【機(jī)電實(shí)務(wù)】起重技術(shù)知識(shí)點(diǎn)詳解

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　　第二章 第2節(jié) 起重技術(shù)

　　★知識(shí)點(diǎn)精要

　　1.流動(dòng)式起重機(jī)的選用

　　2.吊具的結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)及選擇參數(shù)或步驟

　　表1-16 吊具的結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)及選擇參數(shù)或步驟

　　3.常用吊裝方案的選用原則

　　吊裝方案是完成起重吊裝任務(wù)的核心，吊裝方案主要包括：塔式起重機(jī)吊裝、橋式起重機(jī)吊裝、汽車(chē)吊吊裝、履帶吊吊裝、直升飛機(jī)吊裝、桅桿系統(tǒng)吊裝、纜索起重機(jī)吊裝、液壓提升法、利用構(gòu)筑物吊裝法、坡道提升法。

　　吊裝方法的選擇原則：安全可靠、經(jīng)濟(jì)可行。吊裝方法基本選擇步驟：技術(shù)可行性論證，安全性分析，進(jìn)度分析，成本分析，根據(jù)具體情況作綜合選擇。

　　吊裝方案的管理規(guī)定：

　　(1)單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程和采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝的工程的吊裝方案應(yīng)由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。

　　(2)單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程;起重量300kN及以上起重設(shè)備安裝工程的吊裝方案，施工單位應(yīng)當(dāng)組織老師對(duì)專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行論證，再經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。

　　(3)實(shí)行總承包管理的項(xiàng)目，由總承包單位組織老師論證會(huì)。

　　4.起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性

　　表1-18 起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性

　　5.桅桿的穩(wěn)定性校核

　　纜風(fēng)繩的拉力分為工作拉力和初拉力。一般取工作拉力的15%～20%，或按操作慣例取某一數(shù)值，通常為3～5t。工作拉力是指桅桿式起重機(jī)在工作時(shí)，纜風(fēng)繩所承擔(dān)的載荷。纜風(fēng)繩總拉力按下式計(jì)算：T=Tg+Tc式中：Tg-纜風(fēng)繩的工作拉力;Tc-纜風(fēng)繩的初拉力。

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　　★高頻答疑點(diǎn)采集

　　1.起重機(jī)械的分類(lèi)、使用范圍及基本參數(shù)有哪些?

　　答：起重機(jī)械主要包括流動(dòng)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)和桅桿式起重機(jī)三種詳見(jiàn)下表。

　　表1-19 起重機(jī)械的分類(lèi)、使用范圍及基本參數(shù)

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　　★常見(jiàn)考點(diǎn)真題解析

　　1.只是在由多臺(tái)起重機(jī)共同抬吊某一設(shè)備時(shí)，才考慮( )?！?007】

　　A.慣性載荷

　　B.不均衡載荷

　　C.風(fēng)載荷

　　D.動(dòng)載荷

　　【答案】B

　　【解析】不均衡載荷：多臺(tái)起重機(jī)、多套滑輪組、多根吊索等。不均衡載荷系數(shù)K2=1.12。Q―設(shè)備及索吊具重量的總和。

　　2.多臺(tái)起重機(jī)同時(shí)吊裝一臺(tái)設(shè)備時(shí)，計(jì)算載荷與( )無(wú)關(guān)?！?010】

　　A.起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑

　　B.吊裝高度

　　C.動(dòng)載荷系數(shù)

　　D.不均衡載荷系數(shù)

　　E.設(shè)備及吊具重量

　　【答案】AB

　　【解析】計(jì)算載荷：計(jì)算載荷作為吊裝計(jì)算索、吊具設(shè)置的依據(jù)Qj=K1K2Q。

　　3.起重工程中，鋼絲繩一般由( )鋼絲捻繞而成?！?010】

　　A.低碳鋼

　　B.中碳鋼

　　C.高碳鋼

　　D.合金鋼

　　【答案】C

　　【解析】鋼絲繩是由高碳鋼絲制成，使用時(shí)主要考慮：鋼絲繩鋼絲的強(qiáng)度極限、鋼絲繩的規(guī)格、鋼絲繩的直徑、安全系數(shù)、許用拉力。

　　4.吊裝方案編制的主要依據(jù)有( )【2010】

　　A.規(guī)程規(guī)范

　　B.合同條款

　　C.被吊裝設(shè)備的設(shè)計(jì)文件

　　D.施工組織設(shè)計(jì)

　　E.工程進(jìn)度計(jì)劃

　　【答案】ACD

　　【解析】吊裝方案編制的主要依據(jù)：有關(guān)規(guī)程、規(guī)范;施工組織總設(shè)計(jì);被吊裝設(shè)備(構(gòu)件)的設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)參數(shù)、技術(shù)要求等;施工現(xiàn)場(chǎng)情況，包括場(chǎng)地、道路、障礙等。

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　　★復(fù)習(xí)效果自測(cè)驗(yàn)

　　(一)單項(xiàng)選擇題(每題的備選答案中只有一個(gè)最符合題意)

　　1.有關(guān)大型變壓器的二次搬運(yùn)、吊裝、就位，下列做法不正確的是( )。

　　A.二次搬運(yùn)中不應(yīng)有強(qiáng)烈振動(dòng)

　　B.吊裝過(guò)程中應(yīng)保持平衡上升，防止傾斜

　　C.裝有滾輪的變壓器，應(yīng)有一定的坡度

　　D.就位安裝應(yīng)采取抗地震措施

　　2.在起重工程的設(shè)計(jì)中，為了計(jì)入動(dòng)載荷、不均衡載荷的影響，常以( )作為計(jì)算依據(jù)。

　　A.靜載荷

　　B.計(jì)算載荷

　　C.偏心載荷

　　D.超載載荷

　　3.在起重工程中，做吊索的鋼絲繩的安全系數(shù)一般情況下不小于( )。

　　A.8

　　B.3.5

　　C.5

　　D.12

　　4.汽車(chē)式起重機(jī)具有較大的( )，但其吊裝區(qū)域受到限制，對(duì)基礎(chǔ)要求也更高。

　　A.自重

　　B.起重量

　　C.工作半徑

　　D.機(jī)動(dòng)性

　　5.規(guī)定起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下允許吊裝的載荷的曲線稱(chēng)為( )。

　　A.特性曲線

　　B.起重量特性曲線

　　C.額定載荷

　　D.起升高度特性曲線

　　6.纜風(fēng)繩是桅桿式起重機(jī)的( )，它直接關(guān)系到起重機(jī)能否安全工作。

　　A.回轉(zhuǎn)系統(tǒng)

　　B.動(dòng)力系統(tǒng)

　　C.起升系統(tǒng)

　　D.穩(wěn)定系統(tǒng)

　　7.兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)在吊裝重物的過(guò)程中，一般取不均衡載荷系數(shù)K2為( )。

　　A.1.05～1.1

　　B.1.1～1.2

　　C.1.2～1.3

　　D.1.25～1.4

　　8.流動(dòng)式起重機(jī)在吊裝重物前必須對(duì)地基進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)收，按規(guī)定對(duì)地基進(jìn)行( )。

　　A.加固處理

　　B.鉆孔試驗(yàn)

　　C.沉降預(yù)壓試驗(yàn)

　　D.設(shè)計(jì)強(qiáng)度校核

　　9.鋼絲繩使用時(shí)的安全系數(shù)等于鋼絲繩的( )除以鋼絲繩使用狀態(tài)下的最大受力。

　　A.破斷拉力

　　B.許用拉力

　　C.計(jì)算載荷

　　D.鋼絲破斷拉力總和

　　10.在施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝某設(shè)備，計(jì)劃工期為20天。在滿足安全的前提下，有四種可供選擇方案：第一、租用一臺(tái)履帶吊車(chē)，作業(yè)臺(tái)班費(fèi)為18萬(wàn)元，進(jìn)、出場(chǎng)費(fèi)6萬(wàn)元，工期6天;第二、就近租用兩臺(tái)汽車(chē)吊抬吊，臺(tái)班費(fèi)19.2萬(wàn)元，工期8天;第三、現(xiàn)場(chǎng)制作桅桿，制作、配套30萬(wàn)元(分?jǐn)傉叟f費(fèi)15萬(wàn)元，但本單位很少用到此類(lèi)設(shè)備)，工期18天;第四、租用一臺(tái)桅桿起重機(jī)，全部租賃費(fèi)用16萬(wàn)元，工期為16天。應(yīng)選擇的是( )方案。

　　A.第一

　　B.第二

　　C.第三

　　D.第四

　　(二)多項(xiàng)選擇題(每題的備選答案中有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意)

　　1.在吊裝作業(yè)中，平衡梁的作用有( )。

　　A.保持被吊設(shè)備的平衡

　　B.避免吊索損壞設(shè)備

　　C.合理分配各吊點(diǎn)的載荷

　　D.平衡各吊點(diǎn)的載荷

　　E.減少起重機(jī)承受的荷

　　12.根據(jù)( )等，確定起重機(jī)的站車(chē)位置和幅度。

　　A.被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置

　　B.被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的尺寸

　　C.被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度

　　D.現(xiàn)場(chǎng)具體情況

　　E.吊索高度

　　13.根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的( )，確定起重機(jī)的臂長(zhǎng)。

　　A.就位位置

　　B.形狀

　　C.就位高度

　　D.重量

　　E.尺寸

　　4.與起重機(jī)最大起升高度相關(guān)的參數(shù)有( )。

　　A.待吊設(shè)備高度

　　B.待吊設(shè)備直徑或?qū)挾?/P>

　　C.索具高度

　　D.基礎(chǔ)和地腳螺栓高度

　　E.起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心距設(shè)備的距離

　　15.一個(gè)大型設(shè)備的吊裝，往往是制約整個(gè)工程( )的關(guān)鍵因素。

　　A.進(jìn)度

　　B.健康

　　C.經(jīng)濟(jì)

　　D.安全

　　E.管理

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　　三、答案與解析

　　1.C【解析】變壓器屬于電器設(shè)備，且內(nèi)部有絕緣油，以及配有氣體繼電器等，所以在二次吊裝過(guò)程及安裝要注意：二次搬運(yùn)中不應(yīng)有強(qiáng)烈振動(dòng)、吊裝過(guò)程中應(yīng)保持平衡上升，防止傾斜;就位安裝應(yīng)采取抗地震措施，裝有氣體繼電器的變壓器應(yīng)有l(wèi)%一1.5%坡度，高的一側(cè)裝在油枕方向，使氣體繼電器有良好的靈敏度。

　　2.B【解析】在起重工程的設(shè)計(jì)中，為了計(jì)入動(dòng)載荷、不均衡載荷的影響，常以計(jì)算載荷作為計(jì)算依據(jù)。

　　3.A【解析】在起重工程中，一般做纜風(fēng)繩的鋼絲繩的安全系數(shù)不小于3.5，跑繩的安全系數(shù)不小于5，吊索的安全系數(shù)不小于8;用做載人的鋼絲繩安全系數(shù)不小于10～12;

　　4.D【解析】汽車(chē)式起重機(jī)具有較大的機(jī)動(dòng)性，但其吊裝區(qū)域受到限制，對(duì)基礎(chǔ)要求也更高。

　　5.B【解析】汽車(chē)式起重機(jī)地選擇必須依據(jù)起重機(jī)的特性曲線。

　　起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下允許吊裝的載荷的曲線稱(chēng)為起重量特性曲線;

　　反映起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下能夠達(dá)到的最大起升高度的曲線稱(chēng)為起升高度特性曲線。

　　6.D【解析】纜風(fēng)繩是桅桿式起重機(jī)的穩(wěn)定系統(tǒng)，它直接關(guān)系到起重機(jī)能否安全工作。

　　7.B【解析】不均衡載荷：在多分支(多臺(tái)起重機(jī)、多套滑輪組、多根吊索等)共同抬吊一個(gè)重物時(shí)，產(chǎn)生的載荷。一般取不均衡載荷系數(shù)K2=1.1～1.2(注意：對(duì)于多臺(tái)起重機(jī)共同抬吊設(shè)備，由于存在工作不同步而超載的現(xiàn)象，單純考慮不均衡載荷系數(shù)K2是不夠的，還必須根據(jù)工藝過(guò)程進(jìn)行具體分析，采取相應(yīng)措施。)

　　8.C【解析】流動(dòng)式起重機(jī)的地基處理吊裝前必須對(duì)地基(或基礎(chǔ))進(jìn)行試驗(yàn)和驗(yàn)收，按規(guī)定進(jìn)行地基沉降預(yù)壓試驗(yàn)。在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員專(zhuān)門(mén)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，驗(yàn)收時(shí)同樣要進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。

　　9.A【解析】鋼絲繩的許用拉力是鋼絲繩破斷拉力除以安全系數(shù)。鋼絲繩破斷拉力應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或生產(chǎn)廠提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

　　10.D【解析】吊裝方法(方案)選擇原則的是安全、合理、經(jīng)濟(jì)。選項(xiàng)A第一方案、B第二方案雖然工期短，但費(fèi)用較高，不夠經(jīng)濟(jì);選項(xiàng)C第三方案雖然攤銷(xiāo)的費(fèi)用最低，還得到一臺(tái)桅桿起重機(jī)，但由于以后很少有使用機(jī)會(huì)，這樣就積壓了資金15萬(wàn)元，綜合經(jīng)濟(jì)性并不好。而第四方案雖然比第三方案多花1萬(wàn)元，但工期滿足要求且合理，避免積壓資金，綜合評(píng)價(jià)，在4種方案中最符合吊裝方法(方案)選擇的原則，所以選項(xiàng)D是正確選項(xiàng)。

　　11.ABCD【解析】在吊裝作業(yè)中，平衡梁的主要作用是保持被吊設(shè)備的平衡、平衡或分配載荷，由于使用了平衡梁，使掛設(shè)備的吊索處于豎直狀態(tài)，能避免吊索與設(shè)備刮碰，也能避免吊索損壞設(shè)備。前4項(xiàng)是正確選項(xiàng)。但平衡梁的使用并不能減少吊裝載荷，即使在雙機(jī)或多機(jī)抬吊中，通過(guò)合理分配各吊點(diǎn)的載荷，減小了某臺(tái)或某幾臺(tái)起重機(jī)承受的載荷，但同時(shí)卻增加了另外的起重機(jī)承受的載荷，因而E是不正確選項(xiàng)。

　　12.AD【解析】根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重機(jī)的站車(chē)位置，站車(chē)位置一旦確定，其幅度也就確定了。

　　13.ACE【解析】根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸、吊索高度等和站車(chē)位置(幅度)由起重機(jī)的特性曲線，確定其臂長(zhǎng)。由于站車(chē)位置(幅度)是由被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置等因素確定的，故答案：應(yīng)包括A選項(xiàng)。

　　14.ACD【解析】根據(jù)考試用書(shū)中起重機(jī)最大起升高度的計(jì)算公式，起重機(jī)吊臂頂端滑輪的高度：H>h1+h2+h3+h4，式中：H¡起重高度(m);h1設(shè)備高度(m);h2索具高度(包括鋼絲繩、平衡梁、卸扣等的綜合高度)(m);h3設(shè)備吊裝到位后底部高出地腳螺栓的高度(m);h4基礎(chǔ)和地腳螺栓高(m)。A、C、D是計(jì)算起重機(jī)最大起升高度公式中的計(jì)算項(xiàng)(相關(guān)參數(shù))，是應(yīng)選答案。待吊設(shè)備直徑或?qū)挾葘?duì)起重機(jī)的站位位置有關(guān)，直徑或?qū)挾却?，起重機(jī)就要站遠(yuǎn)一些，以避免吊裝時(shí)設(shè)備刮碰起重機(jī)吊臂，在一定的起升高度條件下，吊臂需要長(zhǎng)一些，但與起重機(jī)最大起升高度不相關(guān)。同樣，E項(xiàng)實(shí)際上就是起重機(jī)的幅度，是決定吊臂長(zhǎng)度的參數(shù)，與起重機(jī)最大起升高度無(wú)關(guān)。

　　15.ACD【解析】一個(gè)大型設(shè)備的吊裝，往往是制約整個(gè)工程的進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)和安全的關(guān)鍵因素。

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