一級建筑師場地與建筑設(shè)計:城市道路規(guī)劃要求

　　城市道路規(guī)劃要求

　�、趴焖俾芬�(guī)劃應(yīng)符合下列要求：

　�、僖�(guī)劃人口在200萬以上的大城市和長度超過30km的帶形城市應(yīng)設(shè)置快速路。快速路應(yīng)與其他干路構(gòu)成系統(tǒng)，與城市對外公路有便捷的聯(lián)系;

　�、诳焖俾飞系臋C動車兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置非機動車道。機動車道應(yīng)設(shè)置中央隔離帶;

　�、叟c快速路交會的道路數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格控制。相交道路的交叉口形式應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定;

　�、芸焖俾穬蓚�(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑出入口，快速路穿過人流集中的地區(qū)，應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道。

　�、浦鞲陕芬�(guī)劃應(yīng)符合下列要求：

　�、僦鞲陕飞系臋C動車與非機動車應(yīng)分道行駛;交叉口之間分隔機動車與非機動車的分隔帶宜連續(xù);

　�、谥鞲陕穬蓚�(cè)不宜設(shè)置公共建筑物出入口。

　　⑶次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物，可設(shè)置機動車和非機動車的停車場、公共交通站點和出租汽車服務(wù)站。

　�、戎�路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求：

　�、僦�路應(yīng)與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、市中心區(qū)、市政公用設(shè)施用地、交通設(shè)施用地等內(nèi)部道路相連接;。

　�、谥�路應(yīng)與平行快速路的道路相接，但不得與快速路直接相接。在快速路兩側(cè)的支路需要連接時，應(yīng)采用分離式立體交叉跨過或穿過快速路;

　　③支路應(yīng)滿足公共交通線路行駛的要求;

　�、茉谑袇^(qū)建筑容積率大于4的地區(qū)，支路網(wǎng)的密度應(yīng)為表7―1和表7―2中所規(guī)定的數(shù)值的一倍。

　　⑸城市道路規(guī)劃，應(yīng)與城市防災(zāi)規(guī)劃相結(jié)合，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

　�、俚卣鹪O(shè)防的城市，應(yīng)保證震后城市道路和對外公路的交通暢通，并應(yīng)符合下列要求：

　　a.干路兩側(cè)的高層建筑應(yīng)由道路紅線向后退10～15m;

　　b.新規(guī)劃的壓力主干管不宜設(shè)在快速路和主干路的車行道下面;

　　c.路面宜采用柔性路面;

　　d.道路立體交叉口宜采用下穿式;

　　e.道路網(wǎng)中宜設(shè)置小廣場和空地，并應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè)的綠地，劃定疏散避難用地。

　�、谏絽^(qū)或湖區(qū)定期受洪水侵害的城市，應(yīng)設(shè)置通向高地的防災(zāi)疏散道路，并適當(dāng)增加疏散方向的道路網(wǎng)密度。

　�、室�(guī)劃交通量超過2700輛/h當(dāng)量小汽車數(shù)的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口。環(huán)形交叉口上的任一交織段上，規(guī)劃的交通量超過1500輛/h當(dāng)量小汽車數(shù)時，應(yīng)改建交叉口。

　�、嗽谠�有道路網(wǎng)改造規(guī)劃中，當(dāng)交叉口的交通量達到其最大通行能力的80%時，應(yīng)首先改善道路網(wǎng)，調(diào)低其交通量，然后在該處設(shè)置立體交叉口。

　�、淘诔鞘辛Ⅲw交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，以及隧道進出口外的30m的范圍內(nèi)，不宜設(shè)置平面交叉口和非港灣式公共交通�？空尽�

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