砌片(塊)石的坡面覆蓋層，適用于防護(hù)易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。

19、用于建造建筑物和構(gòu)筑物的所有材料，是原材料、半成品、成品的總稱。此種材料為(　　)。

A、廣義的工程材料

B、狹義的工程材料

C、特殊的工程材料

D、普通的工程材料

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是工程主要材料的分類。廣義的工程材料是指用于建造建筑物和構(gòu)筑物的所有材料，是原材料、半成品、成品的總稱。

20、在一定范圍內(nèi)，(　　)則表明鋼材在超過屈服點(diǎn)工作時(shí)可靠性高，較為安全。

A、屈服點(diǎn)大

B、屈服點(diǎn)小

C、屈強(qiáng)比大

D、屈強(qiáng)比小

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是鋼材。在一定范圍內(nèi)，屈強(qiáng)比小則表明鋼材在超過屈服點(diǎn)工作時(shí)可靠性高，較為安全。

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