2015年一級(jí)建造師《市政工程》命題點(diǎn)解讀：混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成

更新時(shí)間：2015-09-09 11:48:48 來源：|0

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摘要　　【摘要】一級(jí)建造師考試專業(yè)性強(qiáng)，知識(shí)點(diǎn)多且雜。在各位考生備考的過程中，如果能將知識(shí)點(diǎn)系統(tǒng)記憶，對(duì)于考點(diǎn)的融會(huì)貫通至關(guān)重要。本文為2015年一級(jí)建造師《市政工程》命題點(diǎn)解讀：混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成；希

　　【摘要】一級(jí)建造師考試專業(yè)性強(qiáng)，知識(shí)點(diǎn)多且雜。在各位考生備考的過程中，如果能將知識(shí)點(diǎn)系統(tǒng)記憶，對(duì)于考點(diǎn)的融會(huì)貫通至關(guān)重要。本文為2015年一級(jí)建造師《市政工程》命題點(diǎn)解讀：混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成；希望大家通過此文對(duì)時(shí)間方面的知識(shí)點(diǎn)聯(lián)系記憶。希望能助各位一級(jí)建造師考生一臂之力!

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　　命題點(diǎn)11水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成――基層的特點(diǎn)

　　1.性能

　　基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。

　　2.作用

　　防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生的板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害。

　　與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響。

　　為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

　　3.選用原則

　　根據(jù)交通等級(jí)和路基的抗沖刷能力來選擇基層材料。

　　特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土;重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石;中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

　　4.要求

　　基層的寬度由設(shè)計(jì)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機(jī)具施工時(shí))或500mm(軌?；驍備仚C(jī)施工時(shí))或650mm(滑?；驍備仚C(jī)施工時(shí))。

　　為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。

　　碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。

　　命題點(diǎn)12水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成-一面層的特點(diǎn)

　　1.性能

　　水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。

　　2。接縫

　　垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板，防止脹縮作用導(dǎo)致板體裂縫或翹曲?？v向接縫：根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。

　　橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。

　　脹縫設(shè)置按施工季節(jié)分：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工的板均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100―200m?；炷涟暹吪c鄰近橋梁其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線等，一般也均設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。

　　3.對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。

　　4.抗滑性

　　混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即具備較高的抗滑性能，以提高行車安全性。可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成面層的構(gòu)造深度。

　　命題點(diǎn)l3按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)組成的形式

　　(1) 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)：由次級(jí)骨料填充前級(jí)骨料(較次級(jí)骨料粒徑稍大)空隙的瀝青混凝土具有很大的密度，但由于各級(jí)骨料被次級(jí)骨料和瀝青膠漿所分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角ψ較小，高溫穩(wěn)定性較差。通常按最佳級(jí)配原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　(2)骨架空隙結(jié)構(gòu)：粗骨料所占比例大，細(xì)骨料很少甚至沒有。粗骨料可互相嵌鎖形成骨架，嵌擠能力強(qiáng);但細(xì)骨料過少不易填充粗骨料之間形成的較大的空隙。該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角ψ較高，但黏聚力c也較低。

　　(3)骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)：較多數(shù)量的斷級(jí)配粗骨料形成空間骨架，發(fā)揮嵌擠鎖結(jié)作用，同時(shí)由適當(dāng)數(shù)量的細(xì)骨料和瀝青填充骨架間的空隙形成既嵌緊又密實(shí)的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角ψ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。

　　命題點(diǎn)14瀝青混凝土對(duì)瀝青的要求

　　1.粘結(jié)性

　　對(duì)高等級(jí)道路，夏季溫度高持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大(針人度小)的瀝青;對(duì)冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。

　　2.感溫性

　　日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級(jí)道路，夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號(hào)燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點(diǎn)高的瀝青;反之，則用軟化點(diǎn)較小的瀝青。

　　3.耐久性

　　瀝青應(yīng)有足夠的抗老化性能即耐久性，使瀝青路面具有較長(zhǎng)的使用年限。通過水煮法試驗(yàn)，測(cè)定瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級(jí)越高，黏附性越好。

　　4.塑性

　　25℃延度改為10℃延度或15℃延度，不同標(biāo)號(hào)的瀝青延度就有了明顯的區(qū)別，從而反

　　映出它們的低溫性能，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。

　　5.安全性

　　確定瀝青加熱熔化時(shí)的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。通過閃點(diǎn)試驗(yàn)測(cè)定瀝青加熱點(diǎn)閃火的溫度――閃點(diǎn)，確定它的安全使用范圍。瀝青越軟(標(biāo)號(hào)高)，閃點(diǎn)越小。如瀝青標(biāo)號(hào)110號(hào)到160號(hào)，閃點(diǎn)≥230℃，標(biāo)號(hào)90號(hào)≥245℃。

　　命題點(diǎn)15瀝青混凝土對(duì)粗骨料的要求

　　(1)粗骨料應(yīng)具有較大的表觀相對(duì)密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量、水洗法<0.075mm顆粒含量和軟石含量。如高等級(jí)道路表面層粗骨料壓碎值不大于26%、吸水率不大于2.0%等。

　　(2)城市快速路、主干道路的表面層(或磨耗層)的粗骨料的磨光值PSV應(yīng)不少于36―42(雨量氣候分區(qū)中干旱區(qū)一潮濕區(qū))，以滿足瀝青路面耐磨的要求。

　　(3)粗骨料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值，城市快速路、主干道的骨料對(duì)瀝青的附性不應(yīng)大于或等于4級(jí)，次干路及以下道路在潮濕區(qū)應(yīng)大于或等于3級(jí)。

　　命題點(diǎn)16瀝青的老化和再生

　　瀝青的老化削弱了瀝青與骨料顆粒的粘結(jié)力，造成瀝青混凝土路面的硬化，進(jìn)而使路面粒料脫落、松散，降低了道路耐久性。瀝青的再生是瀝青老化的逆過程。

　　命題點(diǎn)17再生劑的技術(shù)要求

　　(1)必須具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ取?/p>

　　(2)必須具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動(dòng)度接近1，顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)。

　　(3)必須具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香分?？梢栽偕Ч禂?shù)K――再生瀝青的延度與原(舊)瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復(fù)原瀝青性能的能力。

　　(4)具有較高的表面張力。

　　(5) 必須具有良好的耐熱化和耐候性(以試驗(yàn)薄膜烘箱試驗(yàn)前后黏度比衡量)。

命題點(diǎn)18再生劑推薦技術(shù)指標(biāo)

25℃黏度：0.01～20Pa?S;25℃復(fù)合流動(dòng)度>0.90;芳香分含量>30%;250C表面張力>36×10-3N/m;薄膜烘箱試驗(yàn)黏度比(η后/η前)<3。日本的再生劑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還要求：不含有毒物質(zhì);根據(jù)施工性能和舊料物理性能恢復(fù)的能力確定60℃黏度;應(yīng)有足夠高的閃點(diǎn)(施工安全性);規(guī)定了薄膜烘箱試驗(yàn)后的黏度比和質(zhì)量變化(保證再生路面的耐久性)。

　　命題點(diǎn)19再生瀝青混合料新舊料配合比的確定應(yīng)考慮的因素

　　(1)舊路面材料的品質(zhì)，即回收瀝青的老化程度，舊料中瀝青的含量和集料級(jí)配。

　　(2)再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。

　　(3)再生瀝青混合料中舊料含量：如直接用于路面面層，交通量較大，則舊料含量取低值，占30%～40%;交通量不大時(shí)用高值，舊料含量占50%～80%。

　　命題點(diǎn)20再生瀝青混合料的生產(chǎn)工藝

　　(1)再生瀝青混合料生產(chǎn)可根據(jù)再生方式、再生場(chǎng)地、使用機(jī)械設(shè)備不同而分為熱拌、冷拌再生技術(shù)，人工、機(jī)械拌和，現(xiàn)場(chǎng)再生、廠拌再生等。

　　(2)目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)原則

　　上參照熱拌瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　(3)再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。

　　(4)再生瀝青混合料的檢測(cè)項(xiàng)目有車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參考熱拌瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)。

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