2018年一級建造師《市政工程》易錯(cuò)點(diǎn)集錦

　　【摘要】2018年考試一級建造師，備考宜早不宜晚。資料看慣了易考點(diǎn)、常考點(diǎn)、高頻考點(diǎn)，今日小編為大家整理了2018年一級建造師《市政工程》易錯(cuò)點(diǎn)集錦。希望大家能快速掌握這些精華。

　　瀝青砼路面施工工藝要點(diǎn)

　　(1)瀝青混凝土路面對基層要求

　　①強(qiáng)度、剛度、干燥收縮和溫度收縮變形、高程符合要求;

　　②具有穩(wěn)定性;

　�、郾砻鎽�(yīng)平整密實(shí);拱度與面層的拱度應(yīng)一致。

　　(2)施工工藝要點(diǎn)

　　1)一般規(guī)定

　　①熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式四種，另有適于抗滑表層鋪筑的 ak 系列。

　　②瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大。上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚的 1/2，中、下面層及聯(lián)結(jié)層的集料最大粒徑不宜超過層厚的 2/3。采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土面層中應(yīng)有一層及一層以上是ⅰ型密級配瀝青混凝土混合料。

　　2)施工準(zhǔn)備

　　①施工材料經(jīng)試驗(yàn)合格后選用。施工機(jī)械需配套并有備用的，保持完好狀態(tài)。

　　②瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號、黏度、氣候條件及鋪筑層的厚度，按規(guī)范要求選用。當(dāng)瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度小時(shí)，施工溫度宜用高限。

　�、蹮岚铻r青混合料的配合比設(shè)計(jì)分三階段:目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。設(shè)計(jì)中采用的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗(yàn)，檢驗(yàn)抗車轍能力，指標(biāo)是動(dòng)穩(wěn)定度。

　�、苤匾�的瀝青混凝土路面宜先修 100—200m 試驗(yàn)段，主要分試拌、試鋪兩個(gè)階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。

　　3)熱拌瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸

　�、贋r青混合料必須在瀝青攪拌廠(場、站)采用攪拌機(jī)拌合。瀝青應(yīng)分品種、分標(biāo)號密閉儲存。攪拌廠應(yīng)有良好的防雨及排水設(shè)施，并應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等方面的規(guī)定;還應(yīng)配備試驗(yàn)儀器齊全的試驗(yàn)室，保證生產(chǎn)質(zhì)量。

　�、诔鞘兄鞲陕�、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式(分拌式)攪拌機(jī)拌合。它具有自動(dòng)配料系統(tǒng)，可自動(dòng)確定每拌料的拌和量、拌和溫度、時(shí)間等拌和參數(shù)。

　�、郯柚频臑r青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象

　　④為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)應(yīng)防止瀝青和汽車貨廂底板、側(cè)板粘結(jié)。為達(dá)這一目的，可對貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水(柴油:水為 1:3)混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。

　�、輳臄嚢桢佂�汽車中卸料時(shí)，要前后均勻卸料，防止粗細(xì)料分離。運(yùn)輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋，以保溫、防雨及保護(hù)環(huán)境。

　　4)熱拌瀝青混合料的施工

　�、贁備�:對城市主干路、快速路宜采用兩臺(含兩臺)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅之間宜重疊 5～10cm，前后攤鋪機(jī)宜相距 10～30m，且保持混合料合格溫度。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動(dòng)運(yùn)料車，具有初步振實(shí)、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。

　　城市主干路、快速路施工氣溫低于 10℃時(shí)，或其他等級道路施工氣溫低于 5℃時(shí)均不宜施工。瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型、施工機(jī)械、施工工藝等由試鋪試壓方法確定。無實(shí)際資料時(shí)，瀝青混凝土混合料松鋪系數(shù)機(jī)械攤鋪 1.15～1.35，人工攤鋪 1.25～1.50 可供參考。攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。用機(jī)械攤鋪的混合料，不得用人工修整。

　�、谀雺汉统尚�:攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段。正常施工時(shí)碾壓溫度為 110～140℃，且不低于 110℃;低溫施工碾壓溫度 120～150℃。碾壓終了溫度不低于 65～80℃。碾壓速度應(yīng)慢而均勻。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2 輪寬。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，利用重力將料往下壓，防止推移。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于 2 遍，直至無輪跡。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機(jī)這得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油。

　　壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識。碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。

　　③接縫:攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開 15cm 以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實(shí)充分，連接平順。

　�、荛_放交通:熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。

　　不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性在粉碎的或原狀松散的土中摻人一定量的水泥、石灰、工業(yè)廢渣等無機(jī)結(jié)合料和水，經(jīng)拌合得到的混合。

　　料在壓實(shí)與養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材料稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，用此材料建筑的基層稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。

　　無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料屬于半剛性材料，稱這類基層(底基層)為半剛性基層(底基層)。

　　無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料在路面結(jié)構(gòu)的基層和底基層使用較廣。其自成板體，穩(wěn)定性好、抗凍性能好，缺點(diǎn)是耐磨性差。

　　(1)石灰穩(wěn)定類基層(底基層)

　　石灰穩(wěn)定土是由土、石灰和水組成。石灰穩(wěn)定類材料適用于各種等級路面的底基層，不應(yīng)用作高級路面的基層。影響石灰土強(qiáng)度的因素有土質(zhì)、灰質(zhì)、石灰劑量、含水量、密度、石灰土的齡期、養(yǎng)生條件等。

　　在冰凍地區(qū)的潮濕路段及其他地區(qū)的過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。

　　(2)水泥穩(wěn)定類基(墊)層

　　在粉碎土或原狀松散土中，摻加適量水泥，加水拌合經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)成型的基(墊)層稱為水泥穩(wěn)定類基(墊)層。水泥穩(wěn)定土可用于一般等級道路的基層和底基層。影響水泥土強(qiáng)度的因素有土質(zhì)、水泥成分、水泥劑量、含水量、工藝過程和養(yǎng)生等。

　　(3)工業(yè)廢渣穩(wěn)定基層

　　工業(yè)廢渣材料主要用石灰與之混合，主要有石灰粉煤灰類及石灰其他廢渣類混合料。常選用石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣做高級或次高級路面的基層或底基層。石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣基層具有以下優(yōu)點(diǎn):水硬性、緩凝性、強(qiáng)度高且隨齡期不斷增加，穩(wěn)定性、成板體(整體)性好、抗水、抗凍、抗裂且收縮性小，適應(yīng)各種環(huán)境和水文地質(zhì)條件。另外，用石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣在溫度較高時(shí)強(qiáng)度增長快，因此最好在熱季施工，并加強(qiáng)保濕養(yǎng)生。

　　常用的工業(yè)廢渣有粉煤灰、煤渣、鋼渣、電石渣、煤矸石等。

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　　道路的級別及類別

　　(1)路面的分級

　　根據(jù)我國現(xiàn)行道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通常按路面的使用品質(zhì)、材料組成類型及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性將路面分為四個(gè)等級。(1k411051)。

　　面層類型、路面等級與道路等級

　�、俑叩燃壜访�:路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高等級路面的特點(diǎn)。它使用年限長，適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。

　�、诖胃叩燃壜访�:路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級路面，維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高。

　�、壑械燃壜访�:強(qiáng)度、穩(wěn)定性差、平整度差，使用壽命短，易揚(yáng)塵、車速低，初期造價(jià)低，但養(yǎng)護(hù)維修運(yùn)輸成本高。

　�、艿偷燃壜访�:低級路面的強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、平整度最差，易揚(yáng)塵，可大量使用當(dāng)?shù)夭牧�，只能保證低速行車，初期投入少，運(yùn)輸成本高，一般雨季影響通車。

　　(2)按力學(xué)特性的路面分類

　　①柔性路面:荷載作|考試大|用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。一般柔性路面包括各種瀝青路面、碎(礫)路面、瀝青加固土路面。

　�、趧傂月访�:行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。主要代表是水泥砼路面。路基病害的防治

　　(1)路基的沉陷

　�、儆捎谑芡饨缫蛩赜绊懀�路基強(qiáng)度降低，引起沉陷。

　　②由于路基承載力不足，路基在自重作用下，產(chǎn)生過大的沉降或向兩側(cè)擠出。

　　(2)邊坡的滑塌

　　邊坡的滑塌是指路基邊坡失穩(wěn)，具體表現(xiàn)為:

　　①溜方。

　�、诨�坡。

　　③剝落與碎落。

　�、苈坊�沿山坡滑動(dòng)等。

　　(3)不良水文、地質(zhì)條件的影響

　　包括地震、大暴雨、溶洞等自然災(zāi)害和不良地質(zhì)現(xiàn)象的影響。

　　(4)保證路堤穩(wěn)定的措施

　�、僬�確設(shè)計(jì)路基、路面結(jié)構(gòu)層

　�、谡�確選擇、填筑和處理路基土。

　�、郾ＷC路基壓實(shí)質(zhì)量，提高路基水穩(wěn)定性。

　�、苷�確的地面和地下排水設(shè)計(jì)。

　�、菰O(shè)置隔絕毛細(xì)水上升的隔離層，減少路基冰凍深度和水分積聚的隔溫層，增強(qiáng)和疏干土基的砂墊層。

　　⑥加固和防護(hù)措施

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