2016年造價(jià)工程師安裝工程精選考點(diǎn)：吊裝工程

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　　吊裝工程

　　一、吊裝機(jī)械

　　(一)起重機(jī)的基本參數(shù)和荷載

　　1.起重機(jī)的基本參數(shù)

　　起重機(jī)的基本參數(shù)主要有額定起重量，最大工作幅度，最大起升高度和工作速度等，這些參數(shù)是制定吊裝技術(shù)方案的重要依據(jù)。

　　2.載荷

　　(1)動(dòng)載荷。起重機(jī)在吊裝重物運(yùn)動(dòng)的過程中，要產(chǎn)生慣性載荷，習(xí)慣上稱此載荷為動(dòng)載荷。在起重工程中，以動(dòng)載系數(shù)計(jì)入其影響。一般取動(dòng)載系數(shù)K1為1.1。

　　(2)不均衡載荷。在多分支(多臺(tái)起重機(jī)、多套滑輪組、多根吊索等)共同抬吊一個(gè)重物時(shí)。由于工作不同步這種現(xiàn)象稱為不均衡。在起重工程中，以不均衡載荷系數(shù)計(jì)入其影響，一般取不均衡荷系數(shù)K2為1.1～1.2.

　　(3)計(jì)算載荷。在起重工程的設(shè)計(jì)中，為了計(jì)入動(dòng)載荷、不均衡載荷的影響，常以計(jì)算載荷作為計(jì)算依據(jù)。計(jì)算載荷的一般公式為：

　　Qj = K1?K2?Q

　　(2.3.1)

　　式中Qj ——計(jì)算載荷

　　Q ——設(shè)備及索吊具重量

　　(4)風(fēng)載荷。起重安全操作規(guī)程規(guī)定了只能在一定的風(fēng)力等級(jí)以下進(jìn)行吊裝作業(yè)，但對(duì)于起升高度較高，重物體積較大的場(chǎng)合，風(fēng)的影響仍不可忽視。風(fēng)對(duì)起重機(jī)、重物等的影響稱為風(fēng)載荷。風(fēng)載荷必須根據(jù)具體情況進(jìn)行計(jì)算，風(fēng)載荷的計(jì)算必須考慮：標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)壓、迎風(fēng)面積、風(fēng)載體型參數(shù)、高度修正參數(shù)等因素。

　　(二)常用的索具

　　吊裝常用的索具包括：繩索(麻繩、尼龍帶、鋼絲繩)、吊具(吊鉤、卡環(huán)、吊梁)、滑車、牽引設(shè)備等。

　　1.麻繩

　　麻繩有質(zhì)輕、柔軟、易綁扎、價(jià)格低、抗拉強(qiáng)度小、易磨損等特點(diǎn)，故只能用于小型設(shè)備吊裝，也用于做溜繩、平衡繩和纜風(fēng)繩等。設(shè)備吊裝中常用油浸麻繩和白棕繩。

　　麻繩目前僅在吊裝工作中還用來做輔助作業(yè)，如捆扎、張拉穩(wěn)定和抬系輕小物件等。

　　2. 尼龍帶

　　尼龍帶適用于工件吊裝用索具，特別適用于精密儀器及外表面要求比較嚴(yán)格的物件吊裝。

　　尼龍帶應(yīng)避免與強(qiáng)酸、強(qiáng)堿等物質(zhì)接觸，以免造成腐蝕。

　　尼龍帶用于吊裝索具時(shí)，安全系數(shù)應(yīng)取6~10。

　　3.鋼絲繩

　　鋼絲繩是吊裝中的主要繩索。它具有強(qiáng)度高，耐磨性好，撓性好，彈性大，能承受沖擊，在高速下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無噪音，破裂前有斷絲的預(yù)兆，便于發(fā)現(xiàn)等特點(diǎn)，因此在起重機(jī)械和吊裝工作中得到廣泛的采用，如用于曳引、張拉、捆系吊掛、承載等。

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　　(三)起重設(shè)備

　　1. 起重設(shè)備的分類

　　2.半機(jī)械化吊裝設(shè)備

　　3.機(jī)械化吊裝設(shè)備

　　安裝工程常用的機(jī)械化吊裝設(shè)備主要有自行式起重機(jī)(包括汽車式、輪胎式、履帶式)塔式和橋式起重機(jī)等類型。用于大型設(shè)備及大直徑的管道吊裝。

　　(1)汽車起重機(jī)。汽車起重機(jī)是將起重機(jī)構(gòu)安裝在通用或?qū)Ｓ闷�車底盤上的起重機(jī)械。它具有汽車的行駛通過性能，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，行駛速度高，可以快速轉(zhuǎn)移，是一種用途廣泛、適用性強(qiáng)的通用型起重機(jī)，特別適應(yīng)于流動(dòng)性大、不固定的作業(yè)場(chǎng)所。汽車起重機(jī)廣泛用于工廠、礦山、油田、港口、建筑工地、交通運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等部門的裝卸及安裝作業(yè)。

　　(2)輪胎起重機(jī)。輪胎起重機(jī)是一種裝在專用輪胎式行走底盤上的起重機(jī)，它行駛速度低于汽車式，高于履帶式，轉(zhuǎn)彎半徑小，越野性能好，上坡能力達(dá)17%～20%;一般使用支腿吊重，在平坦地面可不用支腿，可吊重慢速行行駛;穩(wěn)定性能較好。車身短，轉(zhuǎn)彎半徑小，適用場(chǎng)地狹窄的作業(yè)場(chǎng)所，可以全回轉(zhuǎn)作業(yè)，它與汽車起重機(jī)有許多相同之處，主要差別是行駛速度慢，對(duì)路面要求較高。適宜于作業(yè)地點(diǎn)相對(duì)固定而作業(yè)量較大的場(chǎng)合。廣泛運(yùn)用于港口、車站、工廠和建筑工地貨物的裝卸及安裝。

　　(3)履帶起重機(jī)。履帶起重機(jī)是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機(jī)械，是自行式、全回轉(zhuǎn)的一種起重機(jī)械。它具有操作靈活，使用方便，穩(wěn)定性好，與地面接觸面積大，對(duì)地面的平均比壓小，在一般平整堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地上可以載荷行駛作業(yè)的特點(diǎn)。起重量達(dá)1000t，它是吊裝工程中常用的起重機(jī)械，適用于沒有道路的工地、野外等場(chǎng)所。除作起重作業(yè)外，在臂架上還可裝打樁、抓斗、拉鏟等工作裝置，一機(jī)多用。

　　(4)塔式起重機(jī)。塔式起重機(jī)是一種具有豎直塔身的全回轉(zhuǎn)臂式起重機(jī)。

　　目前應(yīng)用最廣的是下回轉(zhuǎn)，快速拆裝，軌道式塔式起重機(jī);以及能夠一機(jī)四用(軌道式、固定式、附著式和內(nèi)爬式)的自升塔式起重機(jī)。

　　(5)橋式起重機(jī)。橋式起重機(jī)主要有電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)和橋式鍛造起重機(jī)。

　　(6)門式起重機(jī)。門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。

　　3.自行式起重機(jī)的特性曲線及選用

　　(1)自行式起重機(jī)的特性曲線

　　這反映自行式起重機(jī)的起重能力隨臂長(zhǎng)、工作幅度的變化而變化的規(guī)律和反映自行式起重機(jī)的最大起升高度隨臂長(zhǎng)、工作幅度變化而變化的規(guī)律的曲線稱為起重機(jī)的特性曲線。每臺(tái)起重機(jī)都有其自身的特性曲線，不能換用，即使起重機(jī)型號(hào)相同也不允許換用。

　　規(guī)定起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下允許吊裝載荷的曲線，稱為起重量特性曲線，它考慮了起重機(jī)的整體抗傾覆能力、起重臂的穩(wěn)定性和各種機(jī)構(gòu)的承載能力等因素。

　　反映起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下能夠達(dá)到的最大起升高度的曲線稱為起升高度特性曲線，它考慮了起重機(jī)的起重臂長(zhǎng)度、傾角、鉸鏈高度、臂頭因承載而下垂的高度、滑輪組的最短極限距離等因素。

　　(2)自行式起重機(jī)的選用

　　選擇步驟：

　　1)根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重機(jī)的站車位置，站車位置一旦確定，其工作幅度也就確定了。

　　2)根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸、吊索高度和站車位置，由特性曲線來確定起重機(jī)的臂長(zhǎng)。

　　3)根據(jù)上述已確定的工作幅度、臂長(zhǎng)，由特性曲線確定起重機(jī)能夠吊裝的載荷。

　　4)如果起重機(jī)能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量時(shí)，則起重機(jī)選擇合適，否則重復(fù)上述過程再進(jìn)行新的選擇。

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