環(huán)球網(wǎng)校2020年一級(jí)造價(jià)工程師每日一練及答案免費(fèi)下載(4月18日)
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環(huán)球網(wǎng)校2020年一級(jí)造價(jià)工程師《造價(jià)管理》每日一練及答案(4月18日)
1.【多選】某工程雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示,由此可以判斷出( )。
A.工作B為關(guān)鍵工作
B.工作C的總時(shí)差為2
C.工作E的總時(shí)差為0
D.工作G的自由時(shí)差為0
E.工作K的總時(shí)差與自由時(shí)差相等
2.【單選】在建設(shè)工程方案一定的前提下,工程費(fèi)用會(huì)因工期的不同而不同,隨著工期的縮短,工期費(fèi)用的變化趨勢(shì)是( )。
A.直接費(fèi)增加,間接費(fèi)減少
B.直接費(fèi)和間接費(fèi)均增加
C.直接費(fèi)減少,間接費(fèi)增加
D.直接費(fèi)和間接費(fèi)均減少
3.【單選】工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃費(fèi)用優(yōu)化是通過(guò)( )尋求工程總成本最低時(shí)的工期安排。
A.調(diào)整組合直接費(fèi)用率最小的關(guān)鍵工作的邏輯關(guān)系
B.縮短組合直接費(fèi)用率最大的關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間
C.縮短組合直接費(fèi)用率最小的關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間
D.調(diào)整組合直接費(fèi)用率最大的關(guān)鍵工作的邏輯關(guān)系
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1. BDE
【解析】題中關(guān)鍵線路為A→D→H,工作B為非關(guān)鍵工作。工作C的總時(shí)差=2,工作E的總時(shí)差=1,工作G的自由時(shí)差=0,工作K的自由時(shí)差=2,工作K的總時(shí)差=2。所以選項(xiàng)B.D.E正確。
2. 【答案】A
【解析】如果施工方案一定,工期不同,直接費(fèi)也不同。直接費(fèi)會(huì)隨著工期的縮短而增加。間接費(fèi)包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的全部費(fèi)用,它一般會(huì)隨著工期的縮短而減少。
3. 【答案】C
【解析】費(fèi)用優(yōu)化的基本思路:不斷地在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中找出直接費(fèi)用率(或組合直接費(fèi)用率)最小的關(guān)鍵工作,縮短其持續(xù)時(shí)間,同時(shí)考慮間接費(fèi)隨工期縮短而減少的數(shù)值,最后求得工程總成本最低時(shí)的最優(yōu)工期安排或按要求工期求得最低成本的計(jì)劃安排。
環(huán)球網(wǎng)校2020年一級(jí)造價(jià)工程師《工程計(jì)價(jià)》每日一練及答案(4月18日)
1.【單選】某擬建工程初步設(shè)計(jì)已達(dá)到必要的深度,能夠據(jù)此計(jì)算出擴(kuò)大分項(xiàng)工程的工程量,則能較為準(zhǔn)確地編制擬建工程概算的方法是( )。
A.概算指標(biāo)法
B.類似工程預(yù)算法
C.概算定額法
D.綜合噸位指標(biāo)法
2.【單選】對(duì)于價(jià)格波動(dòng)不大的定型產(chǎn)品和通用設(shè)備產(chǎn)品,適合采用的安裝工程概算編制方法的是( )。
A.預(yù)算單價(jià)法
B. 設(shè)備價(jià)值百分比法
C.擴(kuò)大單價(jià)法
D. 綜合噸位指標(biāo)法
3.【多選】直接套用概算指標(biāo)編制單位建筑工程設(shè)計(jì)概算時(shí),擬建工程應(yīng)符合的條件包括( )。
A.建設(shè)地點(diǎn)與概算指標(biāo)中的工程建設(shè)地點(diǎn)相同
B.工程特征與概算指標(biāo)中的工程特征基本相同
C.建筑面積與概算指標(biāo)中的工程建筑面積相差不大
D.建造時(shí)間與概算指標(biāo)中的工程建造時(shí)間相近
E.物價(jià)水平與概算指標(biāo)中的工程物價(jià)水平基本相同
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1.【答案】C
【解析】概算定額法又稱擴(kuò)大單價(jià)法或擴(kuò)大結(jié)構(gòu)定額法,是套用概算定額編制建筑工程概算的方法.運(yùn)用概算定額法,要求初步設(shè)計(jì)必須達(dá)到一定深度,建筑結(jié)構(gòu)尺寸比較明確,能按照初步設(shè)計(jì)的平面圖、立面圖、剖面圖紙計(jì)算出樓地面、墻身、門窗和屋面等擴(kuò)大分項(xiàng)工程(或擴(kuò)大結(jié)構(gòu)構(gòu)件)項(xiàng)目的工程量時(shí),方可采用。
2.【答案】B
【解析】設(shè)備價(jià)值百分比法,又稱為安裝設(shè)備百分比法, 當(dāng)初步設(shè)計(jì)深度不夠, 只有設(shè)備出廠價(jià)而無(wú)詳細(xì)規(guī)格、重量時(shí), 安裝費(fèi)可按占設(shè)備費(fèi)的百分比計(jì)算. 其百分比值(即安裝費(fèi)率) 由相關(guān)管理部門制定或由設(shè)計(jì)單位根據(jù)已完類似工程確定. 該法常用于價(jià)格波動(dòng)不大的定型產(chǎn)品和通用設(shè)備產(chǎn)品。
3.【答案】ABC
【解析】在直接套用概算指標(biāo)時(shí),擬建工程應(yīng)符合以下條件:①擬建工程的建設(shè)地點(diǎn)與概算指標(biāo)中的工程建設(shè)地點(diǎn)相同; ②擬建工程的工程特征和結(jié)構(gòu)特征與概算指標(biāo)中的工程特征、結(jié)構(gòu)特征基本相同; ③擬建工程的建筑面積與概算指標(biāo)中工程的建筑面積相差不大。
環(huán)球網(wǎng)校2020年一級(jí)造價(jià)工程師《安裝工程》每日一練及答案(4月18日)
1.【單選】某埋地敷設(shè)承受內(nèi)壓的鑄鐵管道,當(dāng)設(shè)計(jì)壓力為0.4MPa時(shí),其液壓試驗(yàn)的壓力應(yīng)為( )。
A.0.6Mpa
B.0.8Mpa
C.0.9Mpa
D.1.0Mpa
2.【多選】設(shè)備氣密性試驗(yàn)是用來(lái)檢驗(yàn)連接部位的密封性能,其遵循的規(guī)定有( )。
A.設(shè)備經(jīng)液壓試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行氣密性試驗(yàn)
B.氣密性試驗(yàn)的壓力應(yīng)為設(shè)計(jì)壓力的1.15倍
C.緩慢升壓至試驗(yàn)壓力后,保壓30min以上
D.連接部位等應(yīng)用檢漏液檢查
3.【多選】輸送極度和高度危害介質(zhì)以及可燃介質(zhì)的管道,必須進(jìn)行泄漏性試驗(yàn)。關(guān)于泄漏性試驗(yàn)正確描述的有( )。
A.泄漏性試驗(yàn)應(yīng)在壓力試驗(yàn)合格后進(jìn)行
B.泄漏性試驗(yàn)的介質(zhì)宜采用空氣
C.泄漏性試驗(yàn)的壓力為設(shè)計(jì)壓力1.2倍
D.采用涂刷中性發(fā)泡劑來(lái)檢查有無(wú)泄漏
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1.【答案】B
【解析】本題考查管道液壓試驗(yàn)。承受內(nèi)壓的埋地鑄鐵管道的試驗(yàn)壓力,當(dāng)設(shè)計(jì)壓力小于或等于0.5MPa時(shí),應(yīng)為設(shè)計(jì)壓力的2倍;當(dāng)設(shè)計(jì)壓力大于0.5MPa時(shí),應(yīng)為設(shè)計(jì)壓力加0.5MPa。故B選項(xiàng)正確。
2.【答案】ACD
【解析】本題設(shè)備氣壓試驗(yàn)。氣密性試驗(yàn)應(yīng)在耐壓試驗(yàn)合格后進(jìn)行。對(duì)進(jìn)行氣壓試驗(yàn)的設(shè)備,氣密性試驗(yàn)可在氣壓試驗(yàn)壓力降到氣密性試驗(yàn)壓力后一并進(jìn)行。
設(shè)備氣密性試驗(yàn)方法及要求:
(1)設(shè)備經(jīng)液壓試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行氣密性試驗(yàn)。
(2)氣密性試驗(yàn)時(shí),壓力應(yīng)緩慢上升,達(dá)到試驗(yàn)壓力后,保壓時(shí)間不少于30min,同時(shí)對(duì)焊縫和連接部位等用檢漏液檢查,無(wú)泄漏為合格。故ACD選項(xiàng)正確。
3.【答案】ABD
【解析】本題考查管道氣壓試驗(yàn)。輸送極度和高度危害介質(zhì)以及可燃介質(zhì)的管道,必須進(jìn)行泄漏性試驗(yàn)應(yīng)在壓力試驗(yàn)合格后進(jìn)行,試驗(yàn)介質(zhì)宜采用空氣,試驗(yàn)壓力為設(shè)計(jì)壓力。泄漏性試驗(yàn)應(yīng)逐級(jí)緩慢升壓,當(dāng)達(dá)到試驗(yàn)壓力,并停壓10min后,采用涂刷中性發(fā)泡劑等方法,檢查無(wú)泄漏即為合格。故ABD選項(xiàng)正確。
環(huán)球網(wǎng)校2020年一級(jí)造價(jià)工程師《土建工程》每日一練及答案(4月18日)
1. 【單選】關(guān)于道路工程填方路基的說(shuō)法,正確的是( )。
A.砌石路基,為保證其整體性不宜設(shè)置變形縫
B.護(hù)肩路基,其護(hù)肩的內(nèi)外側(cè)均應(yīng)直立
C.護(hù)腳路基,其護(hù)腳內(nèi)外側(cè)坡坡度宜為1:5
D.用不同填料填筑路基時(shí),不同填料應(yīng)混合填筑
2. 【單選】砌石路基應(yīng)每隔( )設(shè)置伸縮縫一道。
A.6~10米
B.10~15米
C.15~20米
D.20~30米
3. 【單選】高速公路瀝青路面的面層應(yīng)采用( )。
A.瀝青混凝土
B.瀝青碎石
C.乳化瀝青碎石
D.瀝青表面處治
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1.【答案】B
【解析】A錯(cuò)誤,砌石路基應(yīng)每隔15~20m設(shè)伸縮縫一道。當(dāng)基礎(chǔ)地質(zhì)條件變化時(shí),應(yīng)分段砌筑,并設(shè)沉降縫。C錯(cuò)誤,護(hù)腳路基,其護(hù)腳內(nèi)外側(cè)坡坡度宜為1:0.5-1:0.75。D錯(cuò)誤,用不同填料填筑路基時(shí),應(yīng)分層填筑,每一水平層均應(yīng)采用同類填料。
2.【答案】C
【解析】砌石路基應(yīng)每隔15~20m設(shè)置伸縮縫一道。
3.【答案】A
【解析】高速、一、二級(jí)公路,面層類型為瀝青混凝土或水泥混凝土。
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