2020年一級造價工程師《交通運輸》備考講義：第二章第二節(jié)
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第二節(jié) 工程水文
一、水文的基本概念
地表流水可分為暫時流水和經(jīng)常流水兩類。
(一)暫時性流水作用
(二)河流的侵蝕作用
二、水文條件對工程建設(shè)的影響
橋孔布置應(yīng)符合下列一般原則：
(1)必須保證設(shè)計洪水以及較小的各級洪水和泥沙安全通過，并通過通航、流冰、流木及其他漂流物安全通過的要求。
(2)應(yīng)適應(yīng)各類河流段的特性及演變特點，避免河床產(chǎn)生不利變形，且做到經(jīng)濟(jì)合理。
(3)建橋后的橋前壅水不得對兩岸河堤、農(nóng)田、村鎮(zhèn)造成威脅;在平原地區(qū)尤為重要，通常以橋前壅水的允許高度作為橋孔長度的控制因素。
(4)應(yīng)考慮橋位上下游已建或擬建的水利、航道碼頭和管線等引起的河床演變對橋孔的影響。
(5)橋位河段的天然河道不宜開挖或改移。開挖、改移河道應(yīng)具有充分的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證。
(6)跨越河口、海灣及海島之間的橋梁，必須保證在潮汐、海浪、風(fēng)暴潮、海流及海底泥沙運動等各種海洋水文條件影響下，正常使用和滿足通航的要求。
(7)應(yīng)與天然河流斷面流量分配相適應(yīng)。在穩(wěn)定河段上，左右河灘橋孔長度之比應(yīng)近似與左右河灘流量之比相當(dāng);在次穩(wěn)定和不穩(wěn)定河段上，橋孔布設(shè)必須考慮河床變形和流量分布變化趨勢的影響。橋孔不宜壓縮河槽，可適當(dāng)壓縮河灘。
(8)在內(nèi)河通航的河段上，通航橋孔布設(shè)應(yīng)符合《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50139—2014)，并應(yīng)充分考慮河床演變和不同水位所引起的航道變化。
(9)應(yīng)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JT GB01—2014)中的規(guī)定，對跨徑小于或等于 50m 的橋孔，宜采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑。
(10)應(yīng)注意地質(zhì)情況，橋梁的墩臺基礎(chǔ)避免設(shè)在斷層、溶洞等不良地質(zhì)處。
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