2018一建考試《市政工程》考點(diǎn)17：瀝青混凝土路面的再生利用技術(shù)
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【摘要】為明天做準(zhǔn)備的最好方法就是集中你所有智慧，所有的熱忱，把今天要學(xué)習(xí)的做到盡善盡美，這就是拿下證書的唯一捷徑，你能應(yīng)付未來的唯一方法。今天環(huán)球小編為大家準(zhǔn)備了2018一建考試《市政工程》考點(diǎn)17：瀝青混凝土路面的再生利用技術(shù)。希望本考點(diǎn)對(duì)您備考有所啟發(fā)。
2018一建考試《市政工程》考點(diǎn)17：瀝青混凝土路面的再生利用技術(shù)
1K411045 了解瀝青混凝土路面的再生利用技術(shù)
一、瀝青的老化和再生
再生劑用量的確定應(yīng)考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。
目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法。
再生瀝青混合料試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。
再生瀝青混合料檢測(cè)項(xiàng)目有：車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。
1K411050 水泥混凝土路面工程
1K411051 掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造特點(diǎn)
一、路基
高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。
巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100～150mm.
二、墊層
1.在基層下設(shè)置墊層的條件
在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層。
水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層;
路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。
2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm.
3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。
三、基層
基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。
1.基層的作用：
�、俜乐够驕p輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害;
�、谂c墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響;
�、蹫榛炷撩鎸邮┕ぬ峁┓�(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。
2.基層材料的選用原則：
特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土;
重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石;
中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。
濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。
3.基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機(jī)具施工時(shí))或500mm(軌�；驍備仚C(jī)施工時(shí))或650mm(滑�；驍備仚C(jī)施工時(shí))。
5.為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。
6.碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。
7.未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細(xì)粒土(承受中等交通)時(shí)，應(yīng)設(shè)置底基層。底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。
四、面層
水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國多采用普通(素)混凝土板。
1.厚度
混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。
2.混凝土彎拉強(qiáng)度。以28d齡期的水泥砼彎拉強(qiáng)度控制面層砼的強(qiáng)度。
3.接縫
縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫……橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。
脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100-200m.橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。當(dāng)板厚按設(shè)傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設(shè)置傳力桿時(shí)，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。
4.抗滑性 可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。
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