【學(xué)術(shù)論文】路基施工過程控制

備考攻略

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　　近年來, 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對(duì)公路的發(fā)展提出了更高、更新、更迫切的要求。因此，要更好的完成我們肩負(fù)的使命，我們必須不斷解決建設(shè)過程中出現(xiàn)的各種問題，在曲折的前進(jìn)道路中不斷提高我國(guó)的公路事業(yè)水平。

　　半個(gè)多世紀(jì)以來，廣大公路系統(tǒng)干部職工在黨中央、國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)黨委政府和廣大人民群眾的大力支持下，自力更生，艱苦奮斗，開拓進(jìn)取，頑強(qiáng)拼搏，使我國(guó)公路交通發(fā)生翻天覆地的巨大變化，在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善人民群眾生活、擴(kuò)大對(duì)外開放、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、縮小地區(qū)差別、鞏固國(guó)防安全等方面，發(fā)揮了重要作用。

　　本文主要以路基部分為主，介紹現(xiàn)階段公路路基施工過程中的控制要點(diǎn)。

　　摘 要：現(xiàn)代企業(yè)管理的理論認(rèn)為，企業(yè)管理的重點(diǎn)是過程控制。通過過程控制在路基施工上的應(yīng)用，可以有效地節(jié)省在路基施工過程中不必要的時(shí)間，為施工進(jìn)度的順利進(jìn)展提供必要的保障，過程控制是考核施工企業(yè)施工能力的一項(xiàng)綜合性指標(biāo)。建筑工程拖期，不能按合同工期交竣工，是影響施工企業(yè)形象和提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)突出問題。因此，加強(qiáng)過程控制，是擺在所有建筑施工企業(yè)面前一個(gè)重要課題。

　　關(guān)鍵詞：過程控制 開挖路塹 路堤填筑 填土壓實(shí) 填石壓實(shí)

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　實(shí)習(xí)是一種實(shí)踐。是理論聯(lián)系實(shí)際,應(yīng)用和鞏固所學(xué)專業(yè)知識(shí)的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)我們能力和技能的一個(gè)重要手段，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)。它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的意義。畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過在霍永高速公路的實(shí)習(xí)的短短兩個(gè)月里，自己的實(shí)踐能力也得到了很好的鍛煉，可以將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際當(dāng)中，我們可以通過運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行觀察，也鍛煉了提出、分析并解決問題的能力。

　　二、實(shí)習(xí)時(shí)間

　　2011年3月20日―2011年6月4日

　　霍州至永和關(guān)高速公路位于山西省臨汾市境內(nèi)，是我省高速公路規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”第八橫的重要組成部分。此公路東段路基、橋隧及采空區(qū)工程，項(xiàng)目起點(diǎn)位于霍州市大張鎮(zhèn)辛莊村東北，設(shè)辛莊樞紐與大運(yùn)高速公路及霍州至黎城高速公路(規(guī)劃)相接，路線向西布設(shè)，經(jīng)陰底、曹村，在圣佛村南設(shè)汾河特大橋跨越汾河、南同蒲鐵路、G108，在陳村西北設(shè)霍州南互通連接G108、霍州市及周邊地區(qū)，在貫家?guī)X南設(shè)汾西互東川河1號(hào)特大橋跨越東川河及S328，路線向西沿陰坡坡腳布設(shè)，經(jīng)諳正村、黃土村、古縣、義泉村、寨上村、上桑峨、中桑峨，在下桑峨村南與霍州至永和關(guān)高速公路西段相接，終點(diǎn)樁號(hào)K80+335.636，全長(zhǎng)81.481公里。

　　由我xxx有限公司所承建的第LJ5合同段起訖樁號(hào)為K16+450～K20+850，路基長(zhǎng)4.4km

　　四、實(shí)習(xí)單位和部門

　　xxx有限公司霍永高速公路東段路基第LJ5段合同段

　　實(shí)習(xí)具體部門：項(xiàng)目部工程科

　　五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　1一般路基施工中的過程控制

　　1.1基底處理

　　路堤填筑前，根據(jù)地面和土質(zhì)的實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。

　　(1)、拆遷地面建筑物，砍伐地面種植附著物，清除地面植被，挖除樹根，做好臨時(shí)排水措施。

　　(2)、原地面坡度陡于1：10時(shí)，自上而下開挖臺(tái)階，并整平碾壓，平臺(tái)寬度不小于2m。

　　(3)、對(duì)于高度大于3.0m的路堤，按設(shè)計(jì)要求處理。

　　(4)、高度小于3.0m的路堤，路床范圍內(nèi)的地基無Ps<1.5MPa或[σ]<0.18MPa的土層時(shí)，根據(jù)路堤高度H，首先根據(jù)表1，按照不同的處理要求劃分區(qū)段，每段200~300m，推除基底表層耕植土15~30cm，并將此耕植土留作取土造地之用。其后進(jìn)行基底平整和

　　碾壓，經(jīng)檢測(cè)合格后方能填土當(dāng)?shù)乇硪韵?.5m范圍內(nèi)有Ps<1.5MPa或[σ]<0.18MPa的土層時(shí)，按設(shè)計(jì)進(jìn)行處理。

　　(5)、水田、池塘或飽和粉細(xì)砂等松軟基底，按設(shè)計(jì)文件要求采取的措施進(jìn)行處理

　　1.2換填材料的技術(shù)要求

　　換填材料優(yōu)先采用《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(TBJ1―96)中的A、B組填料，或根據(jù)設(shè)計(jì)采用改良土填筑。

　　1.3路堤填筑

　　1.3.1路基填料的選擇

　　(1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定

　　(2)液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用

　　(3)鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物的含量試驗(yàn)，避免有害物質(zhì)超標(biāo)，污染環(huán)境

　　(4)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。

　　(5)路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。高速公路及一級(jí)公路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，方可使用。

　　1.3.2路堤填筑方式

　　(1)土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。

　　(2)路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。

　　(3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。

　　(4)原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。

　　(5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階(臺(tái)階寬度不小于1m)，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。

　　(6)高速公路和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m。

　　(7)不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

　　(8)不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。

　　(9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。

　　(10)河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍?，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。

　　新年備考

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　　2路堤填土壓實(shí)過程控制

　　2.1路堤填土壓實(shí)施工方法及要求

　　(1)、填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。詳見《路基填筑施工工藝框圖》

　　1)填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm.

　　2)路基填土高度小80cm(包括零填)時(shí)，對(duì)于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于95%.路基填土高度(不包括路面厚度)大于80cm時(shí)，路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于90%.

　　3)地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí)。臺(tái)階頂作2%的內(nèi)傾斜坡，且臺(tái)階保持無水。

　　4)加寬舊路堤時(shí)，沿舊路堤邊坡挖成內(nèi)傾2%、高1m、寬2m的臺(tái)階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。

　　5)路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺(tái)階;如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m.

　　6)用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時(shí)，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。

　　7)路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對(duì)路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求取用，對(duì)土質(zhì)不滿足CBR值要求的進(jìn)行換填，在指定的取土場(chǎng)取土進(jìn)行路基填筑。

　　8)填方高度小于8米時(shí)邊坡率為1：1.5，大于8米時(shí)，每8米設(shè)2米寬的護(hù)坡道，邊坡率為1：1.5.

　　9)雨季填筑路堤時(shí)，保證隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)。

　　10)零填頂面以下0-30cm范圍內(nèi)的壓密度，不小于95%.如果不符合要求，翻松再壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到要求

　　11)舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據(jù)舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實(shí)度及CBR值達(dá)不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料;有層間水的挖方段落，底基層以下?lián)Q填60cm砂礫墊層并設(shè)盲溝;土質(zhì)不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料

　　3路堤填石壓實(shí)過程控制

　　3.1路堤填石壓實(shí)施工方法及要求

　　(1)修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm.石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時(shí)，邊坡用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過10cm.超粒徑石料應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。

　　(2)填石路堤使用振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。

　　(3)施工中壓實(shí)度由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)控制。

　　A)不允許挖至塹底設(shè)計(jì)標(biāo)高以下。當(dāng)有局部超挖時(shí)，應(yīng)用原土或碎石土填補(bǔ)并夯實(shí)至接近天然密實(shí)度。用機(jī)械開挖路塹時(shí)，塹底應(yīng)留出0.1~0.2米厚的土層暫不挖除，待鋪

　　管、筑槽時(shí)再用人工清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

　　B)塹底有不能清除的大石塊時(shí)，應(yīng)將其上部爆破清除，然后鋪一層厚度不小于0.3米的原土，整平夯實(shí)。

　　C)路塹開挖邊坡和路堤填方邊坡坡比不應(yīng)陡于設(shè)計(jì)要求值。路塹開挖底寬和路堤填筑頂寬應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

　　D)開挖高邊坡路塹中，當(dāng)遇有不良工程地質(zhì)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位研究解決辦法，進(jìn)行處理。

　　E)當(dāng)開挖路塹遇有地下管道、電纜或構(gòu)筑物時(shí)，應(yīng)妥善保護(hù)，不得損壞;當(dāng)遇有文物古跡時(shí)，應(yīng)及時(shí)與文物管理單位取得聯(lián)系。

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　　4路塹開挖過程控制

　　路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內(nèi)容。路塹是指全部在原地面開挖而成的路基或低于原地面的挖方路基，其作用是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高，但同時(shí)也破壞了原地層的天然平衡狀態(tài)，不利于排水和通風(fēng)。因此，開挖路塹時(shí)要注意保證邊坡穩(wěn)定性，須設(shè)置排水溝，必要時(shí)還須設(shè)置截水溝以利排水。路塹開挖可采用人工或機(jī)械作業(yè)，其中以機(jī)械作業(yè)為主，對(duì)于不便于采用機(jī)械作業(yè)的施工地段采用人工作業(yè)。本文對(duì)路基工程中路塹開挖準(zhǔn)備工作、開挖方法以及機(jī)械化施工技術(shù)進(jìn)行探討。

　　4.1開挖準(zhǔn)備工作

　　路基開挖施工之前，除了做好相關(guān)的技術(shù)準(zhǔn)備、施工放樣之外，還應(yīng)特別做好開挖施工的安全防護(hù)準(zhǔn)備。因?yàn)槁坊拇竺娣e開挖會(huì)破壞土體原有的自然平衡，易引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，危機(jī)施工安全、延誤施工工期。施工人員應(yīng)對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)水文情況作詳細(xì)調(diào)查，如巖石的風(fēng)化、龜裂程度及地質(zhì)斷層，土質(zhì)變化、水文穩(wěn)定等工程條件，其中水的影響是造成路塹病害的主要原因。為排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，須在路塹頂部預(yù)先開挖截水溝，并結(jié)合路塹永久排水設(shè)施(如邊溝或地下盲溝)做好開挖期間路塹排水。路塹開挖及沿線排水溝沿路塹行進(jìn)方向保持一定的縱坡，以利于排水。此外，對(duì)于砂、礫類松散土質(zhì)邊坡，或多層土質(zhì)有松散夾層時(shí)，應(yīng)隨挖隨防護(hù)，預(yù)留碎落臺(tái)，以防止邊坡崩塌。

　　4.2開挖施工方法

　　路塹開挖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，可采用以下幾種基本方法：

　　(1)全斷面開挖法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次挖到標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。這種方法適用于深度不大，且較短的路塹。

　　(2)分層開挖法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。每層都有單獨(dú)的運(yùn)土出路和臨時(shí)排水設(shè)施，適用于開挖深而短的路塹

　　(3)分段縱挖法。當(dāng)路塹較長(zhǎng)時(shí)，開挖深度不大時(shí)，把開挖路塹橫斷面分成若干段，并縱向條形開挖，一般出土于兩側(cè)。若是傍山路塹，一側(cè)塹壁不厚，選擇一個(gè)或幾個(gè)地方挖穿塹壁出土。

　　(4)分層縱挖法。如果路塹寬度及深度不大，可以縱向分層挖掘。在短距離及大坡度時(shí)，可用推土機(jī)施工，較長(zhǎng)的寬路塹則宜用鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)

　　(5) 通道縱挖法。在開挖路塹全長(zhǎng)上，沿路塹縱向先挖出一通道，然后開挖兩旁，這是一種快速施工方法，通道可用于機(jī)械通行或運(yùn)輸土料車輛的運(yùn)土。

　　4.3開挖機(jī)械化施工技術(shù)

　　路塹開挖施工根據(jù)不同的施工條件，應(yīng)采用不同的施工機(jī)械作業(yè)。

　　4.3.1推土機(jī)作業(yè)

　　推土機(jī)具有操縱靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)方便，既可開挖土方，又能短距離運(yùn)輸土料的特點(diǎn)，在路塹開挖中被廣為采用。其主要有兩種施工作業(yè)方法。

　　(1)橫向開挖路塹。用推土機(jī)橫向開挖路塹，其深度在2m以內(nèi)為宜。開始時(shí)推土機(jī)以路塹中線為界，向兩側(cè)用橫向“穿梭”推土作業(yè)法進(jìn)行，將路塹中挖出的土送至兩側(cè)棄土堆，最后再做專門的清理和整平，當(dāng)開挖深度超過2m時(shí)，則需與其他機(jī)械配合作業(yè)。

　　(2)縱向開挖山坡路塹

　　1)開挖傍山半路塹。一般多采用斜鏟推土機(jī)進(jìn)行。開挖時(shí)首先由路塹邊坡的上部開始，沿線路行駛，漸次而下，分段、分層將土推送至坡下填筑路堤處。推土機(jī)的水平回轉(zhuǎn)角根據(jù)土壤的性質(zhì)來調(diào)整，在I、II級(jí)輕質(zhì)土壤上作業(yè)時(shí)，可調(diào)至60°;在III、IV級(jí)土壤作業(yè)時(shí)可調(diào)至45°

　　2)開挖深路塹。開挖深路塹運(yùn)土作為填土路堤作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先做好準(zhǔn)備工作，要在開挖路塹的原地面線頂端各點(diǎn)和填挖之間零點(diǎn)處，設(shè)置標(biāo)記，同時(shí)挖半小丘，使推土機(jī)能順利進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。如果推土機(jī)能沿斜坡駛至最高點(diǎn)時(shí)，則可以由路塹的所在坡面

　　上頂點(diǎn)處開始，逐層開挖至路堤處，開挖時(shí)可用推土機(jī)沿線路中線的平行線進(jìn)行縱向推填。當(dāng)路塹開挖到設(shè)計(jì)深度的一半位置時(shí)，再用另外1~2臺(tái)推土機(jī)，橫向分層推削路塹斜坡。由斜坡上推削下來的土壤，仍由下面的推土機(jī)送至填土區(qū)段，直至路塹路堤全部完成為止。

　　4.3.2鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)

　　鏟運(yùn)機(jī)開挖路塹有兩種作業(yè)方法，一是橫向棄土開挖;二是縱向移挖作填。路塹分層開挖，并從兩側(cè)開始，每層后15~20cm，這樣做既能控制邊坡，又能使取土場(chǎng)保持平整，同時(shí)還應(yīng)沿路塹兩側(cè)做出排水縱坡。

　　路塹在以下情況下，宜采用橫向開挖，即：塹頂?shù)孛嬗忻黠@橫坡，而上游一側(cè)需設(shè)置棄土堆，阻擋地面水流入路塹;路塹中縱向運(yùn)土距離太長(zhǎng)，超過鏟運(yùn)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，嚴(yán)重影響工效;不需要利用土方或利用有剩余時(shí);長(zhǎng)路塹由于施工條件的限制，機(jī)械只承擔(dān)其中一段，兩端又無法縱向送土?xí)r。

　　鏟運(yùn)機(jī)縱向移挖作填，當(dāng)路塹須向塹口外相接的路堤處運(yùn)土填筑時(shí)，鏟運(yùn)機(jī)應(yīng)利用縱坡自路塹端部開始作下坡鏟土，并逐漸向塹內(nèi)段延伸挖土長(zhǎng)度，而填筑路堤也應(yīng)相應(yīng)的延伸。

　　4.3.3挖掘機(jī)作業(yè)

　　用挖掘機(jī)開挖路塹，一般是與運(yùn)輸車輛配合作業(yè)的。

　　(1).正鏟挖掘機(jī)開挖路塹。正鏟挖掘機(jī)進(jìn)行路塹開挖作業(yè)，可采用全斷面開挖和分層開挖兩種方法。如路塹深度在5m以下時(shí)，可采用全斷面開挖，挖掘機(jī)一次向前開挖路塹全寬至設(shè)計(jì)標(biāo)高，運(yùn)輸車輛停在與挖掘機(jī)同一平面，且并列布置，或在挖掘機(jī)后側(cè)。這種方法施工簡(jiǎn)單，但挖掘機(jī)須橫向移動(dòng)，才能挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

　　當(dāng)路塹深度為5m以上時(shí)，宜采用分層開挖，即挖掘機(jī)在縱向行程中，先把路塹開通一部分，運(yùn)輸車輛在挖掘機(jī)一側(cè)布置，并與開挖路線平行，如此往返幾個(gè)行程，直至將路塹全部開通。挖掘機(jī)各次開挖后在邊坡上留下的土角，可由推土機(jī)修整。

　　(2).反鏟挖掘機(jī)開挖路塹。由于反鏟挖掘機(jī)只能挖掘停機(jī)面以下的土壤，因此做開挖路塹作業(yè)時(shí)，是停在路塹頂部?jī)蓚?cè)進(jìn)行，一般只適用于開挖深度在挖掘范圍內(nèi)的路塹?？梢暚F(xiàn)場(chǎng)情況采用溝端、溝側(cè)的作業(yè)方法。

　　拉鏟挖掘機(jī)開挖路塹。用拉鏟挖掘機(jī)開挖路塹作業(yè)時(shí)，如卸料半徑能及至兩側(cè)棄土堆位置，則挖掘機(jī)可停在路塹中心線上，采用溝端挖掘的方法進(jìn)行，否則，必須采用雙開挖道作業(yè)。當(dāng)棄土堆位于路塹一側(cè)時(shí)，挖掘機(jī)沿路塹邊緣移動(dòng)，為了保證安全，挖掘機(jī)內(nèi)側(cè)履帶應(yīng)與路塹邊沿保持1.0~1.5m的距離。

　　4.3.4推土機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)聯(lián)合施工

　　在組織大型土方機(jī)械開挖路塹作業(yè)時(shí)，往往投入作業(yè)的機(jī)型很多，各自又有不同的適用范圍和作業(yè)效果，為多機(jī)聯(lián)合作業(yè)提供了可能，其中，不同功率的推土機(jī)和不同斗容量的鏟運(yùn)機(jī)聯(lián)合作業(yè)最為常見。在組織推土機(jī)與鏟運(yùn)機(jī)聯(lián)合開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)它們各自的特點(diǎn)將它們安排在最能發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)的部位作業(yè)。通過比較不同功率的推土機(jī)和不同斗容量的鏟運(yùn)機(jī)的適用范圍和作業(yè)效果，可見：推土機(jī)動(dòng)作靈活，可正駛推運(yùn)、倒駛空返，當(dāng)推運(yùn)翻松土壤時(shí)效率較高，其中大型推土機(jī)載運(yùn)土量較大、爬坡性能最好;而中型推土機(jī)，進(jìn)退速度較快。當(dāng)推土機(jī)增設(shè)側(cè)擋板后推運(yùn)翻松土壤，可提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)距和載土量。而鏟運(yùn)機(jī)能下坡鏟土入斗，上坡可以斜駛上料損失最小，具有較好的整形性能，在干土地質(zhì)進(jìn)行深挖高填的大運(yùn)距作業(yè)時(shí)，其工效與推土機(jī)相當(dāng)，工程成本可降低。

　　在多機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，可將中型推土機(jī)安排在開挖段的上層，大型推土機(jī)放在中層，鏟運(yùn)機(jī)放在底層。為了便于排除降雨積水，開挖工作應(yīng)自下而上進(jìn)行。為了提供推土機(jī)作業(yè)效率，在較硬土質(zhì)區(qū)段，最好配備翻松機(jī)械或機(jī)具協(xié)同作業(yè)。

　　5結(jié)束語

　　為順利實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)項(xiàng)目達(dá)到優(yōu)良工程，就要從路基施工過程中加以控制，而路基施工準(zhǔn)備是路基過程控制的組成部分，所以要從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工、監(jiān)理單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化過程控制，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上根本解決問題，社會(huì)效益和工程質(zhì)量才能有效得到體現(xiàn)和保證

　　6參考文獻(xiàn)

　　1.鄧學(xué)均，《路基路面工程》，北京：人民交通出版社，2000。

　　2.姚祖康，《道路路基路面工程》，上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，1994。

　　3.方左英，《路基工程》，北京：人民交通出版社，1987。

　　4.方福森，《路面工程》，北京：人民交通出版社，1987。

　　5. 劉毓棟，《路基路面工程》，北京：人民交通出版社，1994

　　6.陸鼎中，《路基路面工程》，上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，1992

　　六、實(shí)習(xí)總結(jié)

　　作為大學(xué)生涯的最后一課，實(shí)習(xí)不僅重要更有其獨(dú)特性，正是通過實(shí)習(xí)，讓我逐漸掌握怎樣把學(xué)校教給我的理論知識(shí)恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用到實(shí)際工作中，讓我慢慢褪變學(xué)生的浮躁與稚嫩，真正地接觸這個(gè)社會(huì)，漸漸地融入這個(gè)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)我邁向社會(huì)獨(dú)立成長(zhǎng)的第一步。

　　我們無論身處在怎樣的環(huán)境里，我們都應(yīng)該和身邊的人搞好關(guān)系，不輕易交惡，但要真誠地待人。敵人是很容易樹立的，朋友也是要誠心才能相交的。在工作中，我們會(huì)遇到很多的人，也許，某些人只是公司合作的來往伙伴，也許，某些人只是走走過場(chǎng)，但是，無論，我們面對(duì)什么樣的人，微笑，真誠，是留給別人最好的印象。 而且，同在一個(gè)辦公環(huán)境里，和同事相處得融洽，會(huì)讓自己的工作發(fā)揮得更出色。

　　一個(gè)人的力量無論再怎么強(qiáng)大，終究還是有限的，然而一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量卻可以無限量的大，在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里，我們每個(gè)人都可以有自己的主見，而能使這些主見變成現(xiàn)實(shí)的則是我們的團(tuán)體。凡是強(qiáng)大的團(tuán)體，都是個(gè)體犧牲后能夠得回報(bào)的團(tuán)體。身為團(tuán)隊(duì)的一員，我們更要團(tuán)結(jié)，互幫互助。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)經(jīng)歷教會(huì)我許許多多的東西，無論是對(duì)我以后的職業(yè)生涯還是對(duì)于我的人生來說，都是有益的。收獲的不僅僅是工作經(jīng)驗(yàn)，還有更多的人生閱歷與財(cái)富。

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