2020年一級建造師公路實務案例二真題解析視頻

(二)

背景資料

某橋上部為3×25m預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎。橋面寬度為8.5m， 橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%， 橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：項目經理部決定采用盤扣式支架搭設滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設置縱、橫、平面斜桿，經支架設計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。專項施工方案編制完成后，經項目總工程師簽字并加蓋項目經理部公章，報總監(jiān)理工程師簽字蓋章后即組織施工。

事件二：項目經理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設、模板、鋼筋和預應力管道安裝，經監(jiān)理工程師現場對模板、鋼筋和預應力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。

事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土時，縱向由高處向低處澆筑，橫向對稱澆筑，氣溫最高達32℃，經過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護時發(fā)現，先澆筑部分混凝土頂面出現裂縫。

事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：

①預應力張拉程序為： 0→σcom。(持荷5min錨固);

②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑;

③壓漿自高處向低處進行。

問題

1.事件一中，支架工程是否屬于超過一定規(guī)模的危大工程?專項施工方案實施前還應完善哪些手續(xù)?

2.事件一中，支架搭設高寬比是否滿足相關規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應采取的處理措施。

3.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?

4.說明事件三中混凝土產生裂縫的主要原因。

5.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確?若不正確寫出正確做法。

【參考答案】

1.支架工程屬于超過一定規(guī)模的危大工程。

專項施工方案實施前還應完善的手續(xù)：(1)專項施工方案應當由施工單位技術負責人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章。 (2)施工單位應當組織召開專家論證會對專項施工方案進行論證。(3)專項施工方案實施前，編制人員或者項目技術負責人應當向施工現場管理人員進行方案交底。施工現場管理人員應當向作業(yè)人員進行安全技術交底，并由雙方和項目專職安全生產管理人員共同簽字確認。

2.不滿足。

理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=2.7>2，因此不滿足要求。

2)處理措施：擴大下部架體尺寸，對支架底部增加支撐、設置抗風纜等措施，增加其穩(wěn)定性。

3.遺漏的驗收程序和工序：(1)地基處理后應組織驗收，確保地基承載力滿足設計要求。 (2)支架搭設后應進行預壓，消除地基沉降和支架非彈性變形，獲得支架彈性變形數據，為設置預拱度提供依據。

4.混凝土產生裂縫的主要原因：(1)澆筑順序錯誤，梁體混凝土在順橋向(縱向)宜從低處向高處分層澆筑。

(2)澆筑時間選擇錯誤，“氣溫最高達 32℃”，宜在一天中氣溫最低且溫度場均勻穩(wěn)定的時段澆筑。

(3)澆筑時間過長，“ 經過30小時澆筑完成”，應在下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土，氣溫高于25℃，C40混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部允許時間不得超過150min。

5.①不正確，應為0→初應力→σcon(持荷5min錨固)。

②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。

③不正確，應由低處向高處壓漿。

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