2014年一級(jí)建造師《公路工程》摸底卷及答案(5)

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　　11.可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是(A)。

　　A、盡量采用平接縫

　　B、碾壓的溫度越低越好

　　C、攤鋪機(jī)起步速度要快

　　D、壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓

　　12.在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按(C)考慮。

　　A、全跨澆筑梁段重量的1.2倍

　　B、各懸澆梁段平均重量的1.2倍

　　C、最大懸澆梁段重量的1.3倍

　　D、各懸澆粱段平均重量的1.3倍

　　13懸臂拼裝法施工中，0號(hào)塊和1號(hào)塊之間多采用()處理。

　　A 干接縫

　　B 濕接縫

　　C 膠接縫

　　D 企口縫

　　答案：B

　　14.后張法預(yù)制梁板的施工過程中，張拉應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在二端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與(B)重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。

　　A、鋼筋型心線

　　B、預(yù)應(yīng)力軸線

　　C、梁截面軸線

　　D、彎矩影響線

　　15.在豎向荷載作用下無水平反力產(chǎn)生的橋型是(A)。

　　A、梁式橋

　　B、剛架橋

　　C、拱式橋

　　D、吊橋

　　16.施工方案包括的內(nèi)容很多，(A)屬于施工技術(shù)問題。

　　A、施工方法的確定

　　B、合理的施工進(jìn)度

　　C、施工順序的安排

　　D、科學(xué)的施工組織

　　17.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面(D)。

　　A、形心之間的直線距離

　　B、形心之間的水平距離

　　C、最低點(diǎn)之間的直線距離

　　D、最低點(diǎn)之間的水平距離

　　18.路基工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容是(A)。

　　A、確定施工方法和土方調(diào)配

　　B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧

　　C、試驗(yàn)路段

　　D、按均衡流水法組織施工

　　19.由建設(shè)單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工稱為(C)。

　　A、竣工驗(yàn)收

　　B、中間交工驗(yàn)收

　　C、交工驗(yàn)收

　　D、工序驗(yàn)收

　　20.結(jié)合公路工程建設(shè)特點(diǎn)，公路工程施工企業(yè)分為(D)。

　　A、三類

　　B、四類

　　C、五類

　　D、六類

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，路面面層類型可采用瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治的有(AB)。

　　A、四級(jí)公路;

　　B、三級(jí)公路

　　C、二級(jí)公路;

　　D、一級(jí)公路

　　E、高速公路

　　2.在薄壁墩與實(shí)心墩施工中，其控制要點(diǎn)不同之處有哪些?(AC)

　　A、墩身與承臺(tái)連結(jié)處混凝土裂縫控制

　　B、模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制

　　C、墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制

　　D、墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

　　E、墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

　　3.連續(xù)梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu)，能產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有(ACDE)。

　　A、混凝土的收縮徐變

　　B、混凝土的澆筑方式

　　C、墩臺(tái)不均勻沉降

　　D、截面溫度梯度變化

　　E、預(yù)應(yīng)力

　　4.順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)有(ACE)。

　　A、沒有充分利用工作面進(jìn)行施工

　　B、用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織

　　C、施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡單

　　D、專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)

　　E、有利于資源供應(yīng)的組織工作

　　5.在計(jì)算梁或板的側(cè)模板強(qiáng)度時(shí)，荷載組合應(yīng)為(AB)。

　　A、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載

　　B、新澆混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力

　　C、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載

　　D、新澆混凝土的重力

　　E、模板自重

　　6.對(duì)S曲線描述正確的是(ACDE)。

　　A、是工程進(jìn)度的表達(dá)

　　B、是對(duì)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析

　　C、又稱為現(xiàn)金流動(dòng)曲線

　　D、以工期為橫軸

　　E、以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸

　　7.在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，常見的質(zhì)量控制點(diǎn)有(ACDE)。

　　A、基底地基承載力的檢測(cè)，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求

　　B、初始平面位置的控制

　　C、基底表面松散層的清理，

　　D、大體積混凝土施工的防裂

　　E、及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間

　　8.瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有(ABC)。

　　A、保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)

　　B、嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度

　　C、根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整找平裝置

　　D、壓路機(jī)用較大的振頻,振幅進(jìn)行碾壓

　　E、先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層

　　9.石方路基在質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)與土方路基不同的檢測(cè)項(xiàng)目有(AB)。

　　A、壓實(shí)度

　　B、彎沉

　　C、縱斷高程

　　D、路基橫坡

　　E、寬度

　　10.可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括(ABCE)。

　　A、公路工程施工總承包特級(jí)企業(yè)

　　B、橋梁工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)

　　C、橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)

　　D、橋梁工程專業(yè)承包三級(jí)企業(yè)

　　E、公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)

　　三、案例題

　　(一)

　　背景資料

　　A公司承建的某城市高架橋長1.68km，先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式，上部結(jié)構(gòu)為跨徑30m的T型梁，共35跨.雙幅式橋面;橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁上接混夔土方型承臺(tái)、八棱形墩柱和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁;橋梁最高距地面9m。橋梁工程施工受所在的快速路總體通車限制，合同工期為180d. A 公司施工項(xiàng)目部經(jīng)招標(biāo)將蓋梁張拉分項(xiàng)工程分包給 B專業(yè)公司，合同約定雙方在質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面的管理職責(zé).項(xiàng)目部在作業(yè)前向參加張拉作業(yè)人員進(jìn)行了技術(shù)安全交底，B公司自行搭設(shè)蓋梁作業(yè)平臺(tái)的腳手架，安裝護(hù)欄后，開始張拉作業(yè).監(jiān)理工程師在檢查張拉操作時(shí)發(fā)現(xiàn)油壓表有脈動(dòng)、有2名操作人員是新調(diào)來的，經(jīng)詢問得知人員、設(shè)備都是從其他工地新調(diào)來的，該油泵、張拉千斤頂均已使用半年以上，監(jiān)理單位隨后給項(xiàng)目部發(fā)生整改通知書，暫停張拉作業(yè)。

　　項(xiàng)目部檢查組在檢查安全防護(hù)設(shè)施時(shí)，發(fā)現(xiàn)該高架橋蓋梁作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺少安全護(hù)網(wǎng)，沒有設(shè)置安全梯，部分人攀登腳手架上、下蓋梁作業(yè)平臺(tái)，檢查組向B公司發(fā)出安全隱患整改通知單，要求立即糾正。

　　問題：

　　1對(duì)張拉作業(yè)只進(jìn)行技術(shù)安全交底的做法是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng)，寫出正確做法.

　　2 所使用的張拉設(shè)備是否符合要求?如不符合，說明正確做法。

　　3 針對(duì)檢查出的安全隱患，應(yīng)如何進(jìn)行糾正和驗(yàn)證?

　　4 從總分包合同角度論述 A 公司與 B 專業(yè)公司的責(zé)任關(guān)系。

　　答案：

　　1.不妥當(dāng).張拉作業(yè)屬于關(guān)鍵分項(xiàng)工程，除技術(shù)安全交底外，必須具備經(jīng)批準(zhǔn)的張拉順序和現(xiàn)場(chǎng)施工說明書(作業(yè)指導(dǎo)書)，操作人員應(yīng)持證上崗，安全防護(hù)措施到位。除此之外，對(duì)于新調(diào)來的人員，項(xiàng)目部應(yīng)進(jìn)行必要的安全教育、技術(shù)培訓(xùn)和考核.

　　2不符合。新調(diào)來的油泵、千斤頂均已使用半年以上，不能投入使用。

　　正確做法：有關(guān)規(guī)范規(guī)定：千斤頂使用超過6個(gè)月或200次應(yīng)重新校驗(yàn)，使用過程出現(xiàn)異常應(yīng)立即停止使用，檢修，且經(jīng)有合法資質(zhì)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)校驗(yàn)方可使用。

　　3按有關(guān)規(guī)定，高處作業(yè)必須設(shè)置安全護(hù)網(wǎng)、安全梯等安全防護(hù)設(shè)施B公司應(yīng)對(duì)安全隱患進(jìn)行原因分析，制定糾正和預(yù)防措施。

　　A公司項(xiàng)目部安全員對(duì)糾正和預(yù)防措施的實(shí)施過程及實(shí)施效果應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查，并保存驗(yàn)證的記錄。

　　4.履行分包合同時(shí)，承包人應(yīng)就承包項(xiàng)目向發(fā)包人負(fù)責(zé)，分包人應(yīng)就分包項(xiàng)目向承包人負(fù)責(zé)，因分包人的過失給發(fā)包人造成損失的，承包人承擔(dān)連帶責(zé)任。對(duì)B公司在作業(yè)過程存在的問題，A公司應(yīng)盡監(jiān)督檢查責(zé)任，隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行糾正，以免發(fā)生不必要的事故。

　　(二)

　　背景資料

　　某城市橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)為直徑120┨鉆孔灌注樁，樁基持力層為中風(fēng)化硬質(zhì)巖，設(shè)計(jì)要求進(jìn)入中風(fēng)化巖層3 m。

　　A公司中標(biāo)承建該工程，投標(biāo)時(shí)鋼筋價(jià)格為4500元/噸，合同約定市場(chǎng)價(jià)在投標(biāo)價(jià)上下變動(dòng)10%以內(nèi)不予調(diào)整，變動(dòng)超過10%則對(duì)超出部分按月進(jìn)行調(diào)整，市場(chǎng)價(jià)以當(dāng)?shù)囟~管理部門公布的信息價(jià)為準(zhǔn)。公司現(xiàn)有回旋鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)、長螺旋鉆機(jī)各若干臺(tái)可供本工程選用。

　　施工過程中發(fā)生以下事件：

　　事件一：施工準(zhǔn)備工作完成，經(jīng)驗(yàn)收同意開鉆，鉆機(jī)成孔時(shí)，直接鉆進(jìn)至樁底，初次清孔后方請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收終孔。

　　事件二：現(xiàn)澆箱梁支撐體系采用重型可調(diào)門式鋼管支架，支架搭設(shè)完成后鋪裝箱梁底模，驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)底模高程設(shè)置的預(yù)拱度存在少量偏差，因此要求整改。

　　事件三：工程結(jié)束時(shí)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)鋼筋用量及信息價(jià)如下表：

　　問題

　　1.就公司現(xiàn)有樁基成孔設(shè)備進(jìn)行比選，并根據(jù)鉆機(jī)適用性說明選用理由。

　　答：本工程應(yīng)選用沖擊鉆，因?yàn)楸竟こ虡痘至訛橹酗L(fēng)化硬質(zhì)巖，設(shè)計(jì)要求進(jìn)入中風(fēng)化巖層3 m，只有沖擊鉆適用于硬質(zhì)基巖。

　　2.事件一中直接鉆進(jìn)樁底做法不妥，給出正確做法。

　　答：鉆孔應(yīng)采取有效措施防止擾動(dòng)孔壁、塌孔、擴(kuò)孔，卡鉆，掉鉆及泥漿流失等事故;每鉆進(jìn)4-5m應(yīng)驗(yàn)孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應(yīng)驗(yàn)孔并作記錄;排渣過程中應(yīng)及時(shí)補(bǔ)漿。應(yīng)以樁端進(jìn)入持力層為準(zhǔn)，不宜以固定孔深的方式終孔。鉆孔到達(dá)持力層后應(yīng)取樣鑒定。

　　3.重型可調(diào)門式支架中，除門式鋼管支架外還有哪些配件?

　　答：連接棒、鎖臂、交叉支撐、水平架、掛扣式腳手板、可調(diào)底座與托座。

　　4.事件二應(yīng)如何利用支架體系調(diào)整高度?說明理由。

　　答：利用可調(diào)托座、木楔調(diào)整。因?yàn)閷儆谏倭科?且支架搭設(shè)完畢.不能采用可調(diào)底座,可調(diào)支架來調(diào)整標(biāo)高。

　　5.根據(jù)合同約定，4~6月份鋼筋能夠調(diào)整多少差價(jià)(具體給出各月份調(diào)整項(xiàng))?

　　答：4500×10%=450元。即在4050～4950元之間價(jià)格不調(diào)整。

　　4月：-50×800=-40000元，向下調(diào)整。

　　5月：不調(diào)整。

　　6月：(5300-4950)×2000=700000元，向上調(diào)整。

　　(三)

　　背景資料

　　某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進(jìn)出口為淺埋段，Ⅳ級(jí)圍巖。洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段， I、Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。

　　技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖法的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理;且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工，提出了 “勤量測(cè)、緊封閉”的基本原則。

　　隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底;電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送;隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V。同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。

　　隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。

　　在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。

　　問題

　　1.改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么?

　　2.補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)(征兆)有哪些?

　　3.指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。

　　4.根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理?指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。

　　5.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)? (至少列出三種)

　　參考答案：

　　1.“工作空間較小”錯(cuò)誤，應(yīng)為：工作空間較大。“全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比”錯(cuò)誤，應(yīng)為：全斷面開挖法具有較大的斷面進(jìn)尺比。新奧法還應(yīng)遵循的原則：少擾動(dòng)，早噴錨。

　　2.本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目還有：周邊位移、拱頂下沉。冒頂征兆：支護(hù)生效、地面沉陷、異常聲響、位移――時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)等。

　　3.“電鉆工應(yīng)戴棉紗手套”錯(cuò)誤，應(yīng)戴絕緣膠皮手套;

　　“炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車分別運(yùn)送;

　　“隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V?！卞e(cuò)誤，應(yīng)改為：隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為12～36V。

　　“通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：通風(fēng)設(shè)施由專人管理。

　　4.油浸變壓器安裝前，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測(cè)試，并注以合格油?！半娎|敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則”錯(cuò)誤，應(yīng)遵循低壓在下，高壓在上的原則。

　　5.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。

　　(四)

　　背景資料

　　某公司承接一座城市跨河橋A標(biāo)，為上、下行分離的兩幅橋，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑為70m+120m+70m。建設(shè)中的輕軌交通工程B標(biāo)高架橋在A標(biāo)兩幅橋梁中間修建，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑為87.5m+145m+87.5m。三幅橋間距較近，B標(biāo)高架橋上部結(jié)構(gòu)底高于A標(biāo)橋面3.5m以上。為方便施工協(xié)調(diào)，經(jīng)議標(biāo)，B標(biāo)高架橋也由該公司承建。

　　A標(biāo)兩幅橋的上部結(jié)構(gòu)采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量較小，水面窄，項(xiàng)目部施工設(shè)計(jì)中采用雙孔管涵導(dǎo)流，回填河道并壓實(shí)處理后作為支架基礎(chǔ)，待上部結(jié)構(gòu)施工完畢以后挖除，恢復(fù)原狀。支架施工前，采用1.1倍的施工荷載對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)壓。支架搭設(shè)時(shí)，預(yù)留拱度考慮承受施工荷載后支架產(chǎn)生的彈性變形。

　　B標(biāo)晚于A標(biāo)開工，由于河道疏浚貫通節(jié)點(diǎn)工期較早，導(dǎo)致B標(biāo)上部結(jié)構(gòu)不具備采用支架法施工條件。

　　1.該公司項(xiàng)目部設(shè)計(jì)導(dǎo)流管涵時(shí)，必須考慮哪些要求?

　　2.支架預(yù)留拱度還應(yīng)考慮哪些變形?P48

　　3.支架施工前對(duì)支架基礎(chǔ)預(yù)壓的主要目的是什么?

　　4.B標(biāo)連續(xù)梁施工采用何種方法最適合?說明這種施工方法的正確澆筑順序。

　　參考答案：

　　1.雙洞管函的方法很好，設(shè)計(jì)考慮①管涵橫截面應(yīng)滿足最大流量的要求(2分)②管函本身強(qiáng)度應(yīng)滿足要求(2分)③滿足上層荷載的要求(2分)

　　2.支架預(yù)留拱度還應(yīng)考慮受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形(2分)。支架基礎(chǔ)沉降量以及設(shè)計(jì)文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度(4分);

　　3.檢測(cè)支架承受載荷后地基的沉降變形(2分)

　　4.采用懸臂澆筑法。(6分)

　　懸臂澆筑順序：

　　1.在墩頂托架或膺架上澆筑0號(hào)段并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結(jié);

　　2.在0號(hào)塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對(duì)稱分段澆筑主梁至合龍前段;

　　3.在支架上澆筑邊跨主梁合龍段;

　　4.最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。

　　預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。

　　(五)

　　背景資料

　　某沿海城市道路改建工程4標(biāo)段，道路正東西走向，全長973.5m，車行道寬度15m，兩邊人行道各3m。與道路中心線平行且向北4m，需新建 DNS00mm雨水管道973m。新建路面結(jié)構(gòu)為150mm厚礫石砂墊層，350mm厚二灰混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。合同規(guī)定的開工日期為5月5日，竣工日期為當(dāng)年9月30日。

　　某公司中標(biāo)該工程以后，編制了施工組織設(shè)計(jì)，按規(guī)定獲得批準(zhǔn)以后，開始施工。

　　施工組織設(shè)計(jì)中繪制了以下的總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖：

　　圖中，雨水管施工時(shí)間中已包含連接管和雨水口的施工時(shí)間;路基、墊層、基層施工時(shí)間中己包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時(shí)間。

　　施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)二灰混合料基層雨季施工作了如下規(guī)定：混合料含水量根據(jù)氣候適當(dāng)調(diào)整，使運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量：關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，以預(yù)防為主。

　　為保證SMA改性瀝青面層施工質(zhì)量，施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定攤鋪溫度不低于160℃，初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度不低于90℃;采用振動(dòng)壓路機(jī)，由低處向高處碾壓，不得用輪胎壓路機(jī)碾壓。

　　問題

　　1.指出本工程總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的關(guān)鍵線路。

　　2.將本工程的總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃改成橫道圖。橫道圖模板如下，請(qǐng)將模板復(fù)制到專用答題卡上作答.

　　3.依據(jù)總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，指出可采用流水法施工壓縮工期的分項(xiàng)工程。

　　4.補(bǔ)全本工程基層雨季施工的措施。

　　5.補(bǔ)全本工程SMA改性瀝青面層碾壓施工要求。

　　參考答案：

　　1、關(guān)鍵線路(最長的線路均為145天)有2條：

　?、佟凇邸堋荨蕖摺唷?3分)

　　①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑨(3分)

　　2、依樣畫表格，畫橫線條，每一格10天，每項(xiàng)工作的最早開始時(shí)間和持續(xù)時(shí)間上下對(duì)齊。(6分)

　　3、可用流水作業(yè)，壓縮工期是關(guān)鍵工作的南北幅的路基路面，可以同時(shí)施工，交叉作業(yè)。(6分)

　　4、雨期施工：①以預(yù)防為主，掌握天氣預(yù)報(bào)和施工主動(dòng)權(quán)。②工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)③做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合④準(zhǔn)備好防雨物資，如篷布、罩棚等⑤加強(qiáng)巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時(shí)疏通。道路工程如有損壞，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。(只要答對(duì)其中3點(diǎn)，每點(diǎn)2分)

　　5、SMA改性瀝青的攤鋪，與普通瀝青路面基本相同(2分)，不同的是：溫度比普通瀝青高 10 ～20 ℃，間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn) ，拌合時(shí)間經(jīng)試拌確定，不宜少于 45s ，貯存時(shí)間不宜超過 24h ，宜隨拌隨用，初壓溫度不低于 150 ℃ ，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90 ℃，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。(只要答對(duì)其中4點(diǎn)，每點(diǎn)1分)

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