2020年一級建造師公路實務案例一真題解析視頻

(一)

背景資料

某施工單位承建一分離式雙向六車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K21+450，全長1730m。隧道兩端洞口100m范圍內為偏壓淺埋段，其圍巖級別為V級。隧道洞口開挖斷面寬度為13.5m，左右洞口中心線間距為50m。隧道左右洞地質情況相同。隧道最大埋深為80m，隧道縱斷面示意圖如圖1所示。該隧道設計支護結構為復合式襯砌(即初期支護+混凝土二次襯砌)。

開工前，有關單位根據圍巖特性對該隧道各段圍巖的級別進行了核實，并計算了各級圍巖段占全隧長的百分比。

在隧道施工過程中進行了安全質量檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在如下錯誤做法：

①初期支護施工過程中，噴射混凝土采用干噴工藝;

②對于隧道底部超挖部分采用洞渣回填;

③仰拱和底板混凝土強度達到設計強度75%，允許車輛通行;

④二次襯砌距Ⅳ級圍巖掌子面的距離為100m。

問題

1.該隧道是否屬于小凈距隧道?說明理由。

2.寫出圖1中BQ的中文名稱，判斷K20+230～K20+970段、K20+970～K21+350段圍巖級別，計算Ⅳ級圍巖總長與全隧長度的百分比(小數點后保留1位)。

3.逐條修改安全質量檢查過程中發(fā)現(xiàn)的錯誤做法。

4.施工單位的錯誤做法中，哪兩條屬于重大安全事故隱患(用編號表示) 。從單位和項目兩個層次分別寫出重大安全事故隱患排查治理第一責任人。

【參考答案】

1.屬于小凈距隧道。

理由：根據規(guī)范要求，Ⅴ級圍巖隧道的中間巖墻厚度小于開挖斷面寬度的3.5倍時，屬于小凈距隧道。

13.5 (單隧道開挖斷面寬度)×3.5=47.25m，50 (兩條隧道中心點距離) -6.75-6.75 (隧道開挖斷面半徑) =36.5，36.5<47.25，因此是小凈距隧道。

2.BQ：巖體基本質量指標;

K20+230～K20+970圍巖級別為Ⅲ級。

K20+970～K21+350圍巖級別為Ⅳ級。

Ⅳ占總長百分比：(380+410)/1730)×100%=45.7%

3.①初期支護施工過程中，噴射混凝土應采用濕噴法或潮噴法。

②超挖部分應采用與襯砌相同強度等級混凝土澆筑。

③仰拱和底板混凝土強度達到設計強度100%后方可允許車輛通行。

④二次襯砌距Ⅳ級圍巖掌子面的距離為不得大于90m。

4.①、④屬于重大安全事故隱患。

單位重大安全事故隱患排查治理第一責任人：施工單位法定代表人(或施工單位主要負責人)。

項目重大安全事故隱患排查治理第一責任人：項目負責人(或項目經理)。

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