2021年一級(jí)建造師考試公路工程考前練習(xí)題1

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2021年一級(jí)建造師考試公路工程考前練習(xí)題1

一、單項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意)

1.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉人砂袋”的后一道工序是()。

A.拔出套管

B.機(jī)具定位

D.攤鋪下層砂墊層

C.埋砂袋頭

2.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，宜采用的地下水排除設(shè)施是()。

B.滲井

A.滲溝

c.檢查井

D.暗溝

3.用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料()。

A.最大強(qiáng)度和最大粒徑

B.最小強(qiáng)度和最小粒徑

C.最小強(qiáng)度和最大粒徑

D.最大強(qiáng)度和最小粒徑

4.關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層施工備料的說法，正確的是()。

A.當(dāng)生石灰堆放時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)露天堆放，不得覆蓋

B.消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團(tuán)

C.生石灰應(yīng)在加水消解后馬上使用，不得隔夜使用

D.消石灰無需過篩即可使用

5.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層時(shí)，在兩者之間應(yīng)設(shè)置()-

A.透層

B.粘層

c.封層

D.防水層

6.鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋、木橋是按〔　)來劃分的

A.承重結(jié)構(gòu)的材料

B.橋梁用途

C.靜力體系

D.跨越障礙的性質(zhì)

7.下列合同文件優(yōu)先級(jí)最高的是()。

A.已標(biāo)價(jià)工程量清單

B.圖紙

C.項(xiàng)目專用合同條款

D.技術(shù)規(guī)范

8.適用于無水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的架設(shè)方法是　)。

A.自行式吊機(jī)架設(shè)法

B.簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法

C.跨墩龍門架架設(shè)法

D.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法

9.高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于()。

A.Ⅰ級(jí)

B.Ⅱ級(jí)

C.Ⅲ級(jí)

D.Ⅳ級(jí)

10.適用于各類土(包括強(qiáng)風(fēng)化巖)的水中基坑施工的圍堰是()。

A.鋼板樁圍堰

B.雙壁鋼圍堰

C.套箱圍堰

D.土圍堰

1.A

【解析】袋裝砂井按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打人套管一沉人砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。

2.B

【解析】首先排除檢查井，它一般設(shè)置在深而長的暗溝、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點(diǎn)等處，它的主要作用是檢查通道，不屬于獨(dú)立的地下水排水設(shè)施。暗溝(管)用于排除泉水或地下集中水流。本題最具干擾性的是滲溝，滲溝和滲井都用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，宜采用滲溝;當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，宜采用滲井。

3.c

【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路床填料應(yīng)均勻。

4.B

【解析】當(dāng)石灰堆放時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)覆蓋封存，故A是錯(cuò)誤的。生石灰塊應(yīng)在使用前7~10d充分消除，故C是錯(cuò)誤的。消石灰宜過孔徑10mm的篩，故D是錯(cuò)誤的。消除后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過濕成團(tuán)。所以本題的正確選項(xiàng)是B.消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團(tuán)”。

5.B

【解析】三個(gè)功能層的區(qū)別:透層，顧名思義是“透”人基層的功能層，它使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。粘層是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全“粘”結(jié)成一個(gè)整體的功能層。封層的作用:一是封閉某一層起著保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用;三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。透層、粘層、封層都有一定的防水作用，一般不需要再專門施工防水層。本題題干是在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層，舊水泥混凝土路面是剛性路面，只有水泥混凝土面板的接縫可能漏水，只需對(duì)接縫進(jìn)行修補(bǔ)，更無需對(duì)整個(gè)水泥混凝土路面施工防水層。

6. A

【解析】按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有壇工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。答案選A。按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管路、電纜等)。按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。橋梁沒有按靜力體系的分類。

7.c

【解析】合同文件的優(yōu)先順序是:①合同協(xié)議書;②中標(biāo)通知書;③投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄;④項(xiàng)目專用合同條款;⑤公路工程專用合同條款;⑥通用合同條款;⑦技術(shù)規(guī)范;⑧圖紙;⑨已標(biāo)價(jià)工程量清單。

8.c

【解析】跨墩龍門架架設(shè)法:預(yù)制梁由軌道平車或者平板拖車運(yùn)至橋孔一側(cè)，用兩臺(tái)同步運(yùn)行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設(shè)計(jì)位置落梁就位。適用條件:無水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。

9.B

【解析】高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，無抗(鹽)凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級(jí)砂。

10. A

【解析】鋼板樁圍堰適用于各類土(包括強(qiáng)風(fēng)化巖)的水中基坑。

二、多項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

1.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通運(yùn)輸部令2017年第25號(hào))，　)在投入使用前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可使用。

A.翻模

B.施工測(cè)量儀器

C.掛籃

D.滑模

E.爬模

2.路基壓實(shí)度的常用檢測(cè)方法有()。

A.貝克曼梁法

B.灌砂法

C.環(huán)刀法

D.核子密度濕度儀法

E.超聲波檢測(cè)

3.下列無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)的說法，正確的是()。

A.每—段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)

B.一級(jí)公路基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d

C.水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

D.養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料層表面應(yīng)始終保持濕潤

E.石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕

4.下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中，錯(cuò)誤的是()。

A.有幾套張拉設(shè)備時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨機(jī)組合使用

B.進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定

C.當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉

D.預(yù)應(yīng)力張拉以實(shí)際伸長量控制為主

E.預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力再開始張拉和量測(cè)伸長值

5.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，通風(fēng)方式有()。

A.風(fēng)管式通風(fēng)

B.射流機(jī)通風(fēng)

D。無風(fēng)道通風(fēng)

C，巷道式通風(fēng)

E.風(fēng)墻式通風(fēng)

1.A、C、D、E

【解析】考查設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收登記制度。翻模、滑(爬)模等自升式架設(shè)設(shè)施，以及自行設(shè)計(jì)、組裝或者改裝的施工掛(吊)籃、移動(dòng)模架等設(shè)施在投入使用前，施工單位應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后方可使用。

2.B、C、D

【解析】壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法如下:①灌砂法;②環(huán)刀法;③核子密度濕度儀法。所以答案選B、C、D。

3.A、B、D、E

【解析】考查無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)。①每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。②對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，如養(yǎng)護(hù)期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。③水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。④養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料層表面應(yīng)始終保持濕潤。⑤石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤;選項(xiàng)A、B、D、E均符合規(guī)范規(guī)定。故本題正確選項(xiàng)為“A、B、D、E”。

4.A、D

【解析】考查預(yù)應(yīng)力的張拉。①在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔—段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。②當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉。③預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，查找原因。預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測(cè)伸長值。④張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。⑤張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定。選項(xiàng)B、C、E符合張拉要求。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合，選項(xiàng)A做法錯(cuò)誤。預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核，選項(xiàng)D作法錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)為“A、D”。

5.A、C、E

【解析】實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式:風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。

三、案例分析題

背景材料:

某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控制:

(1)選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。

(2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。

(3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量。

(4)設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。

(5)主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。

(6)縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。

問題:

1.施工準(zhǔn)備中，對(duì)石料的堆放應(yīng)注意哪些問題?

2.瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么?

3.若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問在混合料拌合中可能存在什么問題?

4.混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么?

5.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄?

6.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題?

7.請(qǐng)簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。

參考答案:

1.石料應(yīng)分類堆放;石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理;石料堆放場(chǎng)地四周作好排水。

2.試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩個(gè)。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如:松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如:瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。

3.出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，拌合中可能存在油料偏少﹔拌合時(shí)間偏少;礦粉量過多等。

4.瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題是:保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。

5.瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。

6.碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng);也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。

7.先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15~20cm，直到壓路機(jī)全部移到新鋪層.再改為縱向碾壓。

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